上海順豐國際搬家公司 如此看來，由于中小型企業(yè)信息化水平偏低，物流信息標準不統(tǒng)一以及地區(qū)之間、行業(yè)之間“孤島”現(xiàn)象嚴重，這就注定使電商平臺的建設難度加大。

相對于中小企業(yè)，大企業(yè)似乎要得心應手的多。擁有雄厚的資金實力和人才實力的雨潤集團正是看重了電商的發(fā)展大勢，也在積極建立自己的電商平臺。

董峰向記者介紹，雨潤集團農(nóng)產(chǎn)品有限公司現(xiàn)在在積極籌建自己的電商平臺，未來將在平臺上推廣自己的產(chǎn)品，并且利用網(wǎng)絡平臺的大數(shù)據(jù)進行產(chǎn)品調(diào)配發(fā)貨，打通供應鏈的各個環(huán)節(jié)，提高生產(chǎn)和流通效率。

上海順豐國際物流公司 實際困難要如何解決？冷鏈流通裝備的“掣肘”

“我們的運輸車輛并不是專業(yè)的冷凍冷藏車，而都是冷藏保溫車，冷凍冷藏車可以讓產(chǎn)品保鮮更長的時間，而冷藏保溫車在通常情況下只能維持一到兩天，時間久了食物就會變質(zhì)，這就制約了我們業(yè)務服務的范圍?，F(xiàn)在我們用冷藏車的配送范圍分省內(nèi)線路和省外線路，而省內(nèi)主要有保定、邢臺以及運輸石家莊周邊縣區(qū)的，省外線路能到達北京、山西等地區(qū)，由于生鮮食品的保鮮能力所限，更遠的地方就送不了了?！笔仪f雙鴿集團段經(jīng)理對《現(xiàn)代物流報》記者說。

石家莊雨潤農(nóng)產(chǎn)品全球采購有限公司招商運營副總董峰也向記者表示：通常情況下，公司將冷鏈運輸交由第三方公司承包，這樣才能減少總公司的成本支出，同時可以讓更專業(yè)的公司進行運輸。

如此可見，冷鏈物流的“痛點”就是運輸環(huán)節(jié)。從另一方面來看，運輸車輛的配置還將直接影響產(chǎn)品的質(zhì)量，甚至直接影響消費者在食用時的口感，那么為何眾多的大型冷鏈物流企業(yè)不購買專業(yè)的冷凍冷藏車呢？

上海順豐物流公司以冷鏈電商的成本支出為例，2015中國冷鏈物流報告顯示；國內(nèi)4000家生鮮電商中有95%的電商無法盈利，而很難盈利的部分原因就出現(xiàn)在冷鏈運輸上，冷鏈成本占到總成本的40%，占銷售額的25%～40%。

邢州邢業(yè)通冷農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流園區(qū)郭明對《現(xiàn)代物流報》記者說：“一輛冷凍冷藏車是普通車輛價錢的三倍多。另一方面，冷凍冷藏車要不停地制冷，電費以及后期的維修保養(yǎng)等都提高了成本?！边@讓本就高于普通商品物流成本的冷鏈物流企業(yè)不堪負重。

在正在召開的全國兩會上，傳化集團董事長徐冠巨提出了關于物流降成本的議案。他指出：物流的低效率、高成本成為制約實體經(jīng)濟競爭力提升的重要瓶頸，如果物流的效率提上去、成本降下來，這部分資金就可以投入到技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品研發(fā)，為推動供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革提供動力。物流正在侵蝕企業(yè)30%~40%的利潤，嚴重制約企業(yè)的升級轉(zhuǎn)型。實體經(jīng)濟亟須抓緊補上物流這塊短板，提升其對實體企業(yè)的系統(tǒng)化服務。

上海順豐國際物流公司企業(yè)之間的“信息孤島”，導致電商發(fā)展受阻

“現(xiàn)在我們的產(chǎn)品基本上都是在京東淘寶上銷售，主要是熟食，熟食配送就簡單的多。在之前也有人提議是不是可以在本土建立一個生鮮配送的電商平臺，但基本上都是無疾而終，想法很多，在實際操作上就會出現(xiàn)很多意想不到的問題?！彪p鴿集團段經(jīng)理說。

據(jù)記者了解，從2005年批生鮮電商創(chuàng)業(yè)開始，農(nóng)產(chǎn)品電商發(fā)展到現(xiàn)在已經(jīng)有十余年了。整體規(guī)模是在逐漸擴大，根據(jù)資料顯示，2005年已經(jīng)突破了整體市場規(guī)模達到400億元，2016年很可能達到900億元以上的規(guī)模。但生鮮電商的冷鏈配送，一直是很頭疼的問題，自建體系成本高昂，委托第三方也不是那么可靠，究竟該怎樣選擇自己的冷鏈配送體系，考驗著每一個生鮮電商的發(fā)展決心和勇氣。