飛機(jī)托運(yùn)是貨運(yùn)的一種形式，指托運(yùn)人委托具有托運(yùn)資質(zhì)的公司將貨物運(yùn)輸?shù)街付ǖ攸c(diǎn)，交給指定收貨人的服務(wù)！根據(jù)托運(yùn)方式不同，可分為海運(yùn)托運(yùn)、陸路托運(yùn)、飛機(jī)托運(yùn)。

飛機(jī)托運(yùn)有風(fēng)險(xiǎn)？我們?yōu)槟峁I(yè)的空運(yùn)保障！

飛機(jī)機(jī)身分為上下兩層，上面是客艙，下面有前后兩個(gè)貨艙。你坐到飛機(jī)右邊靠窗可以看到裝貨過程。

托運(yùn)就是把行李和貨物放貨艙里，到達(dá)目的機(jī)場再卸下來，行李運(yùn)到候機(jī)樓里行李分揀區(qū)，用傳送帶運(yùn)到出口處由旅客拿走。貨物運(yùn)到機(jī)場貨運(yùn)。

飛機(jī)托運(yùn)的相關(guān)規(guī)定？

1. 托運(yùn)貨物時(shí)應(yīng)檢查托運(yùn)人的有效身份證件。按要求寫貨物托運(yùn)書，明確是否保險(xiǎn)，是否填寫聲明價(jià) 值，并由托運(yùn)人接貨人雙方簽字或蓋章。

2. 托運(yùn)人對托運(yùn)書的真實(shí)性，準(zhǔn)確性負(fù)責(zé)。

3. 托運(yùn)政府限制運(yùn)輸及需要向公安，檢疫等政府部門辦理有關(guān)手續(xù)的貨物，應(yīng)隨附有效證明。

4. 運(yùn)輸條件不同或性質(zhì)相互對立的貨物，應(yīng)分別辦理托運(yùn)手續(xù)。

5. 貨物包裝應(yīng)適合航空運(yùn)輸?shù)囊?，?yán)禁用草袋包裝和草繩捆扎。

貨物重量和體積

1. 貨物的重量按毛重，單位為公斤，不到一公斤的四舍五入。

2. 貴重物品的重量按實(shí)際毛重計(jì)，計(jì)量單位為0.1公斤。

3. 輕泡貨物以每6000立方厘米折合一公斤計(jì)算。

4. 非寬體飛機(jī)承運(yùn)的貨物，每件體積不超過40*60*100厘米，重量一般不超過250公斤。

5. 每件超大超重的貨物，應(yīng)先向總調(diào)報(bào)告，以征得同意方可承運(yùn)。

國際空運(yùn)操作流程及空運(yùn)注意事項(xiàng)

1.國際空運(yùn)形成的條件

世界各國貿(mào)易密集往來，經(jīng)濟(jì)高速的發(fā)展，商品的需求增加，需要縮短交貨期限，國際空運(yùn)以其迅捷、、準(zhǔn)時(shí)的效率贏得了相當(dāng)大的市場，對于物流供應(yīng)鏈加快資金周轉(zhuǎn)及循環(huán)起到了極大的促動(dòng)作用。各大航空公司相繼投入大量航班投入運(yùn)輸行業(yè)。但空運(yùn)相對海運(yùn)成本較高，但時(shí)間大大縮短。我國出口主要的機(jī)場：北京 上海 廣州 深圳

1.世界主要航空運(yùn)輸路線

1.機(jī)場三字代碼

2.國際空運(yùn)價(jià)格組成

香港是自由貿(mào)易港，并且是全球機(jī)場，限制少、范圍廣、貨機(jī)多，現(xiàn)有128家航空公司。每天有200多航班云集，價(jià)格和服務(wù)優(yōu)勢比較明顯

國內(nèi)航空貨運(yùn)流程：

發(fā)貨人下單---客服專員---通知提貨---訂艙---安排航班---上門提貨---核對貨物數(shù)據(jù)---制單----機(jī)場貨站交貨---安檢---放行---打板/裝箱---裝機(jī)---航班起飛---途中跟蹤---到達(dá)對方機(jī)場---機(jī)場理貨---提取貨物---配送貨物----收貨人簽收---原單返回發(fā)貨人

國際航空貨運(yùn)流程：

發(fā)貨人下單---客服專員---委托書---訂艙---進(jìn)倉通知---單證進(jìn)倉---貨物進(jìn)倉----核對數(shù)據(jù)---提單確認(rèn)---制單----報(bào)關(guān)----海關(guān)預(yù)錄---申報(bào)---海關(guān)審單---查驗(yàn)---放行----打板/裝箱---排倉---裝機(jī)---航班起飛----途中跟蹤---到達(dá)機(jī)場---目的港清關(guān)---提取貨物----核銷單退回---發(fā)貨人核銷