同步, 分流-集流 閥流量:45 - 240 L/min.|插孔:T-34A

同步保持分流/集流閥為滑閥芯，具有壓力補償效果，可用來在一個方向上分流并在相反方向集流。因具有同步保持特性，此類閥可以使兩個液壓缸在滿行程結束時保持同步。當一個液壓缸到達行程終點，一個壓力補償?shù)男×髁繒鬟M/流出另外一個液壓缸并使它也到達行程終點。

所有的分流閥和分流/集流閥結構上都是可以相互替換的。（對同樣的規(guī)格情況下，他們是相同流量路徑相同孔型）

根據閥的特性，在分流模式下，較大負載側分得較大流量。如果把執(zhí)行器用剛性結構連一起，先動的執(zhí)行器將會帶動后動的一起，從而產生空穴現(xiàn)象。

在集流模式下，補償特性將會使低負載油路接收到更多的流量。如果沒有采用同步方案，執(zhí)行器將會有累積誤差。

在多執(zhí)行器剛性連接結構的使用中，運行誤差將終促使系統(tǒng)鎖死。如果機械結構并沒有將運行誤差考慮進去的話，將會發(fā)生損害事故。

在馬達回路中，將馬達固定一起的剛性結構，以此保證馬達同步的結構，無論是路面的車輪還是輸送機鏈輪，都會產生空穴，鎖定或者壓力激增的現(xiàn)象。

速度的變化以及鎖死可能原因有：馬達動作的不一致，馬達泄漏，輪胎直徑的變化以及輪胎和地面摩擦力。

外部壓力的激增會發(fā)生在多輪驅動的系統(tǒng)中。

這種同步特性可以提供雙向的靜態(tài)誤差校正。

同步流量大約為小等級輸入流量的15%

分流和集流的精度是相等的

同步的功能只在3個口中的任何一個被堵住時才實現(xiàn)，此時其余兩個口之間可能會有油液流動