國內(nèi)叉車規(guī)模僅為國際10%左右，提升空間巨大。根據(jù)2020年美國《現(xiàn)代物料搬運(yùn)》發(fā)布數(shù)據(jù)，日本豐田叉車在2019年共銷售28.2萬臺叉車，占到全球銷量總比重的18.9%，實(shí)現(xiàn)收入133.6億美元，穩(wěn)居第國內(nèi)方面，合力，杭叉2019年分別銷售叉車15.2萬臺，13.9萬臺，位居全球第4位。中國叉車單價(jià)較低，后市場尚未充分開發(fā)，加上國內(nèi)叉車市場需求持續(xù)旺盛，國內(nèi)叉車企業(yè)規(guī)模提升空間巨大。

實(shí)力雄厚，研發(fā)制造能力十分強(qiáng)大，發(fā)展后勁十足，從實(shí)際產(chǎn)能上講，他們的實(shí)力，能量，生產(chǎn)規(guī)模已經(jīng)可以在全球同行中名列前茅，或在生產(chǎn)數(shù)量上已經(jīng)排在全球前列了，但輸在我們的產(chǎn)品單臺價(jià)格太低，所以實(shí)際排名老排不到更前面，這些企業(yè)幾十年來，一直在工廠生產(chǎn)能力和工藝制造水平方面不斷下功夫，去改進(jìn)產(chǎn)品質(zhì)量，并從管理和產(chǎn)品研發(fā)方面，不斷努力追趕先進(jìn)水平。從整個行業(yè)細(xì)分來看他們也是我們行業(yè)發(fā)展的形象代表。國內(nèi)叉車主機(jī)生產(chǎn)企業(yè)大致分為三大類：行業(yè)領(lǐng)頭羊企業(yè)第二類企業(yè)是一些其他知名。

數(shù)據(jù)顯示，2013年中國工業(yè)車輛迎來較為強(qiáng)勁的發(fā)展態(tài)勢，2013年國內(nèi)機(jī)動工業(yè)車輛制造企業(yè)五類叉車（機(jī)動工業(yè)車輛）銷售量累計(jì)達(dá)到了328764臺。較2012年的288662臺上升了13.89%。2013年我國內(nèi)燃叉車的全球市場占有率為41.23%，同比提高了8.16%，仍列位?，F(xiàn)階段我國工業(yè)車輛競爭已經(jīng)趨白熱化，由于中國市場的廣闊，眾多企業(yè)參與，產(chǎn)品同質(zhì)化，競爭手段單壓低了整個工業(yè)車輛行業(yè)利潤水。未來幾年，隨著經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的調(diào)整和轉(zhuǎn)型將繼續(xù)向縱深發(fā)展，國內(nèi)市場經(jīng)濟(jì)活力將會進(jìn)一步被，在工業(yè)化、新型城鎮(zhèn)化、信息化和農(nóng)業(yè)現(xiàn)化的進(jìn)程中，新的消費(fèi)和熱點(diǎn)也在不斷地被挖掘和替，叉車行業(yè)國內(nèi)市場的容量和潛力。另外。dsjyzhouxiao