被拆解的報廢車回收大部分作為廢鋼、廢鐵回收，而五大總成在拆解過程中徹底破壞其使用功能，以防止流入汽車零部件黑市。后視鏡、車門、眼鏡、座椅等部分，如果修理廠或車主需要，也可以拆卸出售。

預拆解后的報廢汽車運至露天堆場存放，然后按照拆解方案進行拆解。報廢汽車回收的存放注意事項如下:

1.如需堆放報廢汽車回收，上下車輛的中心應盡可能重疊，防止墜落，堆放時外側高度不超過3m，內(nèi)側高度不超過4.5m大型車輛應水平放置在單層中。如果存放在框架結構中，應考慮其承重保護，使結構合理，可靠性好，能合理裝卸。

2.所有報廢汽車回收車輛應避免擱置或倒置，電動汽車在動力電池拆卸前不允許堆放。

3.收到或購買報廢汽車回收后，應在3個月內(nèi)拆除。

4.電動汽車在動力電池拆卸前應單獨存放，并采取防火、防水、防爆、絕緣、隔熱等保障措施。

從收入結構來看，國內(nèi)汽車拆解回收率75%多為原材料銷售，相比國外90%，40%為零配件銷售，利潤差距很大。我們來看看汽車拆解公司的銷量對比。在倉儲銷售的過程中，一些國家直接銷售汽車拆解再利用的零部件，使得這些企業(yè)的整體利潤得到了提升。

汽車拆解的國家補貼在實施后不久就暫停了。因此，我國正規(guī)的汽車拆解企業(yè)只能通過銷售汽車拆解材料，增加對汽車拆解企業(yè)和消費者的補貼和保障來盈利。不是所有的消費者都是逐利的。只要補貼到位，消費者一般都會選擇正規(guī)的汽車拆解公司，因為報廢的零部件重新進入市場甚至上路時會存在很多隱患，終消費者會吃虧。