2021年，中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，銷(xiāo)量達(dá)352.1萬(wàn)輛，連續(xù)7年居世界首位，市場(chǎng)占有率達(dá)到13.4%。電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)保障能力能否滿足需求，引發(fā)廣泛關(guān)注。

??國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家能源局等十部門(mén)近日印發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步提升電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)保障能力的實(shí)施意見(jiàn)》，明確到“十四五”末，我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電保障能力進(jìn)一步提升，形成適度超前、布局均衡、智能的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，能夠滿足超過(guò)2000萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)充電需求。

??如何提升電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)保障能力

??社區(qū)里的充電樁將大幅增加?！秾?shí)施意見(jiàn)》提出，應(yīng)完善居住社區(qū)充電設(shè)施建設(shè)推進(jìn)機(jī)制。推進(jìn)既有居住社區(qū)充電設(shè)施建設(shè)，具備安裝條件的居住社區(qū)要配建一定比例的公共充電車(chē)位，建立充電車(chē)位分時(shí)共享機(jī)制，為用戶充電創(chuàng)造條件。嚴(yán)格落實(shí)新建居住社區(qū)配建要求。新建居住社區(qū)要確保固定車(chē)位建設(shè)充電設(shè)施或預(yù)留安裝條件。創(chuàng)新居住社區(qū)充電服務(wù)商業(yè)模式，鼓勵(lì)“臨近車(chē)位共享”“多車(chē)一樁”等新模式。

??城鄉(xiāng)地區(qū)充換電保障能力將得到提升。加強(qiáng)縣城、鄉(xiāng)鎮(zhèn)充電網(wǎng)絡(luò)布局。加快高速公路快充網(wǎng)絡(luò)有效覆蓋，加快制定各省高速公路快充網(wǎng)絡(luò)分階段覆蓋方案，明確高速公路快充站建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，將快充站納入高速公路服務(wù)區(qū)配套基礎(chǔ)設(shè)施范圍。力爭(zhēng)到2025年，國(guó)家生態(tài)文明試驗(yàn)區(qū)、大氣污染防治重點(diǎn)區(qū)域的高速公路服務(wù)區(qū)快充站覆蓋率不低于80%，其他地區(qū)不低于60%。

??技術(shù)創(chuàng)新為充電助力?！秾?shí)施意見(jiàn)》提出，推進(jìn)車(chē)網(wǎng)互動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新與試點(diǎn)示范，支持電網(wǎng)企業(yè)聯(lián)合車(chē)企等產(chǎn)業(yè)鏈上下游打造新能源汽車(chē)與智慧能源融合創(chuàng)新平臺(tái)。積極推進(jìn)試點(diǎn)示范，探索新能源汽車(chē)參與電力現(xiàn)貨市場(chǎng)的實(shí)施路徑，研究完善新能源汽車(chē)消費(fèi)和儲(chǔ)放綠色電力的交易和調(diào)度機(jī)制。探索單位和園區(qū)內(nèi)部充電設(shè)施開(kāi)展“光儲(chǔ)充放”一體化試點(diǎn)應(yīng)用。鼓勵(lì)推廣智能有序充電，逐步提高智能有序充電樁建設(shè)比例，鼓勵(lì)將智能有序充電納入充電樁和新能源汽車(chē)產(chǎn)品功能范圍，加快形成行業(yè)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。加強(qiáng)充換電技術(shù)創(chuàng)新與標(biāo)準(zhǔn)支撐。加快換電模式推廣應(yīng)用。圍繞礦場(chǎng)、港口、城市轉(zhuǎn)運(yùn)等場(chǎng)景，支持建設(shè)布局專用換電站，加快車(chē)電分離模式探索和推廣，促進(jìn)重型貨車(chē)和港口內(nèi)部集卡等領(lǐng)域電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。

??此外，還將鼓勵(lì)地方加強(qiáng)大功率充電、車(chē)網(wǎng)互動(dòng)等示范類(lèi)設(shè)施的補(bǔ)貼力度，促進(jìn)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。創(chuàng)新利用專項(xiàng)債券和基金等金融工具，重點(diǎn)支持充電設(shè)施以及配套電網(wǎng)建設(shè)與改造項(xiàng)目。鼓勵(lì)各類(lèi)金融機(jī)構(gòu)通過(guò)多種渠道，為充電設(shè)施建設(shè)提供金融支持。鼓勵(lì)保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)開(kāi)發(fā)適合充電設(shè)施的保險(xiǎn)產(chǎn)品。

??商務(wù)部研究院學(xué)術(shù)委員會(huì)副主任張建平對(duì)記者表示，目前電動(dòng)汽車(chē)充電樁建設(shè)速度、空間布局等還不能滿足新能源汽車(chē)銷(xiāo)量快速增長(zhǎng)的現(xiàn)實(shí)需要。提升電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)保障能力，要做好中長(zhǎng)期規(guī)劃，保證充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)速度、空間布局合理。此次《實(shí)施意見(jiàn)》從多角度提出具體建設(shè)意見(jiàn)，有利于提高電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)保障能力，滿足不斷增長(zhǎng)的電動(dòng)汽車(chē)充電需求。

??按照文件要求，新建居住小區(qū)要確保固定車(chē)位建設(shè)充電設(shè)施或預(yù)留安裝條件，一方面體現(xiàn)了國(guó)家對(duì)發(fā)展新能源的決心，一方面對(duì)于地產(chǎn)開(kāi)發(fā)企業(yè)來(lái)說(shuō)需要對(duì)充電樁的設(shè)計(jì)、建設(shè)以及成本要有更多的思考;還有一方面意味著房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)的成本又要增加了。

??下文著重就充電樁的成本和建設(shè)模式進(jìn)行分析。

??地產(chǎn)項(xiàng)目充電樁建設(shè)模式

??按照政策要求，新建小區(qū)需要建造充電樁，主要分三種建設(shè)模式：

??模式一：固定車(chē)位 建設(shè)充電設(shè)施

??模式二：固定車(chē)位一定比例建設(shè)充電設(shè)備，一定比例預(yù)留安裝條件，但建設(shè)+預(yù)留比例=

??模式三：固定車(chē)位 預(yù)留安裝條件

??地產(chǎn)項(xiàng)目充電樁成本分析

??1. 充電樁主要成本組成

??充電樁建造涉及很多內(nèi)容，如充電機(jī)、變壓器、電纜、配電柜、電池維護(hù)設(shè)備、監(jiān)控設(shè)備、開(kāi)關(guān)柜等，各成本的比例如下圖所示。

??2. 充電樁成本分析

??充電樁的建設(shè)除了充電樁體本身外，很多配件和設(shè)施是樁體公用的，如配電室、電纜、橋架等，所以折合每根樁其建造成本會(huì)有所差異，跟車(chē)位配比、設(shè)備材料品牌等相關(guān)，單樁成本約在2000元/個(gè)~6000元/個(gè)不等。

??3. 充電樁帶來(lái)的其他成本增加

??設(shè)置充電樁不僅僅是建造充電樁本身，還會(huì)由于充電樁帶來(lái)其他成本的增加。

??3.1 地下面積的增加

??雖然可供選擇的充電樁形式多樣(立柱式、壁掛式、車(chē)擋式等)但為了使用感受及設(shè)備設(shè)立，面積增加是不可避免的。