穩(wěn)定性是指一臺設(shè)備在某種狀態(tài)下保持平衡的能力。汽車吊車兼有汽車行駛和起重兩種功能，因此，存在行駛和起重兩種狀態(tài)的穩(wěn)定性問題。
1.行駛穩(wěn)定性
行駛穩(wěn)定性是指吊車在行駛狀態(tài)下，抗傾翻和滑移的能力。失穩(wěn)可能發(fā)生在兩個方面上，或與行駛軌跡平行，或與行駛軌跡垂直。這兩種狀態(tài)下的穩(wěn)定性，我們分別稱之為縱向行駛穩(wěn)定性和橫向行駛穩(wěn)定性。
（1）縱向行駛穩(wěn)定性
當(dāng)汽車吊車在坡路上行駛時，一旦失穩(wěn)可能出現(xiàn)有兩種情況，一是當(dāng)其前輪（轉(zhuǎn)向輪）的輪壓為零時，當(dāng)輪幾乎懸空，無法控制行進(jìn)方向，喪失操縱性；二是當(dāng)驅(qū)動輪的輪壓太小或附著力不夠，車輪打滑甚至車體沿坡下滑。縱向行駛失穩(wěn)的主要原因是行駛道路坡度超過吊車的設(shè)計爬坡角度，或路況太滑。
（2）橫向行駛穩(wěn)定性
主要表現(xiàn)是行駛中發(fā)生側(cè)翻或側(cè)向滑移。主要原因是轉(zhuǎn)彎速度大、半徑小，產(chǎn)生較大離心力，或在橫坡或路面傾斜的道路上行駛時，速度過快所致。
防止汽車吊車在行駛狀態(tài)下失穩(wěn)的主要技術(shù)措施是，控制行車不超速、控制爬坡角度和合理的轉(zhuǎn)彎半徑。
汽車吊操作需要注意的規(guī)則：
（一）汽車吊司機(jī)必須經(jīng)專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，考試合格取證后方可上車獨(dú)立操作。
（二）司機(jī)應(yīng)熟知汽車吊的機(jī)械原理，保養(yǎng)規(guī)則，操作規(guī)程，并要按規(guī)定嚴(yán)格執(zhí)行。嚴(yán)禁酒后或身體有不適應(yīng)癥時進(jìn)行操作。
（三）使用前應(yīng)詳細(xì)檢查作業(yè)場地是否平整堅實(shí)，支腿是否牢固，操作手柄、制動器及其它操件裝置是否靈敏可靠，在確認(rèn)沒有異常后方可開始工作。
（四）在吊鉤升降時，必須做到工件在車尾方向起吊，起吊時必須先進(jìn)行試吊，要避免起吊過高，盡量減少物體在空中停留時間，被吊物起落時速度要緩慢均勻。
（五）作業(yè)時，要勤觀察鋼絲繩的磨損情況，當(dāng)起重臂仰角很大時，應(yīng)先將吊物下放到停放位置，在保持吊索張緊狀態(tài)下，將起重臂放低、松繩、摘鉤。
（六）起重臂抬落回轉(zhuǎn)時必須做到：起吊重物時，不得落臂。在落臂時油門要小，抬臂時油門要大，回轉(zhuǎn)動作要平穩(wěn)，不得突然反轉(zhuǎn)，負(fù)重在接近額定重量時，不得在離地面0.5m以上空中回轉(zhuǎn)。
（七）嚴(yán)禁吊重行駛，在行駛時必須將起重臂放在托架上，吊鉤在保險杠的掛鉤上，并將鋼絲繩拉緊。
（八）工作完畢后，起腿、回轉(zhuǎn)臂桿不得同時進(jìn)行。在公路上行駛，要嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，轉(zhuǎn)彎要慢，下坡時要嚴(yán)格控制車速，不得空檔滑行。
中石化煉化工程（集團(tuán)）股份有限公司６日宣告，與徐工集團(tuán)聯(lián)合研發(fā)的世界上單臺起重才干的履帶式起重機(jī)——４０００噸級起重機(jī)成功啟用，并將山東萬華煙臺工業(yè)園高１１７．８６米、直徑１４．４米、吊裝重量１６７９．１噸的丙烯塔吊裝就位。
