如果您或您的身邊有閑置的廢舊電梯設(shè)備需要回收處理那就請與我們聯(lián)系吧！我們將為您提供專業(yè)的廢舊電梯拆除回收服務(wù)。讓閑置的廢舊電梯設(shè)備資產(chǎn)再利用起來，變廢為寶可以簽定長期回收協(xié)議，并能夠提供“以舊換新”服務(wù)，公司成立至今，已經(jīng)成功的完成數(shù)萬宗電梯回收定單，穩(wěn)定客戶數(shù)千家，客戶遍及政府、單位、企業(yè)、銀行，鐵路、醫(yī)院、學(xué)校、家庭、個人、深得各方的好評。

本公司本著誠信為本，公平求生存，信譽作保證，互惠互利的原則贏得了良好的商業(yè)信譽和眾多客戶的信賴，熱誠歡迎各界朋友前來考察、洽談業(yè)務(wù)，來開拓更廣闊的銷售及回收電梯的大市場。

面對近兩年電梯事故頻發(fā)，《特種設(shè)備法》進一步明確了主體責(zé)任，企業(yè)越來越重視電梯問題。電梯是建筑物的垂直交通工具，其選型配置的優(yōu)劣關(guān)系到整個建筑的合理利用，特別是對高層現(xiàn)代化建筑。

優(yōu)良的選型配置意味著乘客和貨物在大樓內(nèi)快捷、便利、地流通，意味著增加建筑面積的利用率、節(jié)省設(shè)備和能源而降低成本。廣日電梯總經(jīng)理助理兼技術(shù)部部長張研表示，電梯選型配置時應(yīng)認真了解建筑物的自身情況和使用環(huán)境，包括建筑物的用途、規(guī)模、高度、客貨流量等。每種類型的電梯都有其功能配置要求和適用場合，對其合理地選擇是保證大樓交通的基礎(chǔ)。而在選購時，應(yīng)做到將建筑物的屬性和電梯的屬性相匹配。電梯交通流量的關(guān)鍵指標(biāo)也是選購是應(yīng)當(dāng)和注重的指標(biāo)，它包括：5min載客率，它是衡量電梯輸送能力的主要標(biāo)志，它是指大樓電梯在5min內(nèi)輸送乘客的人數(shù)和大樓使用電梯的總?cè)藬?shù)的比。平均間隙時間，平均間隙時間是指到達基站的電梯轎廂與上一次的時間間隔；平均行程時間，平均行程時間反映的是乘客的乘梯時間，即從進入轎廂到達目的站所需要的時間。還有其他的一些因素包括井道利用率、整梯效率（能效指標(biāo)）、機房的選擇、全生命周期成本、開門方式和開門尺寸等。

舊電梯回收拆除過程注意事項

1 速度監(jiān)控裝置有故障，舊電梯拆除后不能正常運行

1.1 故障現(xiàn)象

有1臺型號為grf30-100的舊電梯拆除后在安裝竣工后，交付給客戶使用過程中，舊電梯拆除后不能正常運行，plc（可編程控制器）數(shù)碼顯示出e—扶梯超速、欠速故障。引起這一故障的原因可能有以下情況：①電源電壓不穩(wěn)定；②plc已損壞；③脈沖接收器已損壞。通過詳細分析和檢測結(jié)果表明電源電壓穩(wěn)定、plc和脈沖接收器完好無損，但發(fā)現(xiàn)安裝在工作制動器上的脈沖接收器和磁頭感應(yīng)塊錯位及兩者之間的垂直間隙過大。

1.2 分析原因

該舊電梯拆除后的速度監(jiān)控裝置的工作原理是：在驅(qū)動主機的工作制動器上有一個與曳引機同軸的飛輪，在飛輪下面裝有磁頭感應(yīng)塊。另有脈沖接收器裝在工作制動器支架上，與電源開關(guān)相連接。飛輪轉(zhuǎn)動時，脈沖接收器接收磁頭感應(yīng)塊產(chǎn)生脈沖信號，通過plc邏輯判斷就能控制速度。當(dāng)舊電梯拆除后速度高于額定速度1.2倍之前時，速度監(jiān)控裝置應(yīng)能切斷舊電梯拆除后的電源使舊電梯拆除后停車，這樣才能符合國家標(biāo)準(zhǔn)（gb16899-1997）的要求。根據(jù)速度監(jiān)控裝置的工作原理和plc數(shù)碼顯示的信號判斷，產(chǎn)生故障的原因是脈沖接收器和磁頭感應(yīng)塊錯位及兩者之間的垂直間隙過大，致使脈沖接收器未能完全接收脈沖信號而自動切斷舊電梯拆除后的電源，使舊電梯拆除后不能正常運行工作。

