近日，鄒大中就如何以電動(dòng)汽車(chē)服務(wù)支持新型電力系統(tǒng)高質(zhì)量構(gòu)建為主題分享了南網(wǎng)電動(dòng)基于當(dāng)下市場(chǎng)環(huán)境前瞻雙碳目標(biāo)實(shí)現(xiàn)路徑的思考，以及目前已落地的產(chǎn)業(yè)實(shí)踐。
??以下為文字實(shí)錄。
??01??電動(dòng)汽車(chē)與新型電力系統(tǒng)
??構(gòu)建清潔低碳的能源體系，構(gòu)建以新能源為主體的新型電力系統(tǒng)的終目標(biāo)是2020年9月總書(shū)記提出的「2060年實(shí)現(xiàn)碳中和」——實(shí)現(xiàn)人與自然和諧發(fā)展的綠色生態(tài)文明。而2030年實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰，單位GDP碳排強(qiáng)度較2005年下降65%，非化石能源占比達(dá)到25%，這些則是實(shí)現(xiàn)碳中和過(guò)程中的關(guān)鍵里程碑，錨定了實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)的路徑。當(dāng)前，要實(shí)現(xiàn)雙碳目標(biāo)，需要聚焦于電動(dòng)汽車(chē)與新能源融合——這已然成為專(zhuān)家共識(shí)和行業(yè)熱點(diǎn)。
??剛剛落幕的聯(lián)合國(guó)第26次氣候大會(huì)上，《中美關(guān)于在21世紀(jì)20年代強(qiáng)化氣候行動(dòng)的格拉斯哥聯(lián)合宣言》發(fā)布。為減少二氧化碳排放，中美兩國(guó)計(jì)劃在以下四方面開(kāi)展合作：一是支持有效整合高占比、低成本、間歇性可再生能源的政策;二是鼓勵(lì)有效平衡跨越廣闊地域電力供需的輸電政策;三是鼓勵(lì)整合太陽(yáng)能、儲(chǔ)能和其他更接近電力使用端的清潔能源解決方案的分布式發(fā)電政策;四是減少電力浪費(fèi)的能效政策和標(biāo)準(zhǔn)。這些合作方向都與新能源調(diào)配與用能電氣化密切相關(guān)，不管是智能電網(wǎng)建設(shè)還是增加儲(chǔ)能等靈活性資源，都是為了接納可再生資源提升電力系統(tǒng)的資源調(diào)配能力。
??在能源生產(chǎn)和消費(fèi)格局巨大變化的背景之下，電力系統(tǒng)正面臨重大歷史機(jī)遇。根據(jù)周孝信院士團(tuán)隊(duì)的研究，以當(dāng)下為起點(diǎn)，到2060年間，在一次能源消費(fèi)達(dá)峰的進(jìn)程中，二次能源使用量將實(shí)現(xiàn)翻一番，以電力的能效優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，實(shí)現(xiàn)一次能源消費(fèi)總量的穩(wěn)步下降。
??歐陽(yáng)明高院士預(yù)測(cè)電動(dòng)汽車(chē)保有量2040年可達(dá)3億輛，達(dá)到200億千瓦時(shí)的儲(chǔ)能容量規(guī)模，私家車(chē)占保有量80%以上，其出行時(shí)間短，停泊時(shí)間長(zhǎng)的特性，為V2G的規(guī)?；l(fā)展提供了有利條件，歐陽(yáng)院士團(tuán)隊(duì)預(yù)測(cè)，每日可參與電網(wǎng)調(diào)度的平均電量可達(dá)104億kWh，相當(dāng)于目前我國(guó)日總用電量的一半，V2G或?qū)⒊蔀槲磥?lái)電化學(xué)儲(chǔ)能的主要實(shí)現(xiàn)形式。