４０００噸級履帶式起重機(jī)的成功研發(fā)與制造，是中石化集團(tuán)與徐工集團(tuán)打開悉數(shù)戰(zhàn)略協(xié)作的一大作用，是中國機(jī)械制造業(yè)和施工公司深度融合的成功模范。跟著石油化工和煤化工等設(shè)備向大型化和模塊化方向展開，起重機(jī)械的大型化成為工程締造的必然趨勢。
中石化煉化工程公司副總經(jīng)理樊繼賢標(biāo)明，裝備４０００噸級履帶式起重機(jī)，將進(jìn)一步安定晉升公司大型設(shè)備吊裝裝備優(yōu)勢，大幅增強(qiáng)整體吊裝才干。
中石化煉化工程公司于上一年９月正式揭牌，由中石化集團(tuán)公司控股，旗下具有１０家全資子公司。本年５月在香港聯(lián)交所主板初步掛牌生意。
起重機(jī) 跟著新世紀(jì)全球工業(yè)格式的新變化和中國工業(yè)技能水平的疾速開展，立異描繪越來越導(dǎo)致院校和公司的注重。起重機(jī)商場這些年也反常的活潑起來，這無疑給起重機(jī)的描繪帶來了更高層次的開展需求，懸臂起重機(jī)的立異描繪已經(jīng)成為各公司晉升競爭能力的主要手法和方法。跟著現(xiàn)代計算機(jī)操控技能飛速開展，使得起重機(jī)的描繪在歸納思考操控系統(tǒng)可靠性、操作的舒適性、組織及布局廣義優(yōu)化等方面有了更高層次的需求
吊車租賃企業(yè)經(jīng)營路面機(jī)械業(yè)務(wù)的有42家，占34.1%;經(jīng)營工程起重機(jī)的有30家，占24.4%;經(jīng)營混凝土機(jī)械的為27家，占22.0%被訪者供職的租賃企業(yè)中經(jīng)營業(yè)務(wù)涉及多的是土方機(jī)械為51家，占總數(shù)41.5%;經(jīng)營路面機(jī)械業(yè)務(wù)的有42家，占34.1%;經(jīng)營工程起重機(jī)的有30家，占24.4%;經(jīng)營混凝土機(jī)械的為27家，占22.0%;經(jīng)營塔機(jī)的有21家，占17.1%;經(jīng)營高空作業(yè)平臺的有15家，占12.2%;經(jīng)營壓實(shí)機(jī)械的有9家，占7.3%;經(jīng)營樁工機(jī)械的有6家，占4.9%;另外還有12家企業(yè)經(jīng)營其他設(shè)備，占9.8%。這一數(shù)據(jù)比較合理地佐證了2009年國家對交通運(yùn)輸及公共設(shè)施行業(yè)進(jìn)行了重點(diǎn)投資的政策，加之2009年房地產(chǎn)業(yè)的復(fù)蘇升溫，這些都為土方機(jī)械、路面機(jī)械、起重設(shè)備、混凝土設(shè)備等提供了廣闊的市場。吊車租賃企業(yè)被訪者所在企業(yè)業(yè)務(wù)范圍只涉及周邊區(qū)域的有0家，涉及全國范圍的有42家，占總數(shù)的34.1%。而2008年的這兩組數(shù)據(jù)分別是6家、4.6%和40家、30.8%。本次調(diào)查各企業(yè)業(yè)務(wù)所在區(qū)域的差異凸顯：東北地區(qū)21家，吊車出租華北地區(qū)45家，華東地區(qū)18家，華中地區(qū)3家，華南地區(qū)0家，西北地區(qū)9家，西南地區(qū)3家。不可否認(rèn)，這種差異有抽樣缺陷的原因，但也說明“跟著業(yè)務(wù)跑”已成為很多租賃企業(yè)的生存法則。這一調(diào)查結(jié)論與《建筑機(jī)械》雜志記者近期對浙江工程機(jī)械租賃市場走訪的結(jié)果相吻合：連云港有幾個“起重機(jī)村”，使連云港當(dāng)?shù)仄鹬貦C(jī)保有量嚴(yán)重飽和，當(dāng)?shù)毓こ塘窟h(yuǎn)不能“喂養(yǎng)”龐大的起重機(jī)群。同時，近年來工程量快速增長，導(dǎo)致共計有近千臺起重機(jī)從連云港涌入了浙江地區(qū)。