1.3 維修方法

松動工作制動器支架上的脈沖接收器，通過飛輪上的預(yù)留孔，將脈沖接收器與飛輪下面的磁頭感應(yīng)塊對正，并調(diào)整脈沖接收器和磁頭感應(yīng)塊之間的垂直間隙為5mm，緊固脈沖接收器后，舊電梯拆除后正常運行工作。

2 傳動鏈條磨損和張緊過松，舊電梯拆除后舒適感比較差

2.1 故障現(xiàn)象

舊電梯拆除后在經(jīng)過幾年的運行后，往往在乘坐時會有不舒適、不平穩(wěn)的感覺。

2.2 分析原因

目前大多數(shù)舊電梯拆除后的傳動裝置采用鏈條傳動即驅(qū)動主機和主驅(qū)動軸之間及扶手帶傳動軸與主驅(qū)動之間，在鏈條傳動中，驅(qū)動力作用在鏈輪和鏈條上，由于鏈條在鏈輪傳動過程中不斷的嚙合和脫開，于是其間產(chǎn)生摩擦力，該摩擦力在舊電梯拆除后長時間的運行中使鏈條和鏈輪磨損，致使鏈條不在節(jié)圓直徑上，而是在比節(jié)圓直徑大的直徑上進行運動。這樣一來就會出現(xiàn)鏈條在鏈輪上"爬高"的現(xiàn)象。在極端情況下，傳動鏈條在鏈輪的頂圓直徑上運動，鏈條會在輪齒上跳躍。這樣導(dǎo)致舊電梯拆除后在運行過程中，梯級會產(chǎn)生一頓一抖的現(xiàn)象，扶手帶的運行速度相對梯級的運行速度也會有滯后的現(xiàn)象，這些現(xiàn)象是導(dǎo)致乘客在舊電梯拆除后上感到舒適感比較差的原因。

2.3 維修方法

檢查驅(qū)動主機和主驅(qū)動軸之間的傳動鏈條及鏈輪是否已磨損損壞，假如已磨損損壞應(yīng)更換鏈條鏈輪，然后調(diào)整曳引機底座的張緊凸輪使傳動鏈條適度張緊；檢查扶手帶傳動軸與主驅(qū)動軸之間的傳動鏈條鏈輪是否已磨損損壞，假如已磨損損壞應(yīng)更換鏈條鏈輪，然后調(diào)整扶手帶傳動的張緊螺栓使傳動鏈條適度張緊。經(jīng)過更換鏈條及調(diào)整后，舊電梯拆除后將平穩(wěn)舒適運行。

而影響電梯運行，大概是有下面一些因素。一、現(xiàn)在競爭電梯行業(yè)競爭非常大，不論是一線電梯品牌還是到末端企業(yè)，大家都在競爭當(dāng)中，后無序的競爭帶來成本的降低，從而帶來了產(chǎn)品質(zhì)量的下降。第二，就是安裝資質(zhì)和人員的能力，因為電梯是跟建筑物密切相關(guān)的，所以電梯的終完全是安裝人員做，安裝人員的質(zhì)量，對這個結(jié)果有決定性的影響。到電梯安裝好驗收完了以后就是電梯維保。維保是直接造成事故的一個的因素，尤其不文明使用也是一個因素，如果有不正當(dāng)?shù)木仍部赡墚a(chǎn)生一些問題，還有清潔管理。跟房地產(chǎn)管理有關(guān)的就是不合理的配置，或者是過渡的裝璜，在電梯使用過程中，不斷增加或者是不斷改變電梯功能，都可能對電梯的運行帶來負面的影響。

現(xiàn)在電梯市場的增長曲線，非常得大。但是電梯安裝人員人數(shù)不夠，或者是培訓(xùn)不夠，帶來了很多的問題。還有一些開發(fā)商選擇了不是電梯廠家的人員安裝，而他們對這個產(chǎn)品的認知程度可能不夠，還有一個就是安裝人員由于跳槽帶來流動性也比較大。另外一個是維保。這個也是一個魚龍混雜。因為如果是需要要安裝、改造或者修理，是一定要得到電梯廠家的整體委托，或者認可，但是電梯維保是不用的。