廣東珠海架橋機(jī)廠家180噸雙梁架橋機(jī)

龍門吊廠家,架橋機(jī)廠家,鐵路架橋機(jī)廠家,門式起重機(jī)廠家,橋式起重機(jī)廠家,雙懸臂式架橋機(jī)是橋梁施工機(jī)械之一，該型蘇聯(lián)使用較早。1948年引進(jìn)時，其前后臂都用鋼板梁，吊重有45噸和80噸兩種。50年代，將雙臂改為構(gòu)架，吊重發(fā)展到130噸。這類架橋機(jī)不能自行，需用機(jī)車頂推。其前臂用來吊梁，后臂吊平衡重，前后臂都不能在水平面內(nèi)擺動。架橋時，常須用特制80噸小平車將梁片運(yùn)到架橋機(jī)前臂的吊鉤之下（稱為“喂梁”）才能起吊；為使調(diào)車作業(yè)方便，每需在橋頭鋪設(shè)岔線。架橋機(jī)將梁吊起后，軸重增大，而橋頭的新建路堤比較松軟，因此，對架橋機(jī)吊梁行車地段必須采取加固措施，如用重車壓道，加插軌枕等。 【貴州路港】

廣東珠海架橋機(jī)廠家,架橋機(jī)主要特點(diǎn)如下：

1）采用箱型主梁及4支腿受力體系，#2及#4支腿采用正U及反U形支腿結(jié)構(gòu)，使架橋機(jī)形式新穎結(jié)構(gòu)合理，支腿結(jié)構(gòu)受力明確；

2）整機(jī)能實(shí)現(xiàn)變跨和雙向作業(yè)，并能架設(shè)單線錯置箱梁，滿足了鐵路客運(yùn)專線32m、24m、20m、單線箱梁的架設(shè)要求；

3）架橋機(jī)可自行過孔,亦可利用運(yùn)梁車馱運(yùn)過孔和轉(zhuǎn)場；

廣東珠海鐵路架橋機(jī)廠家,4）滿足在隧道口鐵路客運(yùn)專線32m、24m、20m單線箱梁的架設(shè)要求整機(jī)重量較輕、重心較低、穩(wěn)定性較好；

5）四支腿設(shè)計，對于調(diào)整和改善已架梁體受力效果明顯；

6）行走機(jī)構(gòu)采用變頻技術(shù)，起升機(jī)構(gòu)采用定子調(diào)壓技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了平穩(wěn)啟運(yùn)和制動。整機(jī)采用了PLC程序控制技術(shù)，可靠。

廣東珠海龍門吊廠家,使用雙梁起重機(jī)注意：雙梁起重機(jī)是工程機(jī)械中的一種重要設(shè)備，由專門的部門管理。現(xiàn)場必須有指示參數(shù)、制造商、日期等的標(biāo)志。只能由專業(yè)人員進(jìn)行操作。在操作過程中，雙梁起重機(jī)上不得有任何人員或物體停留或停放。如出現(xiàn)異常操作，斷電后可對各部件進(jìn)行檢查和維護(hù)?？蛰d運(yùn)行時，吊鉤必須提升到高度，避免接觸地面行走人員。另外，在雙大梁起重機(jī)裝載作業(yè)時，應(yīng)提前觀察并清理作業(yè)通道。如果在通道中有不能移動的障礙物，則需判斷高度。搬運(yùn)重物的高度應(yīng)高于障礙物0.5m以上，為避免碰撞造成重物損壞或其他更嚴(yán)重的事故，重物頭部不得交叉。日常使用的工具需要存放在專用的盒子里，不要隨意放在主梁上，以免摔傷，在主梁上工作時，嚴(yán)禁摔下。吊鉤不得用來吊起人員。例如在提升爐內(nèi)金屬或其他有害液體時，要稍微提升離地面20cm到30cm。確認(rèn)可靠后，即可吊裝繼續(xù)作業(yè)。如果是用于室外操作，隨時注意風(fēng)向情況。為起見，請停止工作，用軌道夾和地腳固定雙梁起重機(jī)。