??要在使用高比例可再生能源的前提下，實(shí)現(xiàn)社會(huì)總用電量翻一番，同時(shí)實(shí)現(xiàn)「30·60」目標(biāo)，能源是主戰(zhàn)場(chǎng)，電力是主力軍，中央財(cái)經(jīng)委員會(huì)第九次會(huì)議提出要構(gòu)建新型電力系統(tǒng)，這是實(shí)現(xiàn)「30·60」目標(biāo)的必然選擇。它的核心特征是新能源成為電力供應(yīng)的主體。由于新能源具有波動(dòng)性、間歇性特點(diǎn)，要構(gòu)建新型電力系統(tǒng)，通過(guò)裝備技術(shù)和體制機(jī)制創(chuàng)新，推動(dòng)多種能源方式互聯(lián)互濟(jì)、源網(wǎng)荷儲(chǔ)深度融合，來(lái)實(shí)現(xiàn)清潔低碳、可靠、智慧靈活、經(jīng)濟(jì)等目標(biāo)。新型電力系統(tǒng)在微網(wǎng)自持和用戶自治的基礎(chǔ)上，與上一級(jí)電網(wǎng)的高質(zhì)量協(xié)同，實(shí)現(xiàn)御風(fēng)逐日、荷網(wǎng)互動(dòng)、泛在智聯(lián)、蓄能于民。
??02??關(guān)鍵變量：電動(dòng)汽車(chē)服務(wù)
??2021年10月，我國(guó)新能源汽車(chē)滲透率已經(jīng)達(dá)到20%，提前實(shí)現(xiàn)了2025年的目標(biāo)，行業(yè)專(zhuān)家認(rèn)為，在當(dāng)前基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)模式下，這一階段尚可依靠市場(chǎng)力量實(shí)現(xiàn)自然增長(zhǎng)。但是隨著電動(dòng)汽車(chē)保有量的進(jìn)一步提成，充電難，等候時(shí)間長(zhǎng)，充電行業(yè)虧損，小區(qū)報(bào)裝難等問(wèn)題必將凸顯，如果充電基礎(chǔ)設(shè)施跟不上，必然對(duì)新能源汽車(chē)滲透率的進(jìn)一步提升帶來(lái)阻礙。電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)亟待系統(tǒng)升級(jí)，支撐行業(yè)高質(zhì)量跨越式發(fā)展。
??電動(dòng)汽車(chē)充電服務(wù)在這一過(guò)程中將發(fā)揮至關(guān)重要的作用。電網(wǎng)不止是簡(jiǎn)單為電動(dòng)汽車(chē)提供能量，更是能源微調(diào)度的關(guān)鍵手段。然而對(duì)于電網(wǎng)而言，單一用戶的可調(diào)節(jié)能力過(guò)于微小，必須通過(guò)專(zhuān)業(yè)聚合運(yùn)營(yíng)商進(jìn)行運(yùn)營(yíng)，聚合運(yùn)營(yíng)商一方面提升區(qū)域內(nèi)部資源優(yōu)化調(diào)配并提升能效，另一方面為各級(jí)電網(wǎng)提供調(diào)配、調(diào)峰、填谷、環(huán)節(jié)斷面阻塞、頻率支撐等輔助服務(wù)。南網(wǎng)電動(dòng)是南方電網(wǎng)公司培育的從事電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)服務(wù)的網(wǎng)級(jí)專(zhuān)業(yè)公司，保障電網(wǎng)服務(wù)是企業(yè)的原生基因，服務(wù)好用戶是我們的發(fā)展之源。南網(wǎng)電動(dòng)的聚合服務(wù)向下將城鄉(xiāng)充電需求細(xì)分到每一個(gè)差異化的微型網(wǎng)格單元，向上提供基于物理信息系統(tǒng)的聚合能力，通過(guò)充電網(wǎng)智能引導(dǎo)用戶充電行為，并將充電+負(fù)荷聚合參與電網(wǎng)需求側(cè)響應(yīng)，支持電網(wǎng)實(shí)時(shí)平衡。電網(wǎng)和車(chē)輪，都是能量的搬運(yùn)工和調(diào)劑者，南網(wǎng)電動(dòng)細(xì)分、聚合兩手抓，充分發(fā)揮電動(dòng)汽車(chē)的負(fù)荷時(shí)空可平移特性，發(fā)揮出動(dòng)力電池有功、無(wú)功、電能質(zhì)量調(diào)節(jié)的多元價(jià)值，服務(wù)好用戶，服務(wù)好行業(yè)，服務(wù)好電網(wǎng)。
