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武漢天河機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)部

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  • 公司: 武漢天河機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)部
  • 地址: 武漢天河國(guó)際機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)部
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武漢南航貨運(yùn)部電話,送達(dá)目的地客戶手中

2024-12-21 12:00:01  814次瀏覽 次瀏覽
價(jià) 格:面議

航空快運(yùn): 1. 時(shí)效快,通常都是當(dāng)天到達(dá)。 2. 空運(yùn)貨物航班穩(wěn)定、艙位有保證。 3. 國(guó)內(nèi)24小時(shí)送貨上門(mén)是空運(yùn)精品服務(wù)項(xiàng)目。 4. 客戶提供國(guó)內(nèi)專業(yè)航空運(yùn)輸服務(wù)。 5. 國(guó)內(nèi)首創(chuàng)半小時(shí)極限專送服務(wù)。 6. 網(wǎng)絡(luò)遍及全國(guó)各大城市,隨時(shí)為客戶提供率的服務(wù)平臺(tái)。 7. 利用這一先進(jìn)的電子商務(wù)平臺(tái)大大的提高了本公司在航空業(yè)的服務(wù)空運(yùn)托運(yùn)流程辦理托運(yùn)。各外貿(mào)公司及工貿(mào)企業(yè)在備齊貨物,收到開(kāi)來(lái)的信用證經(jīng)審核(或經(jīng)修改)無(wú)誤后,就可辦理托運(yùn),即按信用證和合同內(nèi)有關(guān)裝運(yùn)條款,以及貨物名稱、件數(shù)、裝運(yùn)日期、目的地等填寫(xiě)《托運(yùn)單》并提供有關(guān)單證,送交外運(yùn)公司作為訂航班的依據(jù)。

跨省當(dāng)天件:當(dāng)天達(dá)(快6小時(shí)門(mén)到門(mén)送達(dá)):今發(fā)今至,即今天寄件今天送達(dá)目的地客戶手中。 承諾時(shí)間:8小時(shí)內(nèi) 服務(wù)承諾: 限時(shí)未達(dá),減免運(yùn)費(fèi)。 產(chǎn)品說(shuō)明: 為了縮短貿(mào)易周期,滿足客戶對(duì)快件高時(shí)效的需求,商橋快運(yùn)在國(guó)內(nèi)率先獨(dú)特推出“跨省當(dāng)天達(dá)”產(chǎn)品。 時(shí)效說(shuō)明: 對(duì)于收件地為偏遠(yuǎn)地區(qū)(國(guó)家劃分的二級(jí)及二級(jí)以下行政區(qū)域),由于需要額外的中轉(zhuǎn)時(shí)間,時(shí)效需增加0.5-1個(gè)工作日服務(wù)保障: 凡我司承諾的時(shí)效件未按時(shí)送達(dá)的(因航班延誤或其它不可抗力因素除外),將減免此單運(yùn)費(fèi)! 增值服務(wù): 1. 簽回單服務(wù) 2. 免費(fèi)防水包裝 3. 免費(fèi)短信服務(wù)(MSG) 4. 免費(fèi)24小時(shí)取派服務(wù) 5. 全程GPS定位

