運(yùn)輸時間緊迫

鮮活類貨物本身的特點是新鮮、成活。鮮活性質(zhì)能否保持與運(yùn)輸時間的長短密切相關(guān)。鐵路在運(yùn)輸鮮活貨物時,雖然使用了特種車輛,采取了特殊措施,若是運(yùn)輸時間過長,還是會影響鮮活貨物原來的質(zhì)量。

需要適當(dāng)?shù)耐L(fēng)

蔬菜、水果、動物性食物在運(yùn)輸過程中，都需要通風(fēng)，目的是排除呼吸時放出的二氧化碳、水蒸氣和熱量，同時換入新鮮空氣。但通風(fēng)對溫、濕度又有直接影響，如外界溫度高，通風(fēng)會提高車內(nèi)溫度和濕度；反之，就會下降。通風(fēng)的時間也要適當(dāng)，時間過短達(dá)不到換氣目的，時間過長又要影響車內(nèi)的溫度和濕度。

鮮活易腐貨物的裝車

在裝運(yùn)鮮活易腐貨物時，應(yīng)根據(jù)貨物的種類、數(shù)量、熱狀態(tài)、外界溫度和運(yùn)送距離選擇適宜的車輛。在裝車后要認(rèn)真對車輛進(jìn)行技術(shù)檢查和貨運(yùn)檢查。冷藏車在裝車前應(yīng)進(jìn)行預(yù)冷，將其預(yù)冷到貨物所要求的運(yùn)輸溫度。此外，應(yīng)根據(jù)不同的鮮活易腐貨物進(jìn)行貨物裝載，以保證貨物的完好。

鮮活易腐貨物運(yùn)輸設(shè)備

(1)冷藏車。運(yùn)輸鮮活易腐貨物的主要工具。冷藏車的特點：是車體隔熱，氣密性好，車內(nèi)有冷卻裝置，在溫?zé)峒竟?jié)能在車內(nèi)保持比外界氣溫低的溫度。在寒季還可用來不加冷保溫運(yùn)送或用電熱器(機(jī)械冷藏車)加溫運(yùn)送，但由于它的主要設(shè)備和主要用途是“冷藏”，所以稱為冷藏車。我國鐵路冷藏車分為冰冷藏車和機(jī)械冷藏車兩大類。按其冷藏性能是機(jī)械冷藏車優(yōu)于冰冷藏車。

①冰冷藏車車內(nèi)設(shè)有冰箱、排水設(shè)備以及通風(fēng)循環(huán)設(shè)備。冰冷藏車由于受冷源的限制，不能保持-8℃以下的溫度，同時降溫比較緩慢，車內(nèi)溫度不能靈活控制，運(yùn)行途中還需要加冰加鹽，因此運(yùn)送速度較慢。

②機(jī)械冷藏車由于使用制冷機(jī)，在外界氣溫較高的條件下，在車內(nèi)可以獲得與冷庫相同水平的低溫，能夠在更廣泛的范圍內(nèi)調(diào)節(jié)溫度并可在車內(nèi)保持更均勻的溫度，因而能更好地保持易腐貨物的質(zhì)量。由于備有電源，便于實現(xiàn)制冷、加溫、通風(fēng)、循環(huán)的自動化，因此不需要在途中停留補(bǔ)充冷源，可以縮短運(yùn)輸時間，加速貨物送達(dá)。機(jī)械冷藏車與冰冷藏車相比，也存在著造價高、維修復(fù)雜、需要配備專業(yè)乘務(wù)人員等缺點，由于是成組運(yùn)行，一次裝卸貨物批量較大，因此在運(yùn)用上不夠靈活。

(2)鐵路加冰所。為冰冷藏車加冰作業(yè)服務(wù)的基層單位，其任務(wù)是對冰冷藏車進(jìn)行加冰、加鹽、通風(fēng)、清洗等作業(yè)。加冰所使用的冰由鐵路制冰廠提供，或由加冰所自備天然水，加冰所為完成加冰、加鹽作業(yè)，應(yīng)具有制冰、儲冰和加冰設(shè)備(包括加冰臺與加冰機(jī)械)。加冰所按其工作性質(zhì)可分為：

①地方加冰所：其任務(wù)是專給本站和鄰站裝車的冰冷藏車加冰、加鹽。

②中途加冰所：其任務(wù)是專給通過重冷藏車加冰、加鹽。

③混合加冰所：既為本站或鄰站裝車的冷藏車服務(wù)，又為通過重冷藏車服務(wù)