??03??南網(wǎng)電動(dòng)的產(chǎn)業(yè)實(shí)踐
??南網(wǎng)電動(dòng)在深圳已經(jīng)開(kāi)始車(chē)網(wǎng)互動(dòng)的產(chǎn)業(yè)實(shí)踐。面對(duì)行業(yè)難點(diǎn)痛點(diǎn)，南網(wǎng)電動(dòng)建設(shè)了新一代公共快充站公明南站，安裝了128臺(tái)直流充電樁，棚頂光伏達(dá)到440kWp，綜合考慮該站點(diǎn)晚間充電負(fù)荷大于日間的特點(diǎn)，為充分消納本地清潔能源，安裝了250kW/500kWh的電池儲(chǔ)能系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了光儲(chǔ)充檢智能一體化，讓用戶充好電，充綠色電。目前日均服務(wù)410車(chē)次，日充電量超過(guò)2萬(wàn)kWh。
??同時(shí)南網(wǎng)電動(dòng)的充電服務(wù)深入居民小區(qū)，在深圳民興苑安置小區(qū)，建成了用戶身邊的有序充電和車(chē)網(wǎng)互動(dòng)V2G示范站，為小區(qū)充電提供了來(lái)自「南網(wǎng)」的解決方案。
??「南網(wǎng)方案」是南網(wǎng)電動(dòng)切實(shí)解決充電樁進(jìn)小區(qū)難、報(bào)裝難和管理難的痛點(diǎn)問(wèn)題而提出的便民惠民服務(wù)，為小區(qū)安裝有序充電控制器，架設(shè)充電樁接入綠色專(zhuān)線，用戶只需將充電設(shè)備連接到充電專(zhuān)線上，就能實(shí)現(xiàn)柔性報(bào)裝，不僅自己充電更方便，還可以通過(guò)分享給他人充電，獲得相應(yīng)收益。南網(wǎng)電動(dòng)力爭(zhēng)讓用戶充電樁的報(bào)裝時(shí)間逐步縮短至24小時(shí)以內(nèi)。
??針對(duì)光儲(chǔ)充檢站點(diǎn)運(yùn)營(yíng)管理優(yōu)化問(wèn)題，公明南示范站采用多時(shí)空尺度AI預(yù)測(cè)技術(shù)，構(gòu)建模型自主迭代的AI預(yù)測(cè)系統(tǒng)，在場(chǎng)站級(jí)別微系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)了精度超90%的光伏與負(fù)荷預(yù)測(cè)，實(shí)現(xiàn)了AI對(duì)于儲(chǔ)充的微操作，在大幅提升運(yùn)營(yíng)經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)，通過(guò)控制電池充放電深度降低了電池容量衰減，就像為場(chǎng)站聘請(qǐng)了專(zhuān)業(yè)的調(diào)度員、交易員和管理員。該項(xiàng)目還被聯(lián)合國(guó)工業(yè)組織和世界銀行全球環(huán)境基金納入了「中國(guó)新能源汽車(chē)與可再生能源綜合應(yīng)用商業(yè)化推廣」示范項(xiàng)目。
??在民興苑車(chē)網(wǎng)互動(dòng)V2G的試點(diǎn)中，通過(guò)系統(tǒng)對(duì)電池的經(jīng)驗(yàn)積累，妥善管理電池參與深度，在保障車(chē)主動(dòng)力電池同時(shí)，讓汽車(chē)富余電量可以與周邊需求進(jìn)行雙向交互，為用戶提供除了大電網(wǎng)之外的電源保障和綠色電力來(lái)源。示范工程中，我們發(fā)現(xiàn)V2G能源交互存在較大的復(fù)雜性，需要專(zhuān)業(yè)的微網(wǎng)級(jí)調(diào)度。經(jīng)過(guò)我們的科技研發(fā)與應(yīng)用，當(dāng)前民興苑小區(qū)的調(diào)度員不是電網(wǎng)值班的工程師，而是我們訓(xùn)練的人工智能算法。
??針對(duì)社會(huì)和行業(yè)密