西藏阿里架橋機(jī)出租500噸高鐵架橋機(jī)組裝技巧

西藏阿里龍門吊出租,架橋機(jī)出租,架橋機(jī)出租公司,步履式架橋機(jī)施工技術(shù)要求:(1)組裝架橋機(jī)應(yīng)選擇在橋頭路基上進(jìn)行，直線有效長(zhǎng)度不小于80m，組裝場(chǎng)地應(yīng)平整、夯實(shí)，不得有局部路基松軟。(2) 橫移軌道下方應(yīng)用硬扎木支墊好，軌道鋪設(shè)應(yīng)克服橋臺(tái)或.路基橫坡，要鋪設(shè)水平。(3)組裝時(shí)對(duì)所有栓接螺栓.上緊上牢，保證受力均勻。用撐桿和手導(dǎo)鏈將前支腿穩(wěn)固，防止前支點(diǎn)前后擺動(dòng)。(4)組裝前應(yīng)檢查各連接部位有無(wú)損傷變形情況，各部件螺栓和銷子有無(wú)脫落、丟失、損壞等情況，應(yīng)注意潤(rùn)滑油部委是否己注潤(rùn)滑油或脂等，然后進(jìn)行組裝。(5) 組裝時(shí)檢查各連接部位、運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)有無(wú)不整潔，附有雜物情況，應(yīng)進(jìn)行認(rèn)真檢查清理干凈后進(jìn)行組裝。(6)對(duì)運(yùn)梁車軌道鋪設(shè)應(yīng)選擇重型鋼軌鋪枕木加橫聯(lián)方式，枕木間距為600mm,橫聯(lián)間距為2400mm。首先鋼軌中心應(yīng)位于梁體中心線可壓范圍內(nèi)，以便與橋上運(yùn)梁荷載分布在梁體肋板上。應(yīng)選擇堅(jiān)實(shí)路基上鋪設(shè)20cm道碴，在道碴上根據(jù)軌材、枕材及荷載選擇枕木鋪墊距離，達(dá)到可靠。(7) 組裝完畢后應(yīng)進(jìn)行一次檢查和試運(yùn)轉(zhuǎn)，充分了解各部分工作狀態(tài)和可靠程度?！拘聳|方起重】

西藏阿里架橋機(jī)出租,高鐵架橋機(jī)在我國(guó)已經(jīng)完成了從引進(jìn)到改進(jìn)、從改進(jìn)到自主創(chuàng)新的轉(zhuǎn)變,在保證基本不增加任何施工步驟的前提下,解決了線路首末孔架梁、高鐵箱梁運(yùn)輸通過(guò)隧道、緊鄰隧道口及隧道內(nèi)架梁的問(wèn)題,逐步提高了作業(yè)效率和對(duì)施工環(huán)境的適應(yīng)性,大幅降低了高速鐵路建設(shè)的成本。

(1)依賴三角形結(jié)構(gòu)主支腿和拖輪系統(tǒng)的支持，實(shí)現(xiàn)自身穩(wěn)定。主支腿各輪組始終保持滾動(dòng)，避免-卡死事故;下托輪組處設(shè)有液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),減小過(guò)孔時(shí)主支腿對(duì)橋墩產(chǎn)生的彎矩和水平分力。

(2)依靠架橋機(jī)整機(jī)獨(dú)自完成架梁作業(yè),無(wú)需其他輔助器具與下導(dǎo)梁機(jī)參與作業(yè),減輕了自重且結(jié)構(gòu)形式更為簡(jiǎn)單;無(wú)需攜帶下導(dǎo)梁進(jìn)行轉(zhuǎn)場(chǎng),采用全輪獨(dú)立轉(zhuǎn)向技術(shù),在施工、轉(zhuǎn)場(chǎng)過(guò)程中調(diào)整比較方便;在架梁方向改變時(shí),較容易實(shí)現(xiàn)橋上整體掉頭等施工工序。

(3)更適合于多隧道線路架梁, 易于實(shí)現(xiàn)進(jìn)入隧道前后一孔、 出隧道后孔梁的架設(shè),提了架橋機(jī)對(duì)于深溝、峽谷等施工環(huán)境的適應(yīng)性.

