保持適宜的溫度條件

鮮活易腐貨物在運輸過程中為了防止貨物變質(zhì)需要保持一定的溫度。該溫度一般稱作運輸溫度。溫度的大小應(yīng)根據(jù)具體的貨種而定。即使是同一貨物，由于運輸時間、凍結(jié)狀態(tài)和貨物成熟度的不同，對運輸溫度的要求也不一樣。

溫度對微生物的生存和繁殖及鮮活易腐貨物的呼吸作用都有較大的影響。溫度降低，減弱了微生物的繁殖能力，而降低到一定溫度，可使微生物停止繁殖，使物品長時間不會腐壞。降低溫度，果蔬的呼吸也隨之減弱，其營養(yǎng)物的消耗與分解也相應(yīng)減慢，從而增加了它們的保鮮時間。運輸中，當(dāng)外界氣溫大大高于物品所要求的運輸溫度時，就應(yīng)使用冷藏運輸。冷藏貨大致分為冷凍貨和低溫貨兩種。冷凍貨是指貨物在凍結(jié)狀態(tài)下進行運輸?shù)呢浳?，運輸溫度的范圍一般在-20～-10℃；低溫貨是指貨物在還未凍結(jié)或貨物表面有一層薄薄的凍結(jié)層的狀態(tài)下進行運輸?shù)呢浳?，一般允許的溫度調(diào)整范圍在-1～16℃。應(yīng)該指出：不是說溫度愈低愈好，如水果、蔬菜保藏的溫度過低，會因凍結(jié)破壞其呼吸機能而失去力，解凍時會迅速腐爛；動物性食物，凍結(jié)溫度過低也會使品質(zhì)大大降低。

鮮活易腐貨物運輸設(shè)備

(1)冷藏車。運輸鮮活易腐貨物的主要工具。冷藏車的特點：是車體隔熱，氣密性好，車內(nèi)有冷卻裝置，在溫?zé)峒竟?jié)能在車內(nèi)保持比外界氣溫低的溫度。在寒季還可用來不加冷保溫運送或用電熱器(機械冷藏車)加溫運送，但由于它的主要設(shè)備和主要用途是“冷藏”，所以稱為冷藏車。我國鐵路冷藏車分為冰冷藏車和機械冷藏車兩大類。按其冷藏性能是機械冷藏車優(yōu)于冰冷藏車。

①冰冷藏車車內(nèi)設(shè)有冰箱、排水設(shè)備以及通風(fēng)循環(huán)設(shè)備。冰冷藏車由于受冷源的限制，不能保持-8℃以下的溫度，同時降溫比較緩慢，車內(nèi)溫度不能靈活控制，運行途中還需要加冰加鹽，因此運送速度較慢。

②機械冷藏車由于使用制冷機，在外界氣溫較高的條件下，在車內(nèi)可以獲得與冷庫相同水平的低溫，能夠在更廣泛的范圍內(nèi)調(diào)節(jié)溫度并可在車內(nèi)保持更均勻的溫度，因而能更好地保持易腐貨物的質(zhì)量。由于備有電源，便于實現(xiàn)制冷、加溫、通風(fēng)、循環(huán)的自動化，因此不需要在途中停留補充冷源，可以縮短運輸時間，加速貨物送達。機械冷藏車與冰冷藏車相比，也存在著造價高、維修復(fù)雜、需要配備專業(yè)乘務(wù)人員等缺點，由于是成組運行，一次裝卸貨物批量較大，因此在運用上不夠靈活。

(2)鐵路加冰所。為冰冷藏車加冰作業(yè)服務(wù)的基層單位，其任務(wù)是對冰冷藏車進行加冰、加鹽、通風(fēng)、清洗等作業(yè)。加冰所使用的冰由鐵路制冰廠提供，或由加冰所自備天然水，加冰所為完成加冰、加鹽作業(yè)，應(yīng)具有制冰、儲冰和加冰設(shè)備(包括加冰臺與加冰機械)。加冰所按其工作性質(zhì)可分為：

