西藏那曲架橋機出租250噸導(dǎo)梁式運架一體機

西藏那曲龍門吊出租,架橋機出租,架橋機出租公司,高鐵架運一體式架橋機施工劣勢：(1)綜合作業(yè)效率不高：從梁場到待架孔距離越遠(yuǎn),效率越低。運架分離式作業(yè)時,運梁車可在喂梁結(jié)束后先返回梁場與架橋機作業(yè)同步并行;而運架一體機無法 完成該工序的同步進(jìn)行,造成時間上的浪費。(2)整機重量相對較大,綜合耗油量較大：對于下導(dǎo)梁式運架一體機來說,還存在以下缺點:①由于下導(dǎo)梁的存在,首末兩孔架設(shè)的施工工序比傳統(tǒng)架橋機的工序更加復(fù)雜,且性較低。②在架設(shè)進(jìn)隧道前后-孔梁時 ,需移動下導(dǎo)梁;而出隧道口架梁時,只有在出隧道C處梁長滿足一定長度的前提 下才可進(jìn)行架梁。隧道內(nèi)架梁、隧道口架梁時步驟繁瑣的問題仍然存在。③過孔依賴下導(dǎo)梁,需對下導(dǎo)梁與橋墩上的預(yù)埋件進(jìn)行錨固,施工流程復(fù)雜;落梁時,前抽下導(dǎo)梁使架橋機受力復(fù)雜,整體穩(wěn)定性較差,加大了施工危險程度?！拘聳|方起重】

西藏那曲架橋機出租,正常架橋機架梁工況下, 架橋機由1號柱和2號柱支撐,并通過1號柱和2號柱下方的橫移軌道分別將施工荷載傳遞給橋墩和已架梁的端部,此時,由于架橋機主要重量集中于機臂和起重小車上面,整機結(jié)構(gòu)重心處于高位,而承受主要荷載的1號柱和2號柱與機臂之間均通過插銷臨時鎖定,結(jié)構(gòu)連接剛度較低,因此,很容易因為外部的附加動載導(dǎo)致其失穩(wěn)傾覆,可能引起架橋機縱向失穩(wěn)的風(fēng)險主要有以下幾個方面:

(1)機臂未調(diào)平或水平度誤差超過允許范圍。架橋機的機臂水平度偏差范圍為-50~ 100mm ,如果機臂未調(diào)平或呈明顯的下坡架梁,起重小車吊梁前行縱移過程中,由于機械慣性和沖擊作用,起重小車可能沿走行軌道縱向溜移,導(dǎo)致架橋機整機前傾失穩(wěn)。

(2)1號柱或2號柱支墊不牢固。架梁時架橋機主要由1號柱和2號柱兩個支腿簡支受力,任何一個支腿支墊不牢都會導(dǎo)致架橋機整機失穩(wěn)。

西藏那曲架橋機出租公司,(3)1號柱或2號柱垂直度偏差過大。起重小車吊梁前行過程中,在動載荷沖擊作用下,機臂震動會引起1號柱和2號柱產(chǎn)生明顯晃動,如果1號柱或2號柱垂直度偏差過大,晃動產(chǎn)生的附加載荷超過1號柱或2號柱的穩(wěn)定臨界值時必然導(dǎo)致架橋機整機失穩(wěn),

(4)1號柱與2號柱橫移軌道平行度誤差過大。架梁時,如果1號柱與2號柱橫移軌道不平行,由于四柱結(jié)構(gòu)的2號柱比兩柱結(jié)構(gòu)的1號柱剛度要大,整機橫移過程中,與1號柱插銷鎖定的機臂必將產(chǎn)生水平力迫使1號柱向外或向內(nèi)傾斜,增大架橋機縱向失穩(wěn)風(fēng)險。

(5)起重小車行程限位裝置失效。架梁過程中,起重小車前行縱移接近落梁位置時,如果行程限位開關(guān)失效,起重小車?yán)^續(xù)前行會導(dǎo)致梁體撞擊1號柱,極易弓發(fā)架橋機前傾失穩(wěn)事故。

西藏那曲龍門吊出租,步:雙導(dǎo)梁架橋機拼裝、鑒定、試運行；第二步:架橋機配重、過孔至待架跨；第三步:安裝橫向軌道、架橋機就位；第五步:喂梁；第六步:提梁到待架跨；第七步:架橋機橫移、落梁就位；第八步:架橋機橫移至喂梁位置。