保持適宜的溫度條件

鮮活易腐貨物在運輸過程中為了防止貨物變質(zhì)需要保持一定的溫度。該溫度一般稱作運輸溫度。溫度的大小應(yīng)根據(jù)具體的貨種而定。即使是同一貨物，由于運輸時間、凍結(jié)狀態(tài)和貨物成熟度的不同，對運輸溫度的要求也不一樣。

溫度對微生物的生存和繁殖及鮮活易腐貨物的呼吸作用都有較大的影響。溫度降低，減弱了微生物的繁殖能力，而降低到一定溫度，可使微生物停止繁殖，使物品長時間不會腐壞。降低溫度，果蔬的呼吸也隨之減弱，其營養(yǎng)物的消耗與分解也相應(yīng)減慢，從而增加了它們的保鮮時間。運輸中，當外界氣溫大大高于物品所要求的運輸溫度時，就應(yīng)使用冷藏運輸。冷藏貨大致分為冷凍貨和低溫貨兩種。冷凍貨是指貨物在凍結(jié)狀態(tài)下進行運輸?shù)呢浳铮\輸溫度的范圍一般在-20～-10℃；低溫貨是指貨物在還未凍結(jié)或貨物表面有一層薄薄的凍結(jié)層的狀態(tài)下進行運輸?shù)呢浳铮话阍试S的溫度調(diào)整范圍在-1～16℃。應(yīng)該指出：不是說溫度愈低愈好，如水果、蔬菜保藏的溫度過低，會因凍結(jié)破壞其呼吸機能而失去力，解凍時會迅速腐爛；動物性食物，凍結(jié)溫度過低也會使品質(zhì)大大降低。

保持良好的衛(wèi)生條件

衛(wèi)生條件不好，微生物太多，鮮活易腐貨物沾染的機會多，即使溫、濕度適合，食物也易于腐爛?？傊?，溫度、濕度、通風(fēng)、衛(wèi)生四個條件之間既有互相配合，又有互相矛盾的關(guān)系，只有充分了解其內(nèi)部規(guī)律，妥善處理好它們相互之間的關(guān)系，才能保證鮮活易腐貨物的運輸質(zhì)量。

裝運鮮活易腐貨物車輛的運行組織

鮮活易腐貨物具有容易腐敗變質(zhì)的特點，即使在規(guī)定的條件下保管和運輸也仍然沒有停止其腐壞的過程。因此，在鐵路運輸過程中除技術(shù)上需要采取特殊措施外，凡進行裝車、取送、編解、掛運、加冰、加鹽等作業(yè)，都應(yīng)該密切配合，實行快速作業(yè)。根據(jù)我國鐵路運輸條件，為了保證冷藏車快速運行，除了必須建立和健全取送、預(yù)確報、編掛等制度外，還應(yīng)對冷藏車的運行實行監(jiān)督制度。除車站監(jiān)督外，鐵路分局、鐵路局調(diào)度應(yīng)按車號掌握冰冷藏車的運行，使每輛冷藏車從裝車開始直到卸車為止，都處在集中監(jiān)督之下，以便提高冷藏車運用效率。我國鐵路組織鮮活易腐貨物和活口車合編的快運貨物列車，實行定停站點、定運行線、定編組順序和定在站停車軌道等“四固定”制度，為加速冷藏車的運行提供了值得借鑒的經(jīng)驗。鮮活易腐貨物卸車時，車站應(yīng)把貨物的狀態(tài)和溫度情況、卸車時間等記入“冷藏車作業(yè)單”，存站備查。遇有腐壞變質(zhì)情況，車站應(yīng)會同收貨人檢查確認腐損程度，并編制貨運記錄，以作調(diào)查事故判定責(zé)任的根據(jù)。

辦理托運。各外貿(mào)公司及工貿(mào)企業(yè)在備齊貨物，收到開來的信用證經(jīng)審核（或經(jīng)修改）無誤后，就可辦理托運，即按信用證和合同內(nèi)有關(guān)裝運條款，以及貨物名稱、件數(shù)、裝運日期、目的地等填寫《托運單》并提供有關(guān)單證，送交外運公司作為訂航班的依據(jù)。

安排貨艙。外運公司收到托運單及有關(guān)單據(jù)后，會同中國民航，根據(jù)配載原則、貨物性質(zhì)、貨運數(shù)量、目的地等情況，結(jié)合航班，安排艙位，然后由中國民航簽發(fā)航空運單。

裝貨、裝機。外運公司根據(jù)航班，代各外貿(mào)公司或工貿(mào)企業(yè)往倉庫提取貨物送進機場，憑裝貨單據(jù)將貨物送到指定艙位待運。

簽發(fā)運單。貨物裝機完畢，由中國民航簽發(fā)航空總運單，外運公司簽發(fā)航空分運單，航空分運單有正本三份、副本十二份。正本三份，份交給發(fā)貨人，第二份由外運公司留存，第三份隨貨同行交給收貨人。副本十二份作為報關(guān)、財務(wù)結(jié)算、國外代理、中轉(zhuǎn)分撥等用途。

發(fā)出裝運通知。貨物裝機后，即可向買方發(fā)出裝運通知，以便對方準備付款、贖單、辦理收貨。