自動(dòng)門(mén)分為：旋轉(zhuǎn)門(mén)、弧形門(mén)、平移門(mén)、感應(yīng)電動(dòng)門(mén)、緊急疏散平移門(mén)、重疊門(mén)、折疊門(mén)、90度推開(kāi)門(mén)、快速門(mén)等多種類別

自動(dòng)門(mén)開(kāi)始在建筑物上使用，是在二十世紀(jì)年以后。二十年代后期，美國(guó)的超級(jí)市場(chǎng)的開(kāi)放，自動(dòng)門(mén)開(kāi)始被使用。1930年，美國(guó)史丹利率先推出世界上樘自動(dòng)門(mén)（此史料記載于紐約時(shí)報(bào)）。到了1962年，電氣式已開(kāi)始出現(xiàn)，之后伴隨著城市的建設(shè)，自動(dòng)門(mén)技術(shù)的領(lǐng)域每年都在增加。當(dāng)初，用供給建筑物用電源進(jìn)行電動(dòng)機(jī)的速度控制很難，只好進(jìn)行油壓、空壓速度控制，轉(zhuǎn)換但因能源利用效率很低，然而伴隨著電氣控制的技術(shù)發(fā)展，電氣控制技術(shù)已經(jīng)成熟，直接控制電動(dòng)機(jī)的電氣式自動(dòng)門(mén)逐漸成為主流。

車(chē)庫(kù)門(mén)

1）按車(chē)輛大小分類：別墅車(chē)庫(kù)自動(dòng)門(mén)（家用）、大型車(chē)庫(kù)自動(dòng)門(mén)。

2）按運(yùn)動(dòng)型式分類：平滑式、平開(kāi)式、折疊式、提升式、翻板式、卷簾式。

擋車(chē)器

1）按擋車(chē)桿數(shù)量分類：?jiǎn)胃軉伍_(kāi)式，雙桿對(duì)開(kāi)式。

2）按控制方式分類：普通電控式、自動(dòng)控制式。

自動(dòng)門(mén)主要有：旋轉(zhuǎn)自動(dòng)門(mén)、弧形自動(dòng)門(mén)、平滑自動(dòng)門(mén)、平開(kāi)自動(dòng)門(mén)、折疊自動(dòng)門(mén)、重疊自動(dòng)門(mén)、醫(yī)用自動(dòng)門(mén)、卷閘自動(dòng)門(mén)、車(chē)庫(kù)自動(dòng)門(mén)、特種自動(dòng)門(mén)。

構(gòu)成

門(mén)體是自動(dòng)門(mén)的主題部件，由于各類門(mén)體的平面特征和立體特征，因而門(mén)體的構(gòu)成方法有兩種，即平面構(gòu)成法和立體構(gòu)成法。

⑴門(mén)體的平面構(gòu)成法。平面構(gòu)成法是將構(gòu)成門(mén)體形狀要素按照一定規(guī)律和原則創(chuàng)造成二維空間的平面形體。

平面構(gòu)成法的基該方法是重復(fù)構(gòu)成。重復(fù)構(gòu)成有兩種方法：

1）基本重復(fù)。在設(shè)計(jì)中不斷使用同一個(gè)基本圖形。

2）骨架重復(fù)。在設(shè)計(jì)中將門(mén)體的橫豎骨架單元重復(fù)使用。簡(jiǎn)單和常用的是正方形。它由等距離的垂直線和水平線構(gòu)成。在正方形的骨架基礎(chǔ)上可以有如下的變化：

a.寬窄變化，寬窄比例變化使正方形的骨架變成長(zhǎng)方形框。

b.方向變化。使重復(fù)骨架單元的水平或垂直方向發(fā)生傾斜，而且骨架保持平行方向。

c.行列移動(dòng)。保留一個(gè)骨架單元處于垂直或水平狀態(tài)，另一個(gè)單元有規(guī)律或無(wú)規(guī)律的平移，使骨架成階梯狀。

d.骨架，單元反射。骨架的方向可以交錯(cuò)重復(fù)構(gòu)成行列之間的反射。在反射時(shí)，骨架的邊緣直接必須平行。

e.骨架單元聯(lián)合。

3）門(mén)體設(shè)計(jì)中利用基本型和骨架的重復(fù)，構(gòu)成二維空間的門(mén)體結(jié)構(gòu)。

構(gòu)成方法及原則

1.平面幾何形體。它由四個(gè)以上的面構(gòu)成，各平面的交線互相關(guān)聯(lián)，形成一個(gè)空間。

2.幾何曲面體。它由幾何曲面體構(gòu)成。它由幾何曲面線形邊的平面繞一直線的運(yùn)動(dòng)，其軌跡就形成一個(gè)曲面體。

以上是設(shè)計(jì)門(mén)體的基該方法和原則，在門(mén)體設(shè)計(jì)中應(yīng)充分利用以上思路配備門(mén)體形狀、門(mén)柱和花形。避免門(mén)體整體審美效果失衡。