對于航空貨運(yùn)有著什么樣的特點(diǎn)，小編現(xiàn)在就來跟大家敘述一下！ 航空貨運(yùn)具有下列特點(diǎn) 1．商品性。航空運(yùn)輸所提供的產(chǎn)品是一種特殊形態(tài)的產(chǎn)品一一“空間位移”，其產(chǎn)品形態(tài)是改變航空運(yùn)輸對象在空間上的位移，產(chǎn)品單位是“人公里”和“噸公里”，航空運(yùn)輸產(chǎn)品的商品屬性是通過產(chǎn)品使用人在航空運(yùn)輸市場的購買行為較后實(shí)現(xiàn)的。 2．國際性。航空運(yùn)輸已成為現(xiàn)代社會很重要的交通運(yùn)輸形式，成為國際政治往來和經(jīng)濟(jì)合作的紐帶。這里面既包括國際友好合作，也包含著國際激烈競爭，在服務(wù)、運(yùn)價、技術(shù)協(xié)調(diào)、經(jīng)營管理和法律法規(guī)的制訂實(shí)施等方面，都要受國際統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的制約和國際航空運(yùn)輸市場的影響。 3．服務(wù)性。航空運(yùn)輸業(yè)屬于第三產(chǎn)業(yè)，是服務(wù)性行業(yè)。它以提供“空間位移”的多寡反映服務(wù)的數(shù)量，又以服務(wù)手段和服務(wù)態(tài)度反映服務(wù)的質(zhì)量。這一屬性決定了承運(yùn)人必須不斷擴(kuò)大運(yùn)力滿足社會上日益增長的產(chǎn)品需求，遵循“旅客第—，用戶至上”的原則，為產(chǎn)品使用人提供、便捷、舒適、正點(diǎn)的服務(wù)。 4．準(zhǔn)軍事性。人類的航空活動首先投入軍事領(lǐng)域，而后才轉(zhuǎn)為民用?，F(xiàn)代戰(zhàn)爭中制空權(quán)的掌握是取得戰(zhàn)爭主動地位的重要因素。因此很多在法律中規(guī)定，航空運(yùn)輸企業(yè)所擁有的機(jī)群和相關(guān)人員在平時服務(wù)于國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)，作為軍事后備力量，在戰(zhàn)時或緊急狀態(tài)時，民用航空即可依照法定程序被征用，服務(wù)于軍事上的需求。 5．自然壟斷性。由于航空運(yùn)輸業(yè)投資巨大，資金、技術(shù)、風(fēng)險高度密集，投資回收周期長，對航空運(yùn)輸主體資格限制較嚴(yán)，市場準(zhǔn)入門檻高，加之歷史的原因，使得航空運(yùn)輸業(yè)在發(fā)展過程中形成自然壟斷。 6．資金、技術(shù)、風(fēng)險密集性。航空運(yùn)輸業(yè)是一個高投入的產(chǎn)業(yè)，無論運(yùn)輸工具，還是其他運(yùn)輸設(shè)備都價值昂貴、成本巨大。因此其運(yùn)營成本非常高，航空運(yùn)輸業(yè)由于技術(shù)要求高，設(shè)備操作復(fù)雜，各部門間互相依賴程度高，因此其運(yùn)營過程中風(fēng)險性大。一個的政府和組織都沒有相應(yīng)的財力，像貼補(bǔ)城市公共交通一樣去補(bǔ)貼本國的航空運(yùn)輸企業(yè)。出于這個原因，航空運(yùn)輸業(yè)在世界各國都被認(rèn)為不屬于社會公益事業(yè)，都必須以盈利為目標(biāo)才能維持其正常運(yùn)營和發(fā)展。

