西藏日喀則架橋機(jī)出租200噸步履式架橋機(jī)

西藏日喀則龍門(mén)吊出租,架橋機(jī)出租,架橋機(jī)出租公司,架橋機(jī)采用支腿和機(jī)臂換步縱移方式過(guò)孔,即1號(hào)柱、2號(hào)柱和機(jī)臂三部分結(jié)構(gòu)交替前行完成過(guò)孔工序,由于架橋機(jī)結(jié)構(gòu)重心偏高,支腿與機(jī)臂之間均為插銷(xiāo)鎖定臨時(shí)固接關(guān)系,易因外力作用導(dǎo)致其縱向失穩(wěn),此時(shí)的縱向失穩(wěn)風(fēng)險(xiǎn)主要來(lái)自以下幾個(gè)方面:

(1)過(guò)孔作業(yè)之前,未將機(jī)臂調(diào)整水平。架橋機(jī)過(guò)孔前,如果機(jī)臂未調(diào)整水平則必然形成坡度,當(dāng)機(jī)臂坡度為較大下坡時(shí),無(wú)論是機(jī)臂過(guò)孔還是1、2號(hào)柱懸掛過(guò)孔都存在巨大的溜移風(fēng)險(xiǎn),這種風(fēng)險(xiǎn)大到一定程度就會(huì)導(dǎo)致架橋機(jī)縱向失穩(wěn)。(2)機(jī)臂過(guò)孔前,未調(diào)整好1號(hào)柱和2號(hào)柱垂直度。機(jī)臂過(guò)孔運(yùn)動(dòng)的慣性沖擊會(huì)引起1號(hào)柱和2號(hào)柱產(chǎn)生明顯晃動(dòng),如果1號(hào)柱或2號(hào)柱垂直度偏差過(guò)大,晃動(dòng)產(chǎn)生的附加載荷超過(guò)1號(hào)柱或2號(hào)柱穩(wěn)定臨界值時(shí)必然導(dǎo)致架橋機(jī)整機(jī)失穩(wěn)(3)1、2號(hào)柱支墊不牢固或1、2號(hào)柱內(nèi)外柱體未插銷(xiāo)鎖定(即液壓油缸承載受力)。機(jī)臂過(guò)孔時(shí)主要靠1號(hào)柱和2號(hào)柱兩個(gè)支腿支撐受力, 1號(hào)柱或2號(hào)柱支墊不牢固都會(huì)導(dǎo)致架橋機(jī)整機(jī)失穩(wěn)。另外,機(jī)臂過(guò)孔時(shí),如果1、2號(hào)柱不穿銷(xiāo)鎖定而僅讓其頂升油缸承載機(jī)臂重量,液壓油缸的泄漏或液壓軟管爆管極易導(dǎo)致架橋機(jī)失穩(wěn)等嚴(yán)重后果。新東方起重】

西藏日喀則架橋機(jī)出租,(4)機(jī)臂過(guò)孔之前, 1號(hào)柱或2號(hào)柱柱體未與梁體錨固或錨固方式不當(dāng)。機(jī)臂過(guò)孔前,無(wú)論是1號(hào)柱還是2號(hào)柱都應(yīng)與梁體可靠錨固,以保證1、2號(hào)柱始終穩(wěn)定支撐,為機(jī)臂縱移過(guò)孔提供牢固可靠的支撐體系。如果1、2號(hào)柱未與梁體進(jìn)行雙向錨固約束而成自然狀態(tài),架橋機(jī)機(jī)臂過(guò)孔時(shí),因相對(duì)運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的作用力和反作用力,極易導(dǎo)致柱體傾斜,增大架橋機(jī)縱向失穩(wěn)風(fēng)險(xiǎn)。

(5)2號(hào)柱縱移前, 1號(hào)柱和3號(hào)柱未與梁體錨固。2號(hào)柱縱移時(shí)，1號(hào)柱位于橋墩上面支撐機(jī)臂前半部分重量,由3號(hào)柱支撐機(jī)臂后半部分重量，此時(shí),主要靠1號(hào)柱和3號(hào)柱與梁體之間錨固作用力起整機(jī)縱向穩(wěn)定作用,如果在1號(hào)柱或3號(hào)柱未與梁體錨固狀態(tài)下進(jìn)行2號(hào)柱縱移過(guò)孔,架橋機(jī)面臨巨大的縱向失穩(wěn)風(fēng)險(xiǎn)。

