怎樣選用工業(yè)齒輪油？廢柴油回收公司介紹說工業(yè)齒輪油的選用原則主要根據(jù)驅(qū)動橋類型、工況條件、負(fù)荷及速度等確定油品使用的質(zhì)量等級，根據(jù)環(huán)境使用溫度和傳動裝置操作溫度來確定油品粘度等級。
廢柴油回收公司告訴大家一般情況下，螺旋傘齒輪驅(qū)動選用GL－3，如解放牌、躍進(jìn)牌汽車；中等速度和負(fù)荷的單級準(zhǔn)雙曲面齒輪，齒面平均接觸應(yīng)力在1500MPa以下，對國產(chǎn)汽車后橋選用GL－4或GL－5車輛齒輪油，如東風(fēng)牌汽車、北京吉普；高速重載雙曲線齒輪、齒面接觸應(yīng)力高達(dá)2000－4000MPa，滑動速度為10m/s，如上海、紅旗、桑塔納轎車及各種進(jìn)口車，必須選用GL－5車輛齒輪油。
機(jī)油的分類有啊那些呢？下面武漢廢機(jī)油回收廠家總結(jié)如下：
類，礦物油
礦物油是從原油提煉而得，也就是原油提出了油氣、汽油、柴油、煤油、重油之后，接著提煉出礦物油，后留底的是瀝青。礦物油顏色透明微帶淺琥珀色，就像色拉油的顏色一般。有一種礦物機(jī)油是從廢機(jī)油回收過濾之后蒸餾氫化重制，價錢非常便宜，其顏色是深棕琥珀色。通常礦物機(jī)油很便宜，因?yàn)榈V物油較容易氧化，使用壽命約2500–4000公里/三個月，以先到者為準(zhǔn)就要換油，跑長途者換油里程可于約4000公里換油，常跑市區(qū)者約2500公里換油。.所有基礎(chǔ)油殼牌和美浮用的是3類基礎(chǔ)油.嘉士多用的是2類.所以單從基礎(chǔ)油說前兩種較好。
第二類，半合成油
是指礦物油與合成油的混合. 半合成，一半一半。綜合和合成油的高性能與礦物油的低成本。
第三類，全合成油
聚α－烯烴（PAO）；是埃克森美孚公司專利技術(shù)是將礦物油裂解后，系來自于原油中的瓦斯氣或天然氣所分散出來的乙烯、丙烯，再經(jīng)聚合、催化等繁復(fù)的化學(xué)反應(yīng)才煉制成大分子組成的基礎(chǔ)液。在本質(zhì)上，它使用的是原油中較好的成份，加以化學(xué)反應(yīng)并透過人為的控制下達(dá)到預(yù)期的分子形態(tài)，其分子排列整齊，抵抗外來變數(shù)的能力自然很強(qiáng)，因此合成油體質(zhì)較好，其對熱穩(wěn)定、抗氧化反應(yīng)、抗粘度變化的能力自然要比礦物油強(qiáng)的多。再加以合成，全合成完全是“人造的” 就是全部化學(xué)合成油可以得到性質(zhì)較一致的化學(xué)成分，顏色與礦物油相似為澄清微帶淺琥珀色，但抗氧化性良好，.性能好.節(jié)油.油膜強(qiáng)，PAO類聚α－烯烴作它是原油提煉蒸餾過程時的一種氣體。為基礎(chǔ)油調(diào)制的汽車發(fā)動機(jī)油與石油基潤滑油相比有許多優(yōu)點(diǎn)。PAO作為車用基礎(chǔ)油對添加劑、油封材料、涂料及礦物油有良好的相容性，而且是各類合成油中價位的一個品種。首先是PAO油的熱氧化安定性明顯優(yōu)于礦物油。當(dāng)進(jìn)行165℃、5 天的熱油氧化試驗(yàn)時，石油基機(jī)油的40℃粘度由95mm2/s增加到146.3mm2 /s，粘度變化率為54.0％；而P AO型合成潤滑油粘度僅從94.0mm2/s增加到96.8mm2/s，粘度變化率只有3％。這意味著使用PAO型合成潤滑油后，可以延長換油期，也就是減少停車時間和降低維修費(fèi)用。另一方面也表明，用PAO基礎(chǔ)油調(diào)制汽車潤滑油時，可以少用添加劑，或用較低廉的添加劑，這樣可以降低PAO型合成潤滑油的價格，使它與石油基潤滑油有較強(qiáng)的競爭力。
美孚一號全合成油是相當(dāng)好的長效型機(jī)油，使用壽命約5000–10000公里/六個月，以先到者為準(zhǔn)，常跑長途者約8000–10000公里換油，常跑市區(qū)者5000公里換油。
第四類，其他合成油
