【經(jīng)過航站樓直行一公里處國內(nèi)貨運(yùn)庫】
市內(nèi)：武漢三鎮(zhèn)均設(shè)分部 可上門取貨
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本公司自成立以來，一直以專業(yè)團(tuán)隊(duì)操作，及時(shí)走貨的態(tài)度，和有競爭力的價(jià)格，及自備運(yùn)輸車輛多臺(tái)，致力服務(wù)于客戶?？商峁┥祥T取貨，市內(nèi)派送服務(wù)。我們樂意做貴公司的物流合作伙伴，為您提供專業(yè)的航空運(yùn)輸服務(wù)。可為同行業(yè)物流朋友做國內(nèi)物流鏈接。
公司的企業(yè)文化有著強(qiáng)烈的個(gè)性，主張人本位理念的同時(shí)貫徹先進(jìn)的A管理模式，各項(xiàng)規(guī)章制度健全、到位，績效考核量化、細(xì)化、信息化，做到了獎(jiǎng)、罰分明。公司唯才是舉，不斷引進(jìn)人才。員工人數(shù)逐年增多，公司有一支的營銷團(tuán)隊(duì)，這是一支經(jīng)過多年的摸、爬、滾、打練就了一身服務(wù)規(guī)范到位，有著高超的營銷技能的堅(jiān)強(qiáng)隊(duì)伍。員工對(duì)公司的認(rèn)同感、歸屬感、使命感日益增強(qiáng)。
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在貨運(yùn)運(yùn)輸過程中，會(huì)出現(xiàn)大大小小的問題，那么我們?cè)谶M(jìn)行貨運(yùn)國際空運(yùn)運(yùn)輸時(shí)，飛機(jī)托運(yùn),如何避免貨物飛錯(cuò)目的港？
首先大家要對(duì)空運(yùn)運(yùn)單有個(gè)清楚認(rèn)識(shí)，空運(yùn)運(yùn)單和海運(yùn)提單的作用完全不同，其并非是物權(quán)所有的憑證。因此沒有空運(yùn)提單，客戶只要具備到貨通知書且能證明收貨人是主單上的收貨人，即可提貨。
1、空運(yùn)到目的港機(jī)場后一般什么時(shí)候能提貨？
通常情況下，貨到目的港機(jī)場后，航空公司會(huì)根據(jù)提單上的收貨人信息，聯(lián)系收貨人并告知提貨時(shí)間。清關(guān)結(jié)束后方能提貨。在此過程中，涉及到從飛機(jī)上卸貨、航空公司地面代理的理貨、等待客戶到來并清關(guān)。這一系列的操作都需要時(shí)間。需要根據(jù)不同國家政策及地面代理理貨的速度等因素決定提貨時(shí)間。
2、貨到目的港機(jī)場，不提貨會(huì)出現(xiàn)怎樣的后果？
貨物到目的港后，在一定時(shí)間范圍內(nèi)若無人提貨，不同的海關(guān)對(duì)貨物會(huì)采取不同的措施。某些國家的海關(guān)會(huì)將其銷毀；有的國家的海關(guān)會(huì)要求原路退回，但退回會(huì)涉及貨物留存目的港的倉儲(chǔ)等費(fèi)用。如果收貨人打算棄貨，需要提供棄貨聲明給航空公司，在目的港產(chǎn)生的棄貨處理費(fèi)及倉儲(chǔ)費(fèi)等，由收貨人或者發(fā)貨人支付。
3、網(wǎng)上查詢提單號(hào)已經(jīng)到達(dá)目的港，但還未收到提貨通知怎么辦？
首先要和目的港的航空公司確認(rèn)，空運(yùn)貨物是否完全到達(dá)目的港。有的可能是目的港的航空公司還沒來得及通知客戶提貨，這個(gè)收貨人可以自己打電話給航空公司幫忙查詢的。
4、提貨時(shí)發(fā)現(xiàn)貨物破損如何解決？
出現(xiàn)這種情況，收貨人要先找航空公司或地面代理提供貨物不正常的證明，需要寫清楚貨物破損的情況、數(shù)量等問題，并且要求給出合理的說明及相應(yīng)的賠償方案。一般在國際運(yùn)輸中，航空公司等提供貨物不正常證明后，收貨人可先將貨物提走，之后再向目的港提出索賠的。