(6)1號(hào)柱縱移之前,未將2、3號(hào)柱與梁體錨固。1號(hào)柱縱移時(shí),架橋機(jī)機(jī)臂前半部分重量由結(jié)構(gòu)單薄的0號(hào)柱支撐,架橋機(jī)后半部分重量由2、3號(hào)柱同時(shí)支撐,由于0號(hào)柱位于橋墩上面且無(wú)法錨固約束,此時(shí),全靠2號(hào)柱或3號(hào)柱與梁體之間的錨固力起整機(jī)縱向穩(wěn)定作用,如果未將2、3號(hào)柱與梁體進(jìn)行有效錨固,此時(shí)進(jìn)行1號(hào)柱縱移過(guò)孔則存在極大的失穩(wěn)風(fēng)險(xiǎn)。

西藏日喀則架橋機(jī)出租公司,步履式架橋機(jī)的主要部件都有什么作用？

1、主導(dǎo)梁：為三角桁架結(jié)構(gòu)，其上弦作為縱行臺(tái)車(chē)軌道，下弦作為前、中支腿縱行軌道，架梁時(shí)承受梁片全部重量。

2、引導(dǎo)梁：亦為三角桁架結(jié)構(gòu)，外形尺寸比主導(dǎo)梁小，其主要作用是橋機(jī)過(guò)孔時(shí)起引導(dǎo)作用。

3、輔助頂桿（前、中）：安裝在導(dǎo)梁固定位置，均為可伸縮液壓頂桿，伸縮范圍為1m，其主要作用是實(shí)現(xiàn)橋機(jī)過(guò)孔，即輔助前、中支腿的縱移，另外亦可調(diào)整橋機(jī)導(dǎo)梁水平，并在過(guò)孔過(guò)程中承受少量橋機(jī)重量。

4、前支腿：包括橫移臺(tái)車(chē)、支腿、調(diào)整架、轉(zhuǎn)盤(pán)和縱移機(jī)構(gòu)組成。橫移臺(tái)車(chē)為單軌，可自力行走，實(shí)現(xiàn)橋機(jī)橫移；支腿由標(biāo)準(zhǔn)節(jié)和調(diào)整節(jié)組成，支腿高度可通過(guò)油缸頂升來(lái)實(shí)現(xiàn)，架設(shè)后一跨梁時(shí)要拆除標(biāo)準(zhǔn)節(jié)才可保證前支腿上橋臺(tái)，坡度、跨度較大時(shí)還要拆除調(diào)整節(jié)和頂升油缸。

西藏日喀則龍門(mén)吊出租,5、中支腿：組成和前支腿相同，為使橋機(jī)橫移穩(wěn)定，其橫移臺(tái)車(chē)為雙軌，轉(zhuǎn)盤(pán)由螺絲對(duì)空調(diào)整實(shí)現(xiàn)斜橋的架設(shè)。

6、后支腿：固定安裝在橋機(jī)后1.5-3m處，配有頂升油缸以調(diào)整高度，主要作用是中支腿前移時(shí)頂起導(dǎo)梁，承受橋機(jī)部分重量。

7、縱行臺(tái)車(chē)：與前、中支腿相連接，導(dǎo)梁下弦嵌于其內(nèi)，可實(shí)現(xiàn)導(dǎo)梁縱移。

8、橫導(dǎo)梁與橫導(dǎo)梁縱移臺(tái)車(chē)：置于導(dǎo)梁上弦，前后縱移臺(tái)車(chē)可實(shí)現(xiàn)吊梁縱移，臺(tái)車(chē)設(shè)有旋轉(zhuǎn)座和平移座，通過(guò)調(diào)整臺(tái)車(chē)旋轉(zhuǎn)座來(lái)保證架斜橋時(shí)臺(tái)車(chē)軌距不變。架斜橋時(shí)縱橫導(dǎo)梁呈斜交形。

9、吊重行車(chē)：前后吊重行車(chē)配備慢速卷?yè)P(yáng)機(jī)，在橫導(dǎo)梁軌面上運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)吊梁橫移。