1 、 收貨人憑貨物提取聯(lián)或到貨通知單攜本人身1份證或其他有效身1份證件提取貨物（若由單位收取應(yīng)一并出具加蓋單位公章的單位介紹信） 2 、 收貨人委托他人提取貨物時，應(yīng)憑貨運(yùn)單上的收貨人及被委托人的有效身1份證件提取貨物 3 、 收貨人應(yīng)到航空快遞指定的提貨處辦理提貨手續(xù)，并負(fù)清所有應(yīng)付費(fèi)用 4 、 收貨人應(yīng)在航空貨運(yùn)單和貨物提取記錄上簽字后提取貨物 5 、 收貨人提取貨物時，應(yīng)當(dāng)面清點(diǎn)，發(fā)現(xiàn)貨物有丟失、短少、污染、損壞 或延誤到達(dá)等情況，請當(dāng)面向航空快遞貨運(yùn)有關(guān)部門提出異議 6 、 若收貨人提取貨物并在航空快遞航空貨運(yùn)單上簽字而未提出異議，則視為按運(yùn)輸合同規(guī)定貨物已完好交付。

航空貨運(yùn)的常規(guī)操作 1.貨品郵寄：因憑本人居民或其它有效證件，填寫貨品郵寄書，向承運(yùn)人處理郵寄手續(xù)。 2.禁運(yùn)貨品：貨品包裝內(nèi)不得夾藏制止或限制運(yùn)送的物品、危險品、貴重物品、現(xiàn)鈔和證券。根據(jù)貨品性質(zhì)或運(yùn)送條件不能在一起運(yùn)送的貨品，應(yīng)別離填寫郵寄單。 3.包裝：貨品的包裝應(yīng)該符合民航運(yùn)送的要求，不得運(yùn)用草袋包裝或者用草繩捆扎。每件貨品外包裝上應(yīng)寫明收、發(fā)貨人的詳細(xì)地址和名稱。 4.重量、體積：貨品重量一般不超過80公斤，體積一般不得超過40×60×100厘米每件貨品的小體積長、寬、高合計不小于40厘米。貨品每公斤的體積超過6000立方厘米的為輕泡貨品，輕泡貨品以每6000立方厘米折合為1公斤核算。 5.郵寄國際貨品：應(yīng)先交海關(guān)等聯(lián)檢單位查驗(yàn)后，并符合貨品運(yùn)送過程中出入境和過境的關(guān)規(guī)定，待貨品運(yùn)到目的地后，由當(dāng)?shù)孛窈讲块T通知收貨人提取貨品。

眾所周知，國際航空貨運(yùn)的進(jìn)出口流程都是蠻復(fù)雜的，所以如果您有相關(guān)的需求，就需要注意一些細(xì)節(jié)問題。下面小編來給大家介紹一下國際航空貨運(yùn)出口的流程情況！ 航空貨運(yùn)之國際航空貨運(yùn)出口的流程 在航空貨運(yùn)出口時一定要注意貨物資料是否正確，數(shù)量、重量等因素是否會出現(xiàn)偏差。并且有些液體狀物品盡量不要走航空貨運(yùn)，因?yàn)楹茈y出關(guān)。 首先發(fā)貨人提供貨物資料：品名，件數(shù)，重量，箱規(guī)尺寸，目的港及目的港收貨人名稱、地址、電話、出貨時間，發(fā)貨人名稱、電話、地址。還要具備的報關(guān)資料：清單、合同、、手冊、核銷單、機(jī)電卡等。填寫報關(guān)委托書并蓋章及蓋章空白信紙1份以備報關(guān)過程中備份需要，交由委托報關(guān)的貨代或報關(guān)行進(jìn)行處理。確認(rèn)是否具有進(jìn)出口權(quán)以及產(chǎn)品是否需要配額。根據(jù)貿(mào)易方式將上述文件或其他文件交由委托報關(guān)的貨代或報關(guān)行進(jìn)行處理。尋找貨運(yùn)代理：發(fā)貨人可自由選擇貨運(yùn)代理，但應(yīng)從運(yùn)價、服務(wù)、以及貨代實(shí)力和售后服務(wù)等方面選擇適合的代理公司。各航空公司因所具有的服務(wù)不同，給貨運(yùn)代理公司的運(yùn)價也不同，一般來說重量級別越大價格就越優(yōu)惠。也可申請更優(yōu)惠的運(yùn)價。