1、快遞企業(yè)由各分點(diǎn)收取航空快件，在規(guī)定時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)到快遞企業(yè)總運(yùn)轉(zhuǎn)中心。

2、總運(yùn)轉(zhuǎn)中心對應(yīng)分檢貨物，確定對應(yīng)機(jī)場發(fā)貨總量同外包裝件數(shù)。

3、快遞企業(yè)向航空代理預(yù)訂艙位，并將航空貨物交給航空代理。

4、航空代理接到快遞企業(yè)訂艙資料，根據(jù)快遞企業(yè)要求時(shí)效，對應(yīng)向航空公司預(yù)訂艙位。

5、航空公司批艙后，航空代理在對應(yīng)的航班起飛前3小時(shí)交機(jī)場主單，對應(yīng)起飛前2小時(shí)過完安檢。

6、航空代理將對應(yīng)機(jī)場資料給快遞企業(yè).

7、快遞企業(yè)在飛機(jī)落地后2到3小時(shí)提取貨物,分檢后運(yùn)到各派送點(diǎn)安排派送.

普通貨物運(yùn)價(jià)

a.基礎(chǔ)運(yùn)價(jià)(代號(hào)N)

民航總局統(tǒng)一規(guī)定各航段貨物基礎(chǔ)運(yùn)價(jià)，基礎(chǔ)運(yùn)價(jià)為45公斤以下普通貨物運(yùn)價(jià)，金額以角為單位。

b.重量分界點(diǎn)運(yùn)價(jià)(代號(hào)Q>

國際航空貨物運(yùn)輸建立45公斤以上、100公斤以上、300公斤以上3級(jí)重量分界點(diǎn)及運(yùn)價(jià)。

一.是培育經(jīng)濟(jì)樞紐。要對航空物流樞紐的發(fā)展進(jìn)行精心、精細(xì)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式與政策環(huán)境設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)“航空物流樞紐——綜合物流樞紐—— 物流樞紐經(jīng)濟(jì)”的三級(jí)躍升，培育樞紐經(jīng)濟(jì)載體和打造區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展高地。

二.是打造合作平臺(tái)。要以樞紐的規(guī)?；途W(wǎng)絡(luò)化特性和服務(wù)，積極對接國家“一帶一路”建設(shè)、 [1] 實(shí)現(xiàn)樞紐與國際、國內(nèi)物流通道的有機(jī)、順暢銜接，培育樞紐規(guī)模經(jīng)濟(jì)內(nèi)核，打造輻射經(jīng)濟(jì)載體和國際、國內(nèi)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)合作平臺(tái)。

三.是實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新升級(jí)。要以航空物流樞紐為依托，以跨區(qū)域物流通道為輻射，以區(qū)域和產(chǎn)業(yè)雙聯(lián)動(dòng)為發(fā)展方向，積極進(jìn)行包括臨空經(jīng)濟(jì)在內(nèi)的綜合性物流樞紐產(chǎn)業(yè)策劃，形成樞紐型高端產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展模式，制定適應(yīng)產(chǎn)業(yè)集聚的發(fā)展政策，推動(dòng)物流與相關(guān)產(chǎn)業(yè)融合、擴(kuò)張、升級(jí)與創(chuàng)新發(fā)展。

具體而言，快遞網(wǎng)絡(luò)將進(jìn)一步覆蓋全國;在快遞較發(fā)達(dá)地區(qū)快遞網(wǎng)絡(luò)將向鄉(xiāng)鎮(zhèn)村一級(jí)下沉;便利店、驛站等多種終端形式將充分融入快遞終端網(wǎng)絡(luò)。

航空快遞業(yè)務(wù)又稱航空急件傳送，是國際航空運(yùn)輸中快捷的運(yùn)輸方式。

它是由一個(gè)專門經(jīng)營快遞業(yè)務(wù)的機(jī)構(gòu)與航空公司密切合作，設(shè)專人用快的速度在貨主、機(jī)場、收件人之間傳送急件，特別適用于急需的藥品、醫(yī)療器械、貴重物品、圖紙資料、貨樣及單證等的傳送，被稱為“桌到桌運(yùn)輸（desk to desk service）”。