所謂整機(jī)包機(jī)，是指航空公司或包機(jī)代理根據(jù)雙方事先約定的條件和運(yùn)費(fèi)將整架飛機(jī)出租給包機(jī)，并從一個(gè)人處裝載貨物的運(yùn)輸方式?；虻街付康牡氐亩鄠€(gè)機(jī)場(chǎng)。部分包機(jī)是指貨物運(yùn)輸?shù)囊环N形式，其中幾個(gè)空運(yùn)貨代或發(fā)貨人共同包租一架飛機(jī)，或由包機(jī)公司分別將飛機(jī)的機(jī)艙空間賣給幾個(gè)空運(yùn)貨代。相對(duì)而言，一些包機(jī)航班適合運(yùn)輸多于一噸的貨物，但貨物量不足以容納整機(jī)。通過(guò)這種形式，貨物的運(yùn)費(fèi)要低于飛行運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)。但是，由于需要等待其他貨主準(zhǔn)備貨物，因此運(yùn)輸時(shí)間較長(zhǎng)。

運(yùn)輸速度快。自航空工業(yè)誕生以來(lái)，航空運(yùn)輸以其快速的速度而聞名。到目前為止，飛機(jī)仍然是很快的交通工具。普通噴氣飛機(jī)的經(jīng)濟(jì)巡航速度約為850?900 km / h。快速的運(yùn)輸方式大大縮短了途中貨物的時(shí)間。對(duì)于那些易腐爛和易腐爛的新鮮商品，季節(jié)性報(bào)紙和期刊，季節(jié)性緊急貨物和緊急貨物運(yùn)輸，此功能尤為突出。可以說(shuō)，快速增長(zhǎng)與密集的全球航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的結(jié)合將使我們能夠?yàn)樵?jīng)渴望但無(wú)法到達(dá)的新鮮商品開(kāi)辟長(zhǎng)途市場(chǎng)，從而使消費(fèi)者能夠享受更多的利益。高速和短運(yùn)輸時(shí)間也降低了貨物運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)。因此，許多貴重物品和儀器經(jīng)常被空運(yùn)。

與其他運(yùn)輸方式相比，航空運(yùn)輸更加，準(zhǔn)確。 1997年，全球航空公司進(jìn)行了1800萬(wàn)架次的飛行，僅發(fā)生了11起嚴(yán)重事故。風(fēng)險(xiǎn)率約為1/3百萬(wàn)。航空公司的運(yùn)輸管理系統(tǒng)也比較完善，貨物的損壞率也比較低。如果用航空集裝箱運(yùn)輸貨物，將更加。

所有這些構(gòu)成了隱性成本的減少和收入的增加。當(dāng)然，航空運(yùn)輸也有其自身的局限性，主要表現(xiàn)為空運(yùn)的運(yùn)輸成本比其他運(yùn)輸方式更高，不適用于低價(jià)值貨物，飛機(jī)機(jī)艙容量有限，對(duì)大件貨物或大件貨物的運(yùn)輸有一定的限制。貨物數(shù)量大，飛機(jī)飛行易受惡劣天氣等影響。總體而言，隨著航空運(yùn)輸技術(shù)的發(fā)展，它將得到更廣泛的應(yīng)用。