廢有色金屬是指生產(chǎn)與消費(fèi)過(guò)程中已完成使用壽命的器件中所含有的有色金屬部件及材料。例如，舊電線、舊蓄電池、舊電器、舊飛機(jī)、報(bào)廢汽車(chē)、廢棄船舶等，都含有一定數(shù)量的有色金屬。
在一些發(fā)達(dá)國(guó)家，有色金屬生產(chǎn)原料主要依賴(lài)于再生資源，再生有色會(huì)屬工業(yè)已成為一個(gè)獨(dú)立的產(chǎn)業(yè)。2000 年全世界生產(chǎn)再生鋁及合金816萬(wàn)噸，占原生鋁產(chǎn)量的33%;其中，美國(guó)93%，法國(guó)59%，德國(guó)89%，日本的再生鋁產(chǎn)量是原生鋁的186 倍。世界再生鉛占據(jù)“半壁江山”，1999年世界精鉛總產(chǎn)量為621.8 萬(wàn)噸其中再生鉛產(chǎn)量為327.3萬(wàn)噸，占精鉛總產(chǎn)量的52.63%;美國(guó)是世界上的再生鉛生產(chǎn)國(guó)，再生鉛在精鉛總產(chǎn)量中的份額從1990年的66.8%上升到1999年的75.8%，德國(guó)、法國(guó)、意大利、日本、英國(guó)再生鉛產(chǎn)量比例均超過(guò)50%;法國(guó)每年銅產(chǎn)量原料的80%來(lái)自廢銅再生。與此比較，我國(guó)的有色金屬再生利用產(chǎn)業(yè)在許多品種上還存在較大差距。
同時(shí)，回收廢有色金屬也是節(jié)約能源、減少環(huán)境污染的有效手段。以鋁為例，與以礦石為起點(diǎn)相比，生產(chǎn)1t原鋁需耗能213l0.8×l04kJ(1.7×104kw.h電) ，而生產(chǎn)1t再生鋁合金能耗僅為548.8×104kJ，只有原生鋁的2.6%，并節(jié)省10.5t水，少用固體材料11t，比用水電生產(chǎn)電解鋁時(shí)少排放CO291%，比用煤電時(shí)減少的CO2排放量則更多;另外，少排放硫氧化物(SOX)0.06t，少處理廢液、廢渣1.9t，少剝離表土石0.6t，免采掘脈石6.1t。同樣，銅、鉛、鋅再生金屬的節(jié)能率分別達(dá)到82%、72%和63%，金、銀、鉑等貴金屬和鎳、鉻、鈦、鈮、鈷等稀有金屬的再生金屬的節(jié)能率約為60%～90%。
積極學(xué)習(xí)發(fā)達(dá)國(guó)家的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，探索適合我國(guó)國(guó)情的廢有色金屬回收與利用技術(shù)，對(duì)于支持和促進(jìn)我國(guó)的可持續(xù)發(fā)展將具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義與戰(zhàn)略意義。
廢鋼鐵的回收加工過(guò)程中，常采用剪切、打包、破碎、分選、清洗、預(yù)熱等形式，使廢鋼鐵終形成能被冶金業(yè)利用的優(yōu)質(zhì)爐料。根據(jù)廢料的不同形式、尺寸和受污染程度以及回收用途和質(zhì)量要求，選用不同的處理方式。
1）剪切
剪切處理主要針對(duì)長(zhǎng)度超過(guò)一定尺寸的型鋼、軸以及各種大型的金屬結(jié)構(gòu)件，進(jìn)行冷態(tài)剪斷。
2）壓塊
又可稱(chēng)為打包。主要針對(duì)體積松散的管材、容器、輕薄料、散粒料、粉料等。目的一是減少容積、便于裝卸和運(yùn)輸；二是制取高密度料塊，便于煉鋼工藝。
3）破碎
把大塊廢鋼鐵及連帶的附屬物破碎成小塊或小顆粒，以利于分選廢物。破碎方式有機(jī)械破碎和物理破碎兩種。機(jī)械破碎是利用各種破碎機(jī)破碎，是現(xiàn)今國(guó)內(nèi)常用的 破碎方法。主要的破碎機(jī)械有鱷式破碎機(jī)、輥式破碎機(jī)、沖擊破碎機(jī)和剪切破碎機(jī)等。物理法破碎有低溫冷凍破碎、超聲波破碎等。
4）磁選
磁選是利用固體廢物中各種物質(zhì)的磁性差異，在不均勻磁聲中進(jìn)行分選的一種處理方法。磁選是分選鐵基金屬有效的方法。將固體廢物輸入磁選機(jī)后，磁性顆粒在 不均勻磁聲作用下被磁化，從而受到磁場(chǎng)吸引力的作用，使磁性顆粒吸進(jìn)圓筒上，并隨圓筒進(jìn)入排料端排出；非磁性顆粒由于所受的磁場(chǎng)作用力很小，仍留在廢物中。磁選所采用的磁場(chǎng)源一般為電磁體或永磁體兩種。