①地方加冰所：其任務(wù)是專給本站和鄰站裝車的冰冷藏車加冰、加鹽。

②中途加冰所：其任務(wù)是專給通過重冷藏車加冰、加鹽。

③混合加冰所：既為本站或鄰站裝車的冷藏車服務(wù)，又為通過重冷藏車服務(wù)

良好的運輸組織，對保證鮮活易腐貨物的質(zhì)量十分重要。鮮活易腐貨物運輸?shù)奶厥庑?，要求保證及時運輸。應(yīng)充分發(fā)揮公路運輸快速、直達的特點，協(xié)調(diào)好倉儲、配載、運送各環(huán)節(jié)，及時送達。配載運送時，應(yīng)對貨物的質(zhì)量、包裝和溫度要求進行認(rèn)真的檢查，包裝要合乎要求，溫度要符合規(guī)定。應(yīng)根據(jù)貨物的種類、運送季節(jié)、運送距離和運送地方確定相應(yīng)的運輸服務(wù)方法，及時地組織適宜車輛予以裝運。鮮活易腐貨物裝車前，必須認(rèn)真檢查車輛及設(shè)備的完好狀態(tài)，應(yīng)注意清洗和。裝車時應(yīng)根據(jù)不同貨物的特點，確定其裝載方法。如為保持冷凍貨物的冷藏溫度，可緊密堆碼，水果、蔬菜等需要通風(fēng)散熱的貨物，必須在貨件之間保留一定的空隙，怕壓的貨物必須在車內(nèi)加隔板，分層裝載。

強標(biāo)空運具體的運作方式主要有：班機運輸、包機運輸、集中托運方式；航空急件傳送、貨到付款方式、航空運輸方式等。

1、班機是指定期開航、定航線、定始發(fā)站，途徑站和目的站的飛機。其特點是可以確切掌握起運和到達時間。

2、包機運輸是指航空公司或包機代理公司，按照與租機人雙方事先商定的條件和費率將整架飛機或一部份艙位租給包機（艙）人，從一個或幾個航空站起運至指定目的地。一般而言，包機（艙）的運費較班機為低，但活動范圍較小。

3、集中托運方式是指航空貨運代理公司把若干批單獨發(fā)運的零星貨物組成一個整批，集中向航空公司托運的方式。填寫一份總運單發(fā)送到同一到達站，再由航空貨運代理公司委托在當(dāng)?shù)氐拇砣素撠?zé)收貨和分拔給實際收貨人。這種方式的特點是可以爭取到比零星托運為低的運價，并減少了貨主自行辦理托運的繁瑣。

4、航空急件運輸即航空快遞。這種方式特別適用于急需物品、醫(yī)療器械、貴重物品、圖紙資料、關(guān)鍵零部件、貨樣、單證等小件物品的快捷運輸，適應(yīng)了現(xiàn)代社會快節(jié)奏的需要。

5、貨到付款方式，是由發(fā)貨人或其代理人與承運人之間事先達成協(xié)議，由承運人在貨物運抵目的地交給收貨人的同時，代發(fā)貨人或其代理人收取航空運單上所記載貨物的貨價，然后寄給發(fā)貨人或其代理人，也就是代收貨款業(yè)務(wù)。而航空運費、聲明價值費及一應(yīng)手續(xù)費，則由發(fā)貨人預(yù)付，也可由收貨人在目的地支付。

6、集裝箱運輸方式在航空運輸中的使用是大勢所趨。但因飛機艙位形狀特殊，使用的集裝箱除在大型飛機貨艙中可使用標(biāo)準(zhǔn)箱外，一般要使用尺寸、容積、形狀各異的非標(biāo)準(zhǔn)箱。使用集裝箱運輸主要是是為了提高運輸效率，以及節(jié)約包裝，利于周轉(zhuǎn)等。