(4)簡(jiǎn)化了線路中架設(shè)首、末孔梁的施工工序,提高了整機(jī)的穩(wěn)定性,施工更加。

(5)以往高鐵施I中依靠下導(dǎo)梁機(jī)完成過(guò)孔。為防止過(guò)孔架梁過(guò)程中下導(dǎo)梁傾覆,特別強(qiáng)調(diào)需對(duì)下導(dǎo)梁機(jī)與橋墩預(yù)埋件進(jìn)行錨固;而本機(jī)型施工時(shí)省去了這一工序,無(wú)需對(duì)主支腿進(jìn)行錨固,可單獨(dú)依靠主支腿放于待架孔前方橋墩。

(6)受場(chǎng)地限制影響較小,在緊鄰高速鐵路、曲率半徑較小等狹小空間內(nèi)或無(wú)法借助路基上橋等不利工況下也可進(jìn)行架梁;可進(jìn)行橋位取梁,提高了對(duì)惡劣施I條件的適應(yīng)能力。

(7)易于實(shí)現(xiàn)整機(jī)變跨。僅需將后起重小車縱移方向滑道內(nèi)的支撐架位置進(jìn)行調(diào)整,移動(dòng)后起重小車來(lái)實(shí)現(xiàn)變跨,其他作業(yè)工序不變。

(8)整機(jī)自重較輕,綜合油耗較低,施工成本減少。

西藏阿里架橋機(jī)出租公司,高鐵架運(yùn)一體式架橋機(jī)施工優(yōu)勢(shì)：與傳統(tǒng)的運(yùn)架分離式架橋機(jī)相比,運(yùn)架一體機(jī)施工優(yōu)勢(shì)明顯。

(1)實(shí)現(xiàn)了提梁、運(yùn)梁和架梁作業(yè)由1臺(tái)設(shè)備完成,即一體化作業(yè),作業(yè)流程簡(jiǎn)捷、轉(zhuǎn)場(chǎng)方便。避免使用運(yùn)梁車,無(wú)需使用過(guò)渡軌等器材進(jìn)行運(yùn)梁車與架橋機(jī)的對(duì)接,省去了運(yùn)梁車從梁場(chǎng)將待架梁運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)、為保持整體重量平衡起重天車前后兩次移動(dòng)、后支腿與中支腿反復(fù)打開(kāi)收縮、馱梁小車與架橋機(jī)天車通過(guò)控制系統(tǒng)協(xié)同運(yùn)行等施工流程[,提高了施工效率和架梁速度、簡(jiǎn)化了施工流程。

(2)設(shè)備集成化程度高,作業(yè)機(jī)械化程度高。運(yùn)架一體機(jī)集機(jī)、電、液設(shè)計(jì)于一身，高度集成。

(3)相對(duì)適應(yīng)了多隧道線路的建設(shè),大大減少了過(guò)隧時(shí)間。運(yùn)梁方式從馱運(yùn)過(guò)隧改為跨運(yùn)過(guò)隧,易于通過(guò)隧道。無(wú)需對(duì)待架梁的翼緣板進(jìn)行剪切以減少頂寬而后進(jìn)行二次澆筑的辦法來(lái)通過(guò)隧道、無(wú)需分次回填隧道仰拱、 無(wú)需升降支架或拆卸轉(zhuǎn)折架橋機(jī)的構(gòu)件以降低架橋機(jī)設(shè)備的高度和寬度。節(jié)省了時(shí)間,降低了施工成本,同時(shí)避免了對(duì)隧道的損傷破壞。

(4)在出隧道的孔 梁架設(shè)時(shí)架橋機(jī)恢復(fù)較為簡(jiǎn)單,不需要較長(zhǎng)的恢復(fù)場(chǎng)地,在一定程度上解決了緊鄰隧道口架梁的問(wèn)題。

西藏阿里龍門吊出租,步履式架橋機(jī)組裝:在橋頭路基或橋面上依次按總裝圖要求組裝擺放中支點(diǎn)橫移軌道，在橋臺(tái).上擺放前支點(diǎn)橫移軌道，用硬扎木支墊水平，并保證各軌基礎(chǔ)底面差不大于士20mm,縱向間距差不大于土20mm.在橫移軌道上一次吊裝擺放中支點(diǎn)裝置、前支腿，然后將前支腿用臨時(shí)纜繩固定好，中支點(diǎn)裝置用木楔塞好，保證兩支點(diǎn)縱向直線度。將縱移機(jī)構(gòu)上的托輪卸下，以便使縱導(dǎo)梁落在走行輪上；在地面將縱導(dǎo)梁用銷軸連接成一體，用兩臺(tái)吊車將縱導(dǎo)梁吊起，放到前中支點(diǎn)上。將縱移機(jī)構(gòu)托輪連接好；連接前后橫聯(lián)；組裝橫道梁及橫道梁臺(tái)車；吊裝橫道梁及橫道梁臺(tái)車整體在縱導(dǎo)梁中支點(diǎn)附近就位；吊裝吊梁行車于橫道梁上；安裝、布置液壓管路；安裝布置電氣控制線路及限位裝置；架設(shè)斜橋時(shí)，保持兩縱導(dǎo)梁中心距4800mm不變，在各橫聯(lián)處加加長(zhǎng)段，以滿足工況要求。