西藏日喀則架橋機(jī)出租200噸步履式架橋機(jī)

西藏日喀則龍門吊出租,架橋機(jī)出租,架橋機(jī)出租公司,架橋機(jī)采用支腿和機(jī)臂換步縱移方式過孔,即1號柱、2號柱和機(jī)臂三部分結(jié)構(gòu)交替前行完成過孔工序,由于架橋機(jī)結(jié)構(gòu)重心偏高,支腿與機(jī)臂之間均為插銷鎖定臨時固接關(guān)系,易因外力作用導(dǎo)致其縱向失穩(wěn),此時的縱向失穩(wěn)風(fēng)險主要來自以下幾個方面:

(1)過孔作業(yè)之前,未將機(jī)臂調(diào)整水平。架橋機(jī)過孔前,如果機(jī)臂未調(diào)整水平則必然形成坡度,當(dāng)機(jī)臂坡度為較大下坡時,無論是機(jī)臂過孔還是1、2號柱懸掛過孔都存在巨大的溜移風(fēng)險,這種風(fēng)險大到一定程度就會導(dǎo)致架橋機(jī)縱向失穩(wěn)。(2)機(jī)臂過孔前,未調(diào)整好1號柱和2號柱垂直度。機(jī)臂過孔運(yùn)動的慣性沖擊會引起1號柱和2號柱產(chǎn)生明顯晃動,如果1號柱或2號柱垂直度偏差過大,晃動產(chǎn)生的附加載荷超過1號柱或2號柱穩(wěn)定臨界值時必然導(dǎo)致架橋機(jī)整機(jī)失穩(wěn)(3)1、2號柱支墊不牢固或1、2號柱內(nèi)外柱體未插銷鎖定(即液壓油缸承載受力)。機(jī)臂過孔時主要靠1號柱和2號柱兩個支腿支撐受力, 1號柱或2號柱支墊不牢固都會導(dǎo)致架橋機(jī)整機(jī)失穩(wěn)。另外,機(jī)臂過孔時,如果1、2號柱不穿銷鎖定而僅讓其頂升油缸承載機(jī)臂重量,液壓油缸的泄漏或液壓軟管爆管極易導(dǎo)致架橋機(jī)失穩(wěn)等嚴(yán)重后果。新東方起重】

西藏日喀則架橋機(jī)出租,(4)機(jī)臂過孔之前, 1號柱或2號柱柱體未與梁體錨固或錨固方式不當(dāng)。機(jī)臂過孔前,無論是1號柱還是2號柱都應(yīng)與梁體可靠錨固,以保證1、2號柱始終穩(wěn)定支撐,為機(jī)臂縱移過孔提供牢固可靠的支撐體系。如果1、2號柱未與梁體進(jìn)行雙向錨固約束而成自然狀態(tài),架橋機(jī)機(jī)臂過孔時,因相對運(yùn)動產(chǎn)生的作用力和反作用力,極易導(dǎo)致柱體傾斜,增大架橋機(jī)縱向失穩(wěn)風(fēng)險。

(5)2號柱縱移前, 1號柱和3號柱未與梁體錨固。2號柱縱移時，1號柱位于橋墩上面支撐機(jī)臂前半部分重量,由3號柱支撐機(jī)臂后半部分重量，此時,主要靠1號柱和3號柱與梁體之間錨固作用力起整機(jī)縱向穩(wěn)定作用,如果在1號柱或3號柱未與梁體錨固狀態(tài)下進(jìn)行2號柱縱移過孔,架橋機(jī)面臨巨大的縱向失穩(wěn)風(fēng)險。

(6)1號柱縱移之前,未將2、3號柱與梁體錨固。1號柱縱移時,架橋機(jī)機(jī)臂前半部分重量由結(jié)構(gòu)單薄的0號柱支撐,架橋機(jī)后半部分重量由2、3號柱同時支撐,由于0號柱位于橋墩上面且無法錨固約束,此時,全靠2號柱或3號柱與梁體之間的錨固力起整機(jī)縱向穩(wěn)定作用,如果未將2、3號柱與梁體進(jìn)行有效錨固,此時進(jìn)行1號柱縱移過孔則存在極大的失穩(wěn)風(fēng)險。

西藏日喀則架橋機(jī)出租公司,步履式架橋機(jī)的主要部件都有什么作用？

1、主導(dǎo)梁：為三角桁架結(jié)構(gòu)，其上弦作為縱行臺車軌道，下弦作為前、中支腿縱行軌道，架梁時承受梁片全部重量。

2、引導(dǎo)梁：亦為三角桁架結(jié)構(gòu)，外形尺寸比主導(dǎo)梁小，其主要作用是橋機(jī)過孔時起引導(dǎo)作用。

3、輔助頂桿（前、中）：安裝在導(dǎo)梁固定位置，均為可伸縮液壓頂桿，伸縮范圍為1m，其主要作用是實(shí)現(xiàn)橋機(jī)過孔，即輔助前、中支腿的縱移，另外亦可調(diào)整橋機(jī)導(dǎo)梁水平，并在過孔過程中承受少量橋機(jī)重量。

4、前支腿：包括橫移臺車、支腿、調(diào)整架、轉(zhuǎn)盤和縱移機(jī)構(gòu)組成。橫移臺車為單軌，可自力行走，實(shí)現(xiàn)橋機(jī)橫移；支腿由標(biāo)準(zhǔn)節(jié)和調(diào)整節(jié)組成，支腿高度可通過油缸頂升來實(shí)現(xiàn)，架設(shè)后一跨梁時要拆除標(biāo)準(zhǔn)節(jié)才可保證前支腿上橋臺，坡度、跨度較大時還要拆除調(diào)整節(jié)和頂升油缸。

西藏日喀則龍門吊出租,5、中支腿：組成和前支腿相同，為使橋機(jī)橫移穩(wěn)定，其橫移臺車為雙軌，轉(zhuǎn)盤由螺絲對空調(diào)整實(shí)現(xiàn)斜橋的架設(shè)。

6、后支腿：固定安裝在橋機(jī)后1.5-3m處，配有頂升油缸以調(diào)整高度，主要作用是中支腿前移時頂起導(dǎo)梁，承受橋機(jī)部分重量。

7、縱行臺車：與前、中支腿相連接，導(dǎo)梁下弦嵌于其內(nèi)，可實(shí)現(xiàn)導(dǎo)梁縱移。

8、橫導(dǎo)梁與橫導(dǎo)梁縱移臺車：置于導(dǎo)梁上弦，前后縱移臺車可實(shí)現(xiàn)吊梁縱移，臺車設(shè)有旋轉(zhuǎn)座和平移座，通過調(diào)整臺車旋轉(zhuǎn)座來保證架斜橋時臺車軌距不變。架斜橋時縱橫導(dǎo)梁呈斜交形。

9、吊重行車：前后吊重行車配備慢速卷揚(yáng)機(jī)，在橫導(dǎo)梁軌面上運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)吊梁橫移。