稀土鎂
在高強(qiáng)度低合金球墨鑄鐵方面，除了對(duì)銅、鉬研究較多外，還對(duì)鎳、鈮等進(jìn)行了研究。在利用天然釩鈦生鐵制作釩鈦合金球墨鑄鐵方面，國(guó)內(nèi)一些單位進(jìn)行了大量、系統(tǒng)的工作。中錳球墨鑄鐵雖然在性能上不夠穩(wěn)定，但多年來的系統(tǒng)研究與生產(chǎn)應(yīng)用，取得了顯著的經(jīng)濟(jì)效益。
在耐熱球墨鑄鐵方面，除了中硅球墨鑄鐵以外，系統(tǒng)研究了Si+Al總量對(duì)稀土鎂球墨鑄鐵抗生長(zhǎng)能力的影響。我國(guó)研制的RQTAL5Si5耐熱鑄鐵用作耐熱爐條的使用壽命是灰鑄鐵的3倍，是普通耐熱鑄鐵的2倍，并與日本Cr25Ni13Si2耐熱鋼的使用壽命相當(dāng)。
高鎳奧氏體球墨鑄鐵方面也取得了進(jìn)展，它在石油開采機(jī)械、化工設(shè)備、工業(yè)用爐器件上均取得了成功的應(yīng)用。
在耐酸球墨鑄鐵方面，我國(guó)生產(chǎn)的稀土高硅球墨鑄鐵比普通高硅鑄鐵的組織細(xì)小、均勻、致密，由此，抗蝕性能提高了10%～90%，并且其機(jī)械強(qiáng)度也有顯著改善。
廢鐵回收用途以及好處多多，廢鐵是一種非常重要的原料，如果想要更好的開展廢鐵回收工作，就需要了解日常生活中垃圾分類，廢鐵回收，對(duì)環(huán)境保護(hù)以及資源再利用都有非常積極作用。廢鐵其實(shí)在各種工藝領(lǐng)域的重要來源，各種鐵制品大部分都是從廢鐵中提取的原料。大部分的精煉鐵是主要原料之一，其中都包括廢鐵以及新廢鐵，舊廢鐵是來自舊設(shè)備以及舊機(jī)器，一些廢棄物品公共設(shè)施等等，都是廢鐵的大量來源。
當(dāng)然需要了解廢鐵回收雖然意義重大，但還是要體現(xiàn)其經(jīng)濟(jì)效益，所以在廢鐵價(jià)格上回收商對(duì)此甚為敏感，尤其是今年鐵價(jià)劇烈變動(dòng)情況。廢鐵回收商對(duì)于廢鐵市場(chǎng)心理預(yù)期非常低，寧愿少量囤貨，也不愿低價(jià)賤賣。廢鐵作為原料混合，是一種全球性現(xiàn)象，尤其在中國(guó)體會(huì)感覺明顯，原因也是簡(jiǎn)單，因?yàn)橹袊?guó)鐵資源緊張，同時(shí)也是鐵消費(fèi)大國(guó)。廢鐵回收在我國(guó)回收利用率還不夠高，依賴進(jìn)口力度較大，想要解決我國(guó)鐵資源緊張問題，就要從根本上提升廢鐵利用率，降低進(jìn)口量，關(guān)注廢鐵價(jià)格市場(chǎng)變化，對(duì)廢鐵日后做出良好規(guī)劃。
我國(guó)報(bào)廢汽車拆解行業(yè)起步于上世紀(jì)80年代。截至目前，全國(guó)報(bào)廢汽車拆解基地已達(dá)633家，超過80%的縣級(jí)區(qū)域都設(shè)置有報(bào)廢汽車回收網(wǎng)點(diǎn)，有力地推動(dòng)了行業(yè)發(fā)展。然而，由于存在非法倒賣報(bào)廢車的問題，汽車拆解行業(yè)的社會(huì)認(rèn)知情況并不好。
由于目前報(bào)廢汽車拆解后材料、零部件的去向都無法追溯，導(dǎo)致部分地區(qū)的非法回收企業(yè)通過倒賣、拼裝，使大量本應(yīng)報(bào)廢的機(jī)動(dòng)車流入二手車市場(chǎng)或貧困地區(qū)，擾亂了正常的市場(chǎng)秩序。因此，公眾一度把無序經(jīng)營(yíng)的帽子扣在了有經(jīng)營(yíng)資質(zhì)的正規(guī)企業(yè)頭上，嚴(yán)重影響了社會(huì)對(duì)于報(bào)廢汽車回收行業(yè)的認(rèn)知。
高延莉表示，根據(jù)拆解量和注銷量數(shù)據(jù)，的確可以看到大量報(bào)廢汽車未經(jīng)過拆解，非法流入市場(chǎng)。這需要相關(guān)部門加強(qiáng)監(jiān)管，也需要社會(huì)公眾環(huán)保意識(shí)的提高。“報(bào)廢汽車回收拆解企業(yè)不同于一般廢舊物資經(jīng)營(yíng)企業(yè)，屬于環(huán)保型加工類公益性企業(yè)。報(bào)廢汽車如果得不到妥善處理，不僅存在隱患、對(duì)環(huán)境造成不良影響，同時(shí)還會(huì)導(dǎo)致大量的金屬、橡膠等資源浪費(fèi)。”
中國(guó)物資再生協(xié)會(huì)也在想辦法整合資源，尋求新的增長(zhǎng)點(diǎn)?！拔覀兓I備打造拆解汽車回用件的平臺(tái)，為拆解下來的零件尋求新的銷售渠道?！备哐永虮硎?，國(guó)外在回用件方面已經(jīng)形成了較為完善成熟的產(chǎn)業(yè)鏈，我國(guó)在這方面還有很多發(fā)展空間。目前，由于很多可利用零部件缺乏固定、大規(guī)模的購(gòu)買用戶，定價(jià)較低并且人為因素較強(qiáng)，無法靈活根據(jù)市場(chǎng)需求定價(jià)，干脆當(dāng)廢鋼鐵出售。平臺(tái)將致力于滿足國(guó)內(nèi)汽車零部件市場(chǎng)需求，為企業(yè)打通銷售渠道，提高利潤(rùn)，同時(shí)也將帶動(dòng)國(guó)內(nèi)報(bào)廢汽車回收行業(yè)的精細(xì)化拆解水平。