采用強(qiáng)化訓(xùn)練模式,以實操為主,結(jié)合社會上工商企業(yè),實

際生產(chǎn)進(jìn)行訓(xùn)練,再傅從理論相結(jié)合進(jìn)行教學(xué),中級穿插職業(yè)素

質(zhì)教育,使學(xué)員能夠德才兼?zhèn)涞靡詫W(xué)以致用!

我校通過理論強(qiáng)化學(xué)習(xí)以及上車操作練習(xí),使學(xué)員真正成為

企業(yè)可直接頂崗的技能人才自07年開班以來,共培訓(xùn)合格員

自07年開班以來,共培訓(xùn)合格員，3848人就業(yè)率達(dá)到99％

隨著數(shù)字信息化的迅捷發(fā)展，物產(chǎn)信息化辦理也逐步成為一種趨勢。這也就產(chǎn)生了各式各樣的“身份證”。像叉車，鏟車，挖掘機(jī)等這些不同設(shè)備的“身份證”，在出廠的時候就已經(jīng)給它整理好了，方便以后的辦理。

叉車有“身份證”才可以正常的進(jìn)行作業(yè)，這和叉車駕駛員也得有叉車駕照才能夠駕駛叉車相同。有證，不只是對叉車的負(fù)責(zé)，也是對他人的負(fù)責(zé)。

叉車裝卸作業(yè)時的原則及注意事項

1、 駕駛叉車必須有駕駛證。

2、 司機(jī)在發(fā)動機(jī)未發(fā)動前就應(yīng)注意自己的，并應(yīng)確保運載的。

3、 不要在易燃易爆的環(huán)境中使用。

4、 發(fā)動機(jī)過熱時不要打開水箱蓋。

5、 貨叉在規(guī)定的負(fù)載中心，大負(fù)載不超過額定起重量。

6、 根據(jù)貨物大小調(diào)整叉間距離，使貨物重量均勻地分配兩叉之間。

7、 貨叉插入貨堆時，貨叉架應(yīng)前傾，貨物裝入貨叉后，貨叉架應(yīng)后傾，使貨物緊靠叉壁，然后才允許行駛。

8、 升降貨叉時，一般應(yīng)在垂直位置下進(jìn)行。

9、 在進(jìn)行裝卸時，必須使用手制動，使叉車穩(wěn)定。并且在貨叉架下禁止有人。同時不得在貨叉上乘人起升。

10、載貨行駛時，應(yīng)使貨叉架后傾、貨叉離地面300毫米左右一般情況下在運行時，不得作劇烈的剎車和急轉(zhuǎn)彎。

11、多路閥中的滑閥開啟大小，是控制貨叉架升降速度的，貨物開始起升和降落時，初始速度都不宜過快。

12、貨叉架前后傾至極限位置或升至大高度，必須迅速地操縱手柄置于中間靜止位置在操縱一個手柄時，注意不使另一個手柄移動。

13、當(dāng)搬動貨物時，貨物擋住駕駛員的的視線，叉車應(yīng)倒車低速行駛。

14、裝卸貨物時，不得在大坡度下制動。同時，不允許用“快”速;必要時，應(yīng)倒車行駛或?qū)ω浳飰壕o。

15、不得用貨叉來撥起埋入物，必要時，需先計算撥去力。

叉車證考試內(nèi)容：

叉車駕駛員實操考試內(nèi)容分兩大項，樁考和路考。

1.樁考是使用規(guī)定的樁桿在預(yù)先設(shè)定尺寸標(biāo)準(zhǔn)的場地，按規(guī)定的行駛線路(包括規(guī)定的屬具)行駛和操作，其目的是考核學(xué)員對車輛的操控能力。

2.路考是按照特定的行駛路徑進(jìn)行行駛操作，其目的是考核學(xué)員掌握和運用所學(xué)實操技術(shù)，掌握交通常識及對路面的適應(yīng)能力和對事件的應(yīng)變處理能力。其中樁考又分成場內(nèi)“8”字行駛考核和叉載“工”字行駛考核兩項，每項均采用50分制和失誤扣分的形式進(jìn)行考試。

3. 路考分為“合格”或“不及格”兩種成績，由考評員按考試標(biāo)準(zhǔn)和考核對象的實際操作情況，直接確定“合格”或“不及格”