根據(jù)民航局相關(guān)規(guī)定以及交通運(yùn)輸法的明確規(guī)定對(duì)機(jī)場貨物快遞的幾點(diǎn)要求如下:
1對(duì)貨物種類要求 在運(yùn)輸途中 易燃易爆有毒等危險(xiǎn)品禁止運(yùn)輸 還有就是有腐蝕性的液體和污染環(huán)境的的不能運(yùn)輸 。
2航空運(yùn)輸中 申報(bào)的品名必須與實(shí)際貨物一致 有時(shí)候會(huì)出現(xiàn)一批貨物有幾個(gè)種類必須實(shí)報(bào) 有幾個(gè)品名就要寫幾個(gè) 不寫清楚安檢是過不了的 所以在申報(bào)前必須檢查貨物 不能有漏報(bào)或者錯(cuò)報(bào)品名。
3對(duì)空運(yùn)貨物的包裝要求：不同貨物肯定包裝也是不一樣的 ，空運(yùn)貨物包裝必須結(jié)實(shí) 完整，不能有物品外露和包裝箱損壞的情況 ，對(duì)于鮮貨有的會(huì)加冰袋 ，冰袋不能漏水 ，外包裝不能滲水出來以免污染其他貨物 。對(duì)其他貨物造成損失 ，同時(shí)也不能損壞機(jī)場安檢及設(shè)備和其他貨物，對(duì)于木箱包裝的貨物 ，不能有突出的鐵皮釘鉤以免機(jī)場搬運(yùn)中搬運(yùn)同事劃傷機(jī)場搬運(yùn)人員。
現(xiàn)在運(yùn)輸有不同方式，比如我們常見的有陸路運(yùn)輸，水路運(yùn)輸，鐵路運(yùn)輸，航空運(yùn)輸，在這幾種運(yùn)輸類型當(dāng)中，航空運(yùn)輸是速度快的一種，也逐漸被采用，尤其是航空速運(yùn)，追求的就是速度，當(dāng)天就能物流到位，不管是特點(diǎn)還是分類，都體現(xiàn)著自己的特點(diǎn)和優(yōu)勢。航空運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)
準(zhǔn)確
航空速運(yùn)這種方式，是快遞運(yùn)輸性比較高的一種，不管是在我們國家，還是在國外，逐漸在采取航空運(yùn)輸。比如在1997年，世界的各航空公司執(zhí)行航空空運(yùn)輸班次達(dá)到了1800萬架次，嚴(yán)重事故則發(fā)生了11起，風(fēng)險(xiǎn)率是三百萬分之一。尤其是像現(xiàn)在的航空公司，在運(yùn)輸管理制度方面越來越完善，貨物破損率逐漸在下降，采用裝箱方式運(yùn)送的一些貨物，相對(duì)度更高。
節(jié)約費(fèi)用
通過航空運(yùn)輸轉(zhuǎn)運(yùn)速度快，貨物在運(yùn)輸期間時(shí)間也比較短，存貨時(shí)間會(huì)相應(yīng)減少，有利于資金快速回收，還能減少利息支出，倉儲(chǔ)費(fèi)用也可以大大降低。再加上本身航空貨物運(yùn)輸準(zhǔn)確，，不容易損壞，保險(xiǎn)費(fèi)用也比較低，相比于其他運(yùn)輸方式，航空物流運(yùn)輸在包裝方面也相對(duì)簡單，包裝成本也會(huì)進(jìn)一步下降，這都是構(gòu)成成本下降的因素，能使得收益進(jìn)一步增加。
航空運(yùn)輸服務(wù)分類
航空運(yùn)輸包括的服務(wù)分類比較多，如文件空運(yùn)，大件空運(yùn)，精密儀器空運(yùn)，軸承配件空運(yùn)，海鮮活體空運(yùn)，寵物攻略，化工液體空運(yùn)，以及一些貴重的一些商品空運(yùn)等，都包括在服務(wù)分類當(dāng)中。
現(xiàn)在航空速運(yùn)和過去相比已經(jīng)越來越完善，通過網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)，使得每一個(gè)環(huán)節(jié)都能做到精益求精，減少在運(yùn)輸過程當(dāng)中出現(xiàn)問題，使得航空物流運(yùn)輸越來越被用戶認(rèn)可。