5）清洗
清洗是用各種不同的化學(xué)溶劑或熱的表面活性劑，清除鋼件表面的油污、鐵銹、泥沙等。常用來(lái)大量處理受切削機(jī)油、潤(rùn)滑脂、油污或其他附著物污染的發(fā)動(dòng)機(jī)、軸承、齒輪等。
6）預(yù)熱
廢鋼經(jīng)常粘有油和潤(rùn)滑脂之類(lèi)的污染物，不能立刻蒸發(fā)的潤(rùn)滑脂和油會(huì)對(duì)熔融的金屬造成污染。露天存放的廢鋼受潮后，由于夾雜的水分和其他潤(rùn)滑脂和油會(huì)對(duì)熔融 的金屬造成污染。露天存放的廢鋼受潮后，由于夾雜的水分和其他潤(rùn)滑脂等易汽化物料，會(huì)因炸裂作用而迅速在爐內(nèi)膨脹，也不宜加入煉鋼爐。為此，許多鋼廠采用預(yù)熱廢鋼的方法，使用火焰直接烘烤廢鋼鐵，燒去水分和油脂，再投入鋼爐。在金屬預(yù)熱系統(tǒng)中，主要需解決兩個(gè)問(wèn)題：，不完全燃燒的油脂能產(chǎn)生大量的碳?xì)?化合物，會(huì)造成大氣污染，必須設(shè)法解決；第二，由于輸送帶上的廢鋼大小不同，厚度不同，造成預(yù)熱及燃燒不均勻，廢鋼上的污染物有時(shí)不能徹底清洗。
我國(guó)報(bào)廢汽車(chē)拆解行業(yè)起步于上世紀(jì)80年代。截至目前，全國(guó)報(bào)廢汽車(chē)拆解基地已達(dá)633家，超過(guò)80%的縣級(jí)區(qū)域都設(shè)置有報(bào)廢汽車(chē)回收網(wǎng)點(diǎn)，有力地推動(dòng)了行業(yè)發(fā)展。然而，由于存在非法倒賣(mài)報(bào)廢車(chē)的問(wèn)題，汽車(chē)拆解行業(yè)的社會(huì)認(rèn)知情況并不好。
由于目前報(bào)廢汽車(chē)拆解后材料、零部件的去向都無(wú)法追溯，導(dǎo)致部分地區(qū)的非法回收企業(yè)通過(guò)倒賣(mài)、拼裝，使大量本應(yīng)報(bào)廢的機(jī)動(dòng)車(chē)流入二手車(chē)市場(chǎng)或貧困地區(qū)，擾亂了正常的市場(chǎng)秩序。因此，公眾一度把無(wú)序經(jīng)營(yíng)的帽子扣在了有經(jīng)營(yíng)資質(zhì)的正規(guī)企業(yè)頭上，嚴(yán)重影響了社會(huì)對(duì)于報(bào)廢汽車(chē)回收行業(yè)的認(rèn)知。
高延莉表示，根據(jù)拆解量和注銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，的確可以看到大量報(bào)廢汽車(chē)未經(jīng)過(guò)拆解，非法流入市場(chǎng)。這需要相關(guān)部門(mén)加強(qiáng)監(jiān)管，也需要社會(huì)公眾環(huán)保意識(shí)的提高?！皥?bào)廢汽車(chē)回收拆解企業(yè)不同于一般廢舊物資經(jīng)營(yíng)企業(yè)，屬于環(huán)保型加工類(lèi)公益性企業(yè)。報(bào)廢汽車(chē)如果得不到妥善處理，不僅存在隱患、對(duì)環(huán)境造成不良影響，同時(shí)還會(huì)導(dǎo)致大量的金屬、橡膠等資源浪費(fèi)?！?/p>
中國(guó)物資再生協(xié)會(huì)也在想辦法整合資源，尋求新的增長(zhǎng)點(diǎn)?！拔覀兓I備打造拆解汽車(chē)回用件的平臺(tái)，為拆解下來(lái)的零件尋求新的銷(xiāo)售渠道?！备哐永虮硎?，國(guó)外在回用件方面已經(jīng)形成了較為完善成熟的產(chǎn)業(yè)鏈，我國(guó)在這方面還有很多發(fā)展空間。目前，由于很多可利用零部件缺乏固定、大規(guī)模的購(gòu)買(mǎi)用戶(hù)，定價(jià)較低并且人為因素較強(qiáng)，無(wú)法靈活根據(jù)市場(chǎng)需求定價(jià)，干脆當(dāng)廢鋼鐵出售。平臺(tái)將致力于滿足國(guó)內(nèi)汽車(chē)零部件市場(chǎng)需求，為企業(yè)打通銷(xiāo)售渠道，提高利潤(rùn)，同時(shí)也將帶動(dòng)國(guó)內(nèi)報(bào)廢汽車(chē)回收行業(yè)的精細(xì)化拆解水平。