空運(yùn)也是現(xiàn)在比較常見(jiàn)的一種運(yùn)輸方式,與海運(yùn)、陸運(yùn)相比,航空貨運(yùn)的速度是更加快的。那么關(guān)于航空貨運(yùn),屏幕前的您又有多少了解呢? 航空貨運(yùn)是現(xiàn)代航空物流航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)中的重要組成部分,航空貨運(yùn)是國(guó)際貿(mào)易中貴重物品、鮮活貨物和精密儀器運(yùn)輸所不可缺的方式。航空貨運(yùn)提供的是、快捷、方便和的服務(wù)??者\(yùn)以其迅捷、、準(zhǔn)時(shí)的贏得了相當(dāng)大的市場(chǎng),大大縮短了交貨期,航空貨運(yùn),也叫空運(yùn),是現(xiàn)代物流中的重要組成部分,其提供的是、快捷、方便和的服務(wù)。 空運(yùn)以其迅捷、、準(zhǔn)時(shí)的贏得了相當(dāng)大的市場(chǎng),大大縮短了交貨期,國(guó)際空運(yùn)公司對(duì)于物流供應(yīng)鏈加快資金周轉(zhuǎn)及循環(huán)起到了的促動(dòng)作用。各大航空公司相繼投入大量航班分取貨運(yùn)這塊蛋糕。但空運(yùn)相對(duì)海運(yùn)成本較高,對(duì)于時(shí)間要求高,航空貨運(yùn)單是由托運(yùn)人或者以托運(yùn)人的名義填制,是托運(yùn)人和承運(yùn)人之間在承運(yùn)人的航線上運(yùn)輸貨物所訂立運(yùn)輸契約的憑證。 航空貨運(yùn)單不可轉(zhuǎn)讓,屬于航空貨運(yùn)單所屬的空運(yùn)企業(yè),如跨越速運(yùn)空運(yùn)企業(yè),貨運(yùn)單是托運(yùn)人或其代理人所使用的重要的貨運(yùn)文件,其作用歸納為:是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間締結(jié)運(yùn)輸契約的憑證;是承運(yùn)人收運(yùn)貨物的證明文件;是運(yùn)費(fèi)結(jié)算憑證及運(yùn)費(fèi)收據(jù);是承運(yùn)人在貨物運(yùn)輸組織的全過(guò)程中運(yùn)輸貨物的依據(jù);是國(guó)際進(jìn)出口貨物辦理清關(guān)的證明文件;是保險(xiǎn)證明。

并不是所有的產(chǎn)品都能夠進(jìn)行航空運(yùn)輸,因?yàn)楹娇者\(yùn)輸對(duì)于產(chǎn)品也會(huì)有一些限制。下面小編就來(lái)給大家介紹一下航空快運(yùn)的裝載限制!航空快運(yùn)的裝載有什么限制? 1.門(mén)限 由于只能通過(guò)艙口將貨物裝載到貨艙中,因此艙口會(huì)限制貨物的尺寸。為了確定是否可以散裝貨物,飛機(jī)制造商通常會(huì)描述艙門(mén)的尺寸。將提供內(nèi)部數(shù)據(jù)以米/英寸為單位發(fā)布。 2.容量限制 由于貨艙可用空間有限,總數(shù)量也是貨物運(yùn)輸所需的資格之一,硬質(zhì)泡沫貨物可以填滿貨艙的所有空間,但沒(méi)有達(dá)到重量限,相反,稠密貨物的重量達(dá)到限,并且貨艙中仍然有很多剩余空間,上述情況與車輛物流模式相同,卡車的體積是固定的,這是一種混合輕質(zhì)和稠密貨物的經(jīng)濟(jì)解決方案。承運(yùn)人有時(shí)會(huì)提供貨物的某些密度參數(shù)作為混合裝載的基礎(chǔ)。 特定模型的體積限制:是典型的窄體模型B737的示例。B737-200和B737-300型的載貨量為24.7立方米,B737-800貨艙的載貨量為45立方米。 3.航空運(yùn)輸物流貨物重量限制 由于飛機(jī)結(jié)構(gòu)的限制,飛機(jī)制造商規(guī)定了每個(gè)貨艙可以裝載的貨物的大重量限制,不得以方式超過(guò)裝載的貨物的重量,否則會(huì)破壞飛機(jī)的結(jié)構(gòu)。狹窄的船體機(jī)只能裝載散裝貨物,而不能裝載集裝箱貨物。每個(gè)貨物的重量通常不超過(guò)80千克,其體積不超過(guò)40厘米X60厘米X100厘米。 寬體機(jī)可以裝載散裝貨物。也可以裝載貨物,每件貨物的重量通常應(yīng)小于250kg,體積通常應(yīng)小于100cmX100cmX140cm,超過(guò)上述重量和體積的貨物應(yīng)根據(jù)路線,型號(hào)和原產(chǎn)國(guó),中轉(zhuǎn)國(guó)和目的地應(yīng)該。聯(lián)系相關(guān)航空公司后,裝卸設(shè)備的狀況決定了貨運(yùn)的可用性。

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