現(xiàn)今的挖掘機(jī)占絕大部分的是全液壓全回轉(zhuǎn)挖掘機(jī)。液壓挖掘機(jī)主要由發(fā)動(dòng)機(jī)、液壓系統(tǒng)、工作裝置、行走裝置和電氣控制等部分組成。液壓系統(tǒng)由液壓泵、控制閥、液壓缸、液壓馬達(dá)、管路、油箱等組成。電氣控制系統(tǒng)包括監(jiān)控盤(pán)、發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)、泵控制系統(tǒng)、各類傳感器、電磁閥等。

液壓挖掘機(jī)一般由工作裝置、上部車體和下部車體部分組成。據(jù)其構(gòu)造和用途可以區(qū)分為：履帶式、輪胎式、步履式、全液壓、半液壓、全回轉(zhuǎn)、非全回轉(zhuǎn)、通用型、專用型、鉸接式、伸縮臂式等多種類型。

工作裝置是直接完成挖掘任務(wù)的裝置。它由動(dòng)臂、斗桿、鏟斗等三部分鉸接而成。為了適應(yīng)各種不同施工作業(yè)的需要，液壓挖掘機(jī)可以配裝多種工作裝置，如挖掘、起重、裝載、平整、夾鉗、推土、沖擊錘，旋挖鉆等多種作業(yè)機(jī)具。

回轉(zhuǎn)與行走裝置是液壓挖掘機(jī)的機(jī)體，轉(zhuǎn)臺(tái)上部設(shè)有動(dòng)力裝置和傳動(dòng)系統(tǒng)。發(fā)動(dòng)機(jī)是液壓挖掘機(jī)的動(dòng)力源，大多采用柴油要在方便的場(chǎng)地， 也可改用電動(dòng)機(jī)。

液壓傳動(dòng)系統(tǒng)通過(guò)液壓泵將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞給液壓馬達(dá)、液壓缸等執(zhí)行元件，推動(dòng)工作裝置動(dòng)作，從而完成各種作業(yè)。

挖掘機(jī)培訓(xùn)

1）初級(jí)班

小機(jī)實(shí)訓(xùn)30課時(shí)（60分鐘1課時(shí)）特殊天氣除外，理論32課時(shí) 總計(jì)62學(xué)時(shí)，

培訓(xùn)費(fèi)：3600元；住宿費(fèi)：350元；教材：50元；合計(jì)：4000元/人 證書(shū)另計(jì)

基礎(chǔ)差學(xué)起

2）挖掘機(jī)中級(jí)班：

小機(jī)實(shí)訓(xùn)43課時(shí)大機(jī)2課時(shí)（60分鐘1課時(shí)）特殊天氣除外 理論32課時(shí) 總計(jì)77課時(shí)

培訓(xùn)費(fèi)：3750元；實(shí)操機(jī)械費(fèi)：1600；住宿550元；教材50元；合計(jì)：5950元/人

基礎(chǔ)差學(xué)起 包教包會(huì) 不會(huì)下期0元再學(xué)；推薦就業(yè) 證書(shū)另計(jì)

3）中級(jí)時(shí)段班：

小機(jī)實(shí)訓(xùn)43課時(shí)大機(jī)2課時(shí)（60分鐘1課時(shí)）特殊天氣除外 理論32課時(shí) 總計(jì)77課時(shí)，

培訓(xùn)費(fèi)：3750元；實(shí)操機(jī)械費(fèi)：1600；教材50元；合計(jì)：5400元/人 證書(shū)另計(jì)

有時(shí)間就來(lái)學(xué) 基礎(chǔ)差學(xué)起 包教包會(huì) 不會(huì)下期0元再學(xué)；推薦就業(yè)

4）挖機(jī)班：

小機(jī)實(shí)訓(xùn)70課時(shí)中機(jī)5課時(shí)（60分鐘1課時(shí)）特殊天氣除外 理論32課時(shí)總計(jì)107課時(shí)，

培訓(xùn)費(fèi)：5450元；實(shí)操機(jī)械費(fèi)：3600；住宿：880元；教材50元，合計(jì)：9980元

答：學(xué)裝載機(jī)（鏟車）司機(jī)和學(xué)叉車司機(jī)各有利弊，差不了多少。學(xué)叉車相對(duì)來(lái)說(shuō)系數(shù)更高，要求更好，相對(duì)來(lái)說(shuō)文化程度高些發(fā)展前景較好。而學(xué)鏟車文化程度高低無(wú)所謂，能吃苦，能賺錢(qián)。

學(xué)叉車司機(jī)一般是在廠內(nèi)，環(huán)境相對(duì)來(lái)說(shuō)比較好，上班一般8個(gè)小時(shí)的工廠作業(yè)制度，按時(shí)吃飯，按時(shí)下班，按時(shí)休周末，社保都會(huì)買(mǎi)，所以叉車司機(jī)的工作還是相對(duì)來(lái)說(shuō)比較舒適的。但叉車司機(jī)的工資一般在3000到6000之間，工資不會(huì)很高，老了有養(yǎng)老保險(xiǎn)，病了有醫(yī)保，平平淡淡的一輩子過(guò)普通人的生活也是很不多的。

如從放氣管中往外暢流柴油，則為油道末端的定壓閥不密封，彈簧過(guò)軟或折斷，以致柴油在輸油泵與噴油泵之間產(chǎn)生小循環(huán)，可拆下檢查排除。不從放氣管往外流油或流油不暢，說(shuō)明故障在油箱與柴濾之間，應(yīng)檢查油箱開(kāi)關(guān)是否打開(kāi)，油箱蓋通氣孔是否暢通。 用手油泵泵油時(shí)，從放氣管中向外暢流柴油，關(guān)閉放氣閥后，柴油壓力表指針上升，說(shuō)明故障在輸油泵，應(yīng)拆檢修復(fù)。若放氣管中不流或不暢流柴油，并用手泵泵油時(shí)感到阻力不大，可將柴慮進(jìn)油管拆下，繼續(xù)泵油試驗(yàn)，如仍感到阻力不大，精濾進(jìn)油管中不流或不暢流柴油，可將輸油泵進(jìn)油管接頭松開(kāi)，看是否有油暢流，如有，說(shuō)明輸油泵進(jìn)出油閥關(guān)閉不嚴(yán)，應(yīng)研磨修復(fù)。若放氣管中不暢流柴油，并在按下手柄時(shí)感到阻力很大，可卸下精濾進(jìn)油管接頭繼續(xù)泵油試驗(yàn)，如此時(shí)感到阻力不大，并從油管中暢流柴油，說(shuō)明精濾堵塞。應(yīng)分解檢查修復(fù)。

經(jīng)上述檢查，當(dāng)確定是油箱與輸油泵之間堵塞時(shí)，為區(qū)別油箱或粗濾某一段堵塞，可將粗濾進(jìn)油管接頭松開(kāi)，查看來(lái)油情況，檢查出堵塞的地方予以排除。