一般指酯類合成油 就是通過提煉動、植物（生物）脂肪酸和醇化學(xué)合成的雙酯、多元醇酯、聚醚、硅油、磷酸酯等。 目前紅線就是一款脂類全合成機(jī)油，紅線的機(jī)油都是可以混加的。酯類油是綜合性能較好，開發(fā)應(yīng)用早的一類合成潤滑油，目前世界上的噴氣發(fā)動機(jī)潤滑油幾乎全部是用的酯類油。酯類油的分子中都含有酯基官能團(tuán)-COOR＇。根據(jù)分子中的酯基多少和位置，酯類油可分為雙酯、多元醇酯和復(fù)酯。又可分為以液態(tài)和半固態(tài) （用于軸承）潤滑性好。酯類本來是有油性的，其他基礎(chǔ)油（包括PAO）要通過添加劑實(shí)現(xiàn)這個性質(zhì)同時由于酯分子中的酯基具有極性，酯分子易吸附在摩擦表面上形成界油膜，因而酯類油的潤滑性一般優(yōu)于同粘度的礦油。酯類油的應(yīng)用 酯類油主要應(yīng)用是作為飛機(jī)渦輪發(fā)動機(jī)潤滑油（又稱航空渦輪發(fā)動機(jī)潤滑油），其次是精密儀器儀表油、合成壓縮機(jī)油、汽車發(fā)動機(jī)油、金屬加工油劑、合成潤滑酯基礎(chǔ)油及塑料、化纖及精細(xì)化工領(lǐng)域中的應(yīng)用，良好的粘溫特性。酯類油的粘溫特性良好，粘度指數(shù)較高。加長酯分子的主鏈，粘度增大，粘度指數(shù)增高。主鏈長度相同時，帶側(cè)鏈的粘度較大，粘度指數(shù)較低；帶芳基側(cè)鏈的，粘度指數(shù)更低。雙酯中常用的癸二酸酯、壬二酸酯的粘度指數(shù)均在150以上。
低溫性能好。雙酯中帶支鏈醇的，通常具有較低的凝點(diǎn)，常用癸二酸酯和壬二酸酯的凝點(diǎn)均為－60°C以下。同一類型的酯，隨著分子量的增加而低溫粘度增加。酯化不完全，部分羥基的存在，會使酯的低溫低溫粘度明顯增加。 良好的高溫性能。潤滑的閃點(diǎn)和蒸發(fā)度影響油品在使用中的油耗、使用壽命和使用性，與其分子組成有關(guān)。同一類型的酯，隨著相對分子質(zhì)量的增加，閃點(diǎn)升高，蒸發(fā)度降低。氧化穩(wěn)定性好。酯類油的優(yōu)點(diǎn)之一是抗氧能力強(qiáng)，但也因其結(jié)構(gòu)的不同而異，新戊基多元醇酯的氧化穩(wěn)定性要優(yōu)于雙酯。實(shí)際使用時仍需添加抗氧抗腐蝕添加
劑。
廢機(jī)油回收廠家告訴大家廢機(jī)油的用途有很多，可以做建筑模板的分離劑，可以制作防水涂料，可以提煉柴油、可以還原高品質(zhì)機(jī)油、可以提煉高清汽油、柴油……總之，用途會很多。 作為廢空壓機(jī)油，的用途是把它作為空壓機(jī)油系統(tǒng)的清洗劑。 方法是把它們集中沉淀后，加入分散劑。在更換空壓機(jī)油后，加入空壓機(jī)油系統(tǒng)，循環(huán)一定時間后放出。后加入空壓機(jī)油正常使用。 我們的國家是一個石油貧國，大部分石油產(chǎn)品需要進(jìn)口，而且，現(xiàn)在國家正在提倡創(chuàng)造節(jié)約型社會。愿本文的建議，能夠成為資源的再生。幫您杜絕污染、為國家創(chuàng)造資源
1、什么是廢油？
廢機(jī)油回收廠家告訴大家從簡單意義上來說，所有經(jīng)過一定時間使用的油品都應(yīng)該算是廢油了。
2、廢油品的分類，回收處理與用途，武漢廢機(jī)油回收廠家介紹如下：
1、品油大大致分為二大類，一類是礦物油，一類是動植物油，礦物油大家常見的就是機(jī)油，柴油，汽油，首先就是大家都知道的汽車要使用機(jī)油，那機(jī)油又要分好幾種了，其中有全合成機(jī)油，半合成機(jī)油與普通機(jī)油，其實(shí)的油品也是一樣也有合成與普通的分別。那礦物油中還有些什么？給大家介紹幾種，除了機(jī)油外還有液壓油、導(dǎo)熱油、煤油、白油、空壓機(jī)油、注塑機(jī)油，白礦油，切削油，齒輪油，導(dǎo)軌油等等。
那么動植物油就相對要少一些了，從人們普遍食用的菜油，大豆油，橄欖油，等所有從植物中提取的油類。另外動物脂肪油我想就不多做介紹了。
2、廢油的回收與處理，礦物油的處理分為二種，種為柴油，大多都是用比較差的廢機(jī)油來做為原材料，礦物油的廢油其實(shí)也是需要分類的，一般情況下廢機(jī)油在使用后都會是黑色，那是柴機(jī)油，有的是紅色，那是汽機(jī)油。液壓油和其它的一些油根據(jù)使用的不同顏色會分為紅，黃，白，大致這幾種，這種油回收處理后是用來再生基礎(chǔ)油，或者一些比較低端的產(chǎn)品。
3、那么動植物油的處理就一直是人們心中的一種痛了，其實(shí)動植物油的處理和廢機(jī)油是一樣的，提練的是生物柴油，近日國家也對動植物油提練出來的生物柴油給于了很大的支持，免稅！但卻有一些不良商人卻拿這種嗅著都想吐的廢油去加工，再次充當(dāng)好食用油賣給消費(fèi)者。做為一家廢油回收公司對于這種行為我們表示強(qiáng)烈反對處理，廢油的處理方法及用途介紹痛斥這種行為！