隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，大部分企業(yè)的物料搬運(yùn)已經(jīng)脫離了原始的人工搬運(yùn)，取而代之的是以叉車(chē)為主的機(jī)械化搬運(yùn)。因此，在過(guò)去的幾年中，中國(guó)叉車(chē)市場(chǎng)的需求量每年都以兩位數(shù)的速度增長(zhǎng)。市場(chǎng)上可供選擇的叉車(chē)品牌眾多，車(chē)型復(fù)雜，加之產(chǎn)品本身技術(shù)強(qiáng)并且非常專(zhuān)業(yè)，因此車(chē)型的選擇、供應(yīng)商的選擇等是很多選購(gòu)的企業(yè)經(jīng)常面臨的問(wèn)題。著重從車(chē)型選擇、品牌選擇、性能評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)和我國(guó)叉車(chē)海外市場(chǎng)貢獻(xiàn)率等方面進(jìn)行介紹。液壓電動(dòng)叉車(chē)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，方便的優(yōu)點(diǎn)。其采用的是單電機(jī)布置，實(shí)現(xiàn)了共泵供油，大大提高了電機(jī)的可靠性和使用壽命。其次其采用了液壓調(diào)速系統(tǒng)，能夠更好的提高整機(jī)的平順性、微調(diào)性和變速性，降低了成本。再者液壓電動(dòng)叉車(chē)能更好的保護(hù)液壓元件。

叉車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)，如附近有行人或車(chē)輛，應(yīng)發(fā)出信號(hào)、并禁止高速急轉(zhuǎn)彎。高速急轉(zhuǎn)彎會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛失去橫向穩(wěn)定而傾翻；內(nèi)燃叉車(chē)在下坡時(shí)嚴(yán)禁熄火滑行。非特殊情況，禁止載物行駛中急剎車(chē)；載物行駛上下坡時(shí)，非特殊情況不得使用制動(dòng)器；叉車(chē)在運(yùn)行時(shí)要遵守廠內(nèi)交通規(guī)則，與前面的車(chē)輛保持一定的距離；叉車(chē)運(yùn)行時(shí)，載荷處在不妨礙行駛的低位置，門(mén)架要適當(dāng)后傾，除堆垛或裝車(chē)時(shí)，不得升高載荷。在搬運(yùn)龐大物件時(shí)，物體擋住駕駛員的視線，此時(shí)應(yīng)倒開(kāi)叉車(chē)；叉車(chē)由后輪控制轉(zhuǎn)向，須注意車(chē)后的擺幅，避免新駕駛員駕車(chē)時(shí)，出現(xiàn)的轉(zhuǎn)彎過(guò)急現(xiàn)象；禁止在坡道上轉(zhuǎn)彎，也不應(yīng)橫跨坡道行駛；叉車(chē)載貨下坡時(shí)，應(yīng)倒退行駛，以防貨物顛落。

使用叉車(chē)的主要好處是什么?

1.提高物資作業(yè)效率，降低人員勞動(dòng)強(qiáng)度，改善勞動(dòng)條件；節(jié)約勞動(dòng)力提高勞動(dòng)生產(chǎn)率；據(jù)國(guó)外對(duì)叉車(chē)使用的經(jīng)濟(jì)效益分析．一臺(tái)叉車(chē)可以代替8-15個(gè)裝卸工人的體力勞動(dòng)。叉車(chē)作業(yè)時(shí)，僅依靠駕駛員的操作就能夠使貨物的裝卸、堆垛、搬運(yùn)等作業(yè)過(guò)程機(jī)械化，而無(wú)需裝卸工人的輔助勞動(dòng)，這不但保證了生產(chǎn)，而且占用的勞動(dòng)力大大減少，勞動(dòng)強(qiáng)度大大降低，作業(yè)效率大大提高，經(jīng)濟(jì)效益十分顯著。

2.縮短作業(yè)時(shí)間，加快物資周轉(zhuǎn)速度，從而加快了車(chē)、船的利用率，提高了生產(chǎn)效率。

3.充分利用了空間．節(jié)省了庫(kù)房面積。使用叉車(chē)作業(yè)，貨物堆得更高，目前可達(dá)到10m以上，庫(kù)房容積利用率可增加數(shù)倍。

4.采用托盤(pán)和集裝箱盛裝貨物，使貨物包裝簡(jiǎn)化，節(jié)省包裝費(fèi)用，降低裝卸成本，提高作業(yè)效率和貨物的性。

5.采用叉車(chē)作業(yè)，可解除笨重的體力勞動(dòng)，減少貨損與人員工傷事故，提高作業(yè)的度。

6.叉車(chē)作業(yè)，可減少貨物破損，提高作業(yè)的程度，實(shí)現(xiàn)裝卸。

7.叉車(chē)作業(yè)與大型裝卸機(jī)械作業(yè)相比，具有成本低、投資少的優(yōu)點(diǎn)。所以，在物流裝卸作業(yè)中應(yīng)優(yōu)先選擇叉車(chē)。

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