回收UPS蓄電池供電系統(tǒng)運(yùn)行管理中存在的誤區(qū)

近幾年來(lái)，隨著經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速發(fā)展，電力、通訊、計(jì)算機(jī)等基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)發(fā)展十分迅速，這些行業(yè)正處于一個(gè)高成長(zhǎng)時(shí)期，對(duì)蓄電池的需求日益增長(zhǎng)。你知道回收UPS蓄電池供電系統(tǒng)運(yùn)行管理中存在的誤區(qū)嗎？1、認(rèn)為回收UPS可以防雷

對(duì)于一個(gè)機(jī)房來(lái)說(shuō)，它的供電系統(tǒng)首先是交流電，從電網(wǎng)進(jìn)來(lái)后有兩種情況，如果是非常重要的機(jī)房數(shù)據(jù)中心就要有發(fā)電機(jī)。從交流電到進(jìn)入數(shù)據(jù)中心首先解決的是防雷的問(wèn)題。 交流電進(jìn)來(lái)后，在進(jìn)入回收UPS供電系統(tǒng)之前，在配電柜之前完成三級(jí)防雷。是哪級(jí)防雷的浪涌電流能夠達(dá)到8000安培，任何的回收UPS類型都承受不了的。

2、高頻機(jī)回收UPS是新技術(shù)，沒(méi)有大功率的產(chǎn)品

在以往中，回收UPS的低可用性、低可靠性和高能低效被人們認(rèn)為不可靠?，F(xiàn)在的高頻機(jī)回收UPS就可以解決這個(gè)問(wèn)題，它的效率帶載的情況下可以達(dá)到95%。所以在回收UPS酸霧選擇上，高頻機(jī)回收UPS是。

回收UPS蓄電池在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)

3、回收UPS不需要帶載測(cè)試

經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的設(shè)計(jì)、選型，設(shè)備安裝到位，用戶就認(rèn)為已經(jīng)完成了，但事實(shí)上并不是，機(jī)房回收UPS蓄電池監(jiān)測(cè)系統(tǒng)是機(jī)房中的一個(gè)非常重要的環(huán)節(jié)，不能忽視。 回收UPS設(shè)備必須要帶負(fù)載驗(yàn)機(jī)，否則的話有一些問(wèn)題是發(fā)現(xiàn)不了的。如果設(shè)計(jì)回收UPS使用的負(fù)載很小的話，就利用假負(fù)載進(jìn)行測(cè)試。

4、免維護(hù)蓄電池不需要維護(hù)

很多用戶在安裝好蓄電池后，就覺(jué)得沒(méi)有必要管了，這就埋下了隱患。因?yàn)闄C(jī)房溫度過(guò)高或回收UPS負(fù)載運(yùn)行，可能導(dǎo)致蓄電池過(guò)熱、容量變小等問(wèn)題不容易被發(fā)現(xiàn)，所以機(jī)房的蓄電池需要安裝回收UPS蓄電池在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，通過(guò)對(duì)電壓、電流、內(nèi)阻、溫度等參數(shù)的監(jiān)測(cè)來(lái)及時(shí)發(fā)現(xiàn)蓄電池的運(yùn)行狀態(tài)。

常見(jiàn)的鉛酸蓄電池有兩類，一類是加水型鉛酸蓄電池，另一類是免維護(hù)型鉛酸蓄電池。

加水型鉛酸蓄電池：普通蓄電池的極板是由鉛和鉛的氧化物構(gòu)成，電解液是硫酸的水溶液。它的主要優(yōu)點(diǎn)是電壓穩(wěn)定、價(jià)格便宜;缺點(diǎn)是比能低(即每公斤蓄電池存儲(chǔ)的電能)、使用壽命短和日常維護(hù)頻繁。

免維護(hù)型鉛酸蓄電池：免維護(hù)蓄電池由于自身結(jié)構(gòu)上的優(yōu)勢(shì)，電解液的消耗量非常小，在使用壽命內(nèi)基本不需要補(bǔ)充蒸餾水。它還具有耐震、耐高溫、體積小、自放電小的特點(diǎn)。使用壽命一般為普通蓄電池的兩倍。市場(chǎng)上的免維護(hù)蓄電池也有兩種：種在購(gòu)買時(shí)一次性加電解液以后使用中不需要維護(hù)(添加補(bǔ)充液);另一種是電池本身出廠時(shí)就已經(jīng)加好電解液并封死，用戶根本就不能加補(bǔ)充液。

五、舊電池注意事項(xiàng)

對(duì)于更換下來(lái)的舊電池應(yīng)及時(shí)做回收處理（如有漏液的電池要特別注意），避免因電池的化學(xué)物質(zhì)對(duì)人體、設(shè)備和環(huán)境造成污染影響。

六、電池更換后的檢查工作

主要檢查以下幾個(gè)方面：

1、UPS主機(jī)室的現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境情況、電池的擺放和聯(lián)接情況。

2、UPS廠家工程師用艾默生UPS設(shè)備專用的軟件對(duì)主機(jī)的電池時(shí)間參數(shù)進(jìn)行調(diào)試設(shè)置，確保電池在正常的壽命期間不會(huì)出現(xiàn)錯(cuò)誤報(bào)警。

3、檢測(cè)UPS主機(jī)的輸入輸出的電壓、電流；充電電壓；工作狀態(tài)等情況，確保全部檢測(cè)數(shù)據(jù)達(dá)到要求的參數(shù)范圍內(nèi)，并做好記錄。

4、確認(rèn)UPS主機(jī)和電池處于正常運(yùn)行，然后進(jìn)行市電斷電試驗(yàn)，檢測(cè)電池自動(dòng)切換和電池供電時(shí)間情況等。

通過(guò)這一次電池的更換工作，提高了UPS系統(tǒng)的性、可靠性，主要體現(xiàn)在以下幾點(diǎn)：

1、更換了舊電池，避免了舊電池可能出現(xiàn)的隱患情況，降低因電池問(wèn)題而影響UPS主機(jī)的故障率。

2、當(dāng)市電中斷后，不會(huì)出現(xiàn)UPS主機(jī)斷電情況，新電池的高性能保證了UPS系統(tǒng)后備電池的供電時(shí)間。

3、良好的電池組，保證了UPS系統(tǒng)的正常運(yùn)行和后備時(shí)間，確保機(jī)房蓄電池回收等重要設(shè)備的運(yùn)作。

電動(dòng)車動(dòng)力電池回收迫在眉睫

2013年起，我國(guó)新能源汽車快速發(fā)展，截至2017年，中國(guó)新能源汽車保有量已經(jīng)達(dá)到160余萬(wàn)輛。按照新能源車電池5~8年的使用年限計(jì)算，目前已經(jīng)有部分新能源車面臨電池回收的問(wèn)題。

中國(guó)汽車技術(shù)研究中心數(shù)據(jù)顯示，2020年，僅國(guó)內(nèi)純電動(dòng)商用車和乘用退役電池容量將分別達(dá)1737萬(wàn)KWh和684萬(wàn)KWh，合計(jì)將有2421萬(wàn)KWh轉(zhuǎn)入梯次利用市場(chǎng)。2020年后，這一數(shù)值將攀升至7786萬(wàn)KWh。

有統(tǒng)計(jì)顯示，2016年國(guó)內(nèi)進(jìn)入拆解程序的新能源車電池不足1萬(wàn)噸，超過(guò)八成的回收電池滯留在車企，既潛藏環(huán)境污染和風(fēng)險(xiǎn)，也不利于資源的梯次利用。