油缸驅(qū)動力的計算

一般情況下在模具設計時設計師通過類比的辦法來選擇油缸，對油缸驅(qū)動力不做計算。 但如果沒有類比對象或在一些不常見的場合須對油缸驅(qū)動力進行正確的計算,才能選擇合適大小的油缸。

在模具結(jié)構(gòu)中油缸應有行程限位控制開關，確?；钊讼叮煌瑫r應具備模具生產(chǎn)時自動控制所必須的信號源。

1、油缸頂出的信號控制：

頂針板必須由油缸完全復位，避免合模強行復位；因此，要求開關動作精度要高，并需設計調(diào)節(jié)裝置。

2、動模滑塊油缸的控制信號：

滑塊的兩個極限位置都應設計可調(diào)節(jié)的行程開關。當頂出零件與滑塊有干涉時，頂針組板要復位后才合滑塊，且滑塊合攏后才能合模。

3、定?；瑝K油缸的控制：

當從動模取件時，在開模之前應先抽滑塊；根據(jù)具體結(jié)構(gòu)確定是先合滑塊還是合模。

油缸的結(jié)構(gòu)多種多樣，其分類方法也多種多樣。根據(jù)運動方式的不同，可以分為直線往返運動和旋轉(zhuǎn)擺動。根據(jù)水壓作用，可以分為單作用式、雙作用式。油缸根據(jù)結(jié)構(gòu)的不同，可分為活塞、柱塞、多級伸縮套、齒輪齒條等。油缸根據(jù)安裝形式的不同，可分為杠桿、耳環(huán)、底座、鉸鏈等。油缸根據(jù)壓力等級的不同，可分為16Mpa、25Mpa、31.5Mpa等。

為了將液壓缸從設備上卸下，進、出油口的配管先卸下，活塞桿端的連接頭和安裝螺栓等需要全部進行松開。但是，有些液壓缸在只更換活塞桿密封圈時，往往可以使安裝螺栓和油口配管保持不動，而僅將活塞桿端的連接頭卸去。注意在拆卸的時候，應嚴防出現(xiàn)損傷活塞桿頂端的螺紋、油口螺紋和活塞桿材料表面的問題。