航空運輸自開始發(fā)展以來，雖然發(fā)展的時間不長，但是發(fā)展的速度卻是非常快的。那么航空貨運的長時間發(fā)展要如何保證呢？ 現(xiàn)在我國不少地方政府在注冊航空貨運航線方面給予了較大支持，這直接降低了航空貨運企業(yè)的物流本錢。與此同時，充分利用稅收、土地、人才、資金、物流等優(yōu)勢引入更多合適航空貨運開展的工業(yè)，才能保證航空貨運的長時間穩(wěn)定開展，更能發(fā)揮航空貨運對地區(qū)經(jīng)濟的拉動效果。 重要的貨運企業(yè)支撐。機場貨運的開展十分依靠航空公司、歸納物流集成商、貨代公司等貨運企業(yè)?？v觀上榜機場，或多或少均有市場份額占必定比重的貨運企業(yè)。香港世界機場基地航空公司包含國泰航空、港龍航空、華民航空、香港貨運航空等，上世界機場聚集了美國聯(lián)邦快遞、UPS和德國DHL世界三大物流集成商在此建立世界貨運中心，首爾仁川世界機場則有大韓航空和韓亞航空。小編以為，建立基地貨運航空公司或許招引重要的貨運企業(yè)入駐是大部分我國機場能夠?qū)W習(xí)的開展形式。 與許多航空貨運紐帶不同，孟菲斯機場、路易斯維爾機場和萊比錫世界機場的航空貨運開展只靠一家歸納物流集成商推進，分別是聯(lián)邦快遞、UPS、DHL,它們在各自紐帶機場的貨郵吞吐量占比達90百分之以上。與傳統(tǒng)航空承運人不同，聯(lián)邦快遞、UPS和DHL都是從快遞發(fā)家，逐漸開展成為歸納物流集成商的?，F(xiàn)在，能夠?qū)W習(xí)這種開展形式的是快遞或許電商打造的貨運紐帶機場，而有可能成功的是順豐控股的湖北鄂州機場。

現(xiàn)在如果是比較著急的貨物想要運輸，航空物流是大家不錯的選擇。那么有多少人知道航空物流的運輸方式呢？ 航空物流的運輸方式 1.直航 指中途不必?fù)Q飛機且飛機中途不停靠而直接到達目的地。 2.經(jīng)停 指飛機經(jīng)過某地加油或上下客人、貨物后再繼續(xù)前往目的地，國際航班(客機/客貨機)一般停留45分鐘至兩小時，如果是全貨機航班，可能會停留超過12小時，畢竟全貨機上下貨物的量是遠遠大于一般的客機或者客貨機的。 3.中轉(zhuǎn) 指從始發(fā)地到目的地，經(jīng)過一個或多個地點更換運輸工具后再運輸終到目的地過程，也就是說從始發(fā)地出發(fā)后可以經(jīng)過A、B、C……中轉(zhuǎn)港，而每經(jīng)過一個中轉(zhuǎn)港，貨物都可能被從前一個飛機或卡車上卸下后裝上新的飛機或者卡車后再繼續(xù)運往下一個中轉(zhuǎn)港，直到被運至目的港為止。

航空貨運的常規(guī)操作 1.貨品郵寄：因憑本人居民或其它有效證件，填寫貨品郵寄書，向承運人處理郵寄手續(xù)。 2.禁運貨品：貨品包裝內(nèi)不得夾藏制止或限制運送的物品、危險品、貴重物品、現(xiàn)鈔和證券。根據(jù)貨品性質(zhì)或運送條件不能在一起運送的貨品，應(yīng)別離填寫郵寄單。 3.包裝：貨品的包裝應(yīng)該符合民航運送的要求，不得運用草袋包裝或者用草繩捆扎。每件貨品外包裝上應(yīng)寫明收、發(fā)貨人的詳細(xì)地址和名稱。 4.重量、體積：貨品重量一般不超過80公斤，體積一般不得超過40×60×100厘米每件貨品的小體積長、寬、高合計不小于40厘米。貨品每公斤的體積超過6000立方厘米的為輕泡貨品，輕泡貨品以每6000立方厘米折合為1公斤核算。 5.郵寄國際貨品：應(yīng)先交海關(guān)等聯(lián)檢單位查驗后，并符合貨品運送過程中出入境和過境的關(guān)規(guī)定，待貨品運到目的地后，由當(dāng)?shù)孛窈讲块T通知收貨人提取貨品。

航空物流的局限性 我國航空托運貨運以紡織制品、玩具、工業(yè)制成品等傳統(tǒng)工業(yè)制品為主，國外航空公司運輸?shù)亩嘁愿吒郊又?、運輸價格承受力強的快件、電子電器、生物醫(yī)藥等為主。目前我國航空托運80%～90%的航空快件被跨國快遞公司和航空公司壟斷，由此導(dǎo)致境外航空公司國際航線收入遠高于我國民航公司。貨源以普通貨為主，高附加值和快件等產(chǎn)品比重偏小。 1.載運能力低，飛機的機艙容積有限，造成航空物流運輸?shù)妮d運能力較低，對大件貨物或大批量貨物的運輸有一定的限制。 2.受氣候條件限制較大，航空物流運輸對氣候條件要求很高，飛機飛行容易受惡劣氣候影響，從而影響運輸?shù)臏?zhǔn)點性與正常性。 3.運費高，因飛機的機艙容積和載重能力較小，因此，單位運輸量的能耗較大，另外，飛機的機械維護及保養(yǎng)成本也很高，這些因素導(dǎo)致航空貨運的單位運輸成本很高。 4.可達性差，在通常情況下，航空物流運輸都難以實現(xiàn)客貨的“門到門”運輸，必須借助其他運輸工具轉(zhuǎn)運。