品類多、運距長、組織工作復(fù)雜

我國出產(chǎn)鮮活類貨物有幾千種之多,性質(zhì)各不相同,運距長,加之南北方氣溫相差大,不僅同一地區(qū)在不同季節(jié)需要不同的運輸條件,就是在同一季節(jié),當車輛行經(jīng)不同地區(qū)時,也要變換運輸條件。在一次運送過程中,可能兼有冷藏、保溫和加溫三種運送方法。鮮活類貨物的組織工作與普通貨物相比要復(fù)雜得多。

保持適宜的溫度條件

鮮活易腐貨物在運輸過程中為了防止貨物變質(zhì)需要保持一定的溫度。該溫度一般稱作運輸溫度。溫度的大小應(yīng)根據(jù)具體的貨種而定。即使是同一貨物，由于運輸時間、凍結(jié)狀態(tài)和貨物成熟度的不同，對運輸溫度的要求也不一樣。

溫度對微生物的生存和繁殖及鮮活易腐貨物的呼吸作用都有較大的影響。溫度降低，減弱了微生物的繁殖能力，而降低到一定溫度，可使微生物停止繁殖，使物品長時間不會腐壞。降低溫度，果蔬的呼吸也隨之減弱，其營養(yǎng)物的消耗與分解也相應(yīng)減慢，從而增加了它們的保鮮時間。運輸中，當外界氣溫大大高于物品所要求的運輸溫度時，就應(yīng)使用冷藏運輸。冷藏貨大致分為冷凍貨和低溫貨兩種。冷凍貨是指貨物在凍結(jié)狀態(tài)下進行運輸?shù)呢浳?，運輸溫度的范圍一般在-20～-10℃；低溫貨是指貨物在還未凍結(jié)或貨物表面有一層薄薄的凍結(jié)層的狀態(tài)下進行運輸?shù)呢浳?，一般允許的溫度調(diào)整范圍在-1～16℃。應(yīng)該指出：不是說溫度愈低愈好，如水果、蔬菜保藏的溫度過低，會因凍結(jié)破壞其呼吸機能而失去力，解凍時會迅速腐爛；動物性食物，凍結(jié)溫度過低也會使品質(zhì)大大降低。

鮮活易腐貨物的裝車

在裝運鮮活易腐貨物時，應(yīng)根據(jù)貨物的種類、數(shù)量、熱狀態(tài)、外界溫度和運送距離選擇適宜的車輛。在裝車后要認真對車輛進行技術(shù)檢查和貨運檢查。冷藏車在裝車前應(yīng)進行預(yù)冷，將其預(yù)冷到貨物所要求的運輸溫度。此外，應(yīng)根據(jù)不同的鮮活易腐貨物進行貨物裝載，以保證貨物的完好。

鮮活易腐貨物運輸設(shè)備

(1)冷藏車。運輸鮮活易腐貨物的主要工具。冷藏車的特點：是車體隔熱，氣密性好，車內(nèi)有冷卻裝置，在溫熱季節(jié)能在車內(nèi)保持比外界氣溫低的溫度。在寒季還可用來不加冷保溫運送或用電熱器(機械冷藏車)加溫運送，但由于它的主要設(shè)備和主要用途是“冷藏”，所以稱為冷藏車。我國鐵路冷藏車分為冰冷藏車和機械冷藏車兩大類。按其冷藏性能是機械冷藏車優(yōu)于冰冷藏車。

①冰冷藏車車內(nèi)設(shè)有冰箱、排水設(shè)備以及通風循環(huán)設(shè)備。冰冷藏車由于受冷源的限制，不能保持-8℃以下的溫度，同時降溫比較緩慢，車內(nèi)溫度不能靈活控制，運行途中還需要加冰加鹽，因此運送速度較慢。

②機械冷藏車由于使用制冷機，在外界氣溫較高的條件下，在車內(nèi)可以獲得與冷庫相同水平的低溫，能夠在更廣泛的范圍內(nèi)調(diào)節(jié)溫度并可在車內(nèi)保持更均勻的溫度，因而能更好地保持易腐貨物的質(zhì)量。由于備有電源，便于實現(xiàn)制冷、加溫、通風、循環(huán)的自動化，因此不需要在途中停留補充冷源，可以縮短運輸時間，加速貨物送達。機械冷藏車與冰冷藏車相比，也存在著造價高、維修復(fù)雜、需要配備專業(yè)乘務(wù)人員等缺點，由于是成組運行，一次裝卸貨物批量較大，因此在運用上不夠靈活。

(2)鐵路加冰所。為冰冷藏車加冰作業(yè)服務(wù)的基層單位，其任務(wù)是對冰冷藏車進行加冰、加鹽、通風、清洗等作業(yè)。加冰所使用的冰由鐵路制冰廠提供，或由加冰所自備天然水，加冰所為完成加冰、加鹽作業(yè)，應(yīng)具有制冰、儲冰和加冰設(shè)備(包括加冰臺與加冰機械)。加冰所按其工作性質(zhì)可分為：

①地方加冰所：其任務(wù)是專給本站和鄰站裝車的冰冷藏車加冰、加鹽。

②中途加冰所：其任務(wù)是專給通過重冷藏車加冰、加鹽。

③混合加冰所：既為本站或鄰站裝車的冷藏車服務(wù)，又為通過重冷藏車服務(wù)