貨代作用上，集裝箱化的一個(gè)更深遠(yuǎn)的影響是他介入了多式聯(lián)運(yùn)這是他充當(dāng)了主要承運(yùn)人并承擔(dān)了組織一個(gè)單一合同下，通過(guò)多種運(yùn)輸方式進(jìn)行門(mén)到門(mén)的貨物運(yùn)輸。它可以以當(dāng)事人的身份，與其他承運(yùn)人或其他服務(wù)提供者分別談判并簽約。但是，這些分撥合同不會(huì)影響多時(shí)聯(lián)運(yùn)合同的執(zhí)行，也就是說(shuō)，不會(huì)影響發(fā)貨人的義務(wù)和在多式聯(lián)運(yùn)過(guò)程中，他對(duì)貨損及滅失所承擔(dān)的責(zé)任。

國(guó)際快遞服務(wù)是指寄件人和收件人分別在中華人民共和國(guó)和其他國(guó)家或地區(qū)的快遞服務(wù)，遞送時(shí)間以及寄件人所約定的服務(wù)時(shí)間計(jì)算為準(zhǔn)?？爝f服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)》還設(shè)定了快遞物品的規(guī)格為:“快件的單件不能超過(guò)50 公斤，單件包裝規(guī)格任何一邊的長(zhǎng)度不宜超過(guò)150 厘米。”

到達(dá)英國(guó)后，海關(guān)會(huì)檢查包裹。小型私人包裹一般直接放行，大包裹或同一收貨地址包裹太多都能引起海關(guān)抽查，查到需繳納關(guān)稅。當(dāng)然，這里也還是有一些策略可以操作的，比如如果包裹量大可以分批清關(guān)，或者郵寄到不同地址，選用不同規(guī)格和顏色的包裝，一些敏感品（如食品）與衣物的普貨一起打包等等。這些問(wèn)題，專(zhuān)業(yè)的國(guó)際快遞公司都會(huì)給你操辦好，因此也不必過(guò)于擔(dān)心。

國(guó)際空運(yùn)航空國(guó)際貨物運(yùn)輸指的是在國(guó)家與國(guó)家、國(guó)家與地區(qū)之間的貨物運(yùn)輸。國(guó)際貨物運(yùn)輸包括國(guó)際貿(mào)易物資運(yùn)輸和國(guó)際非貿(mào)易物資運(yùn)輸，由于國(guó)際貨物運(yùn)輸是以國(guó)際貿(mào)易物資運(yùn)輸為主，非貿(mào)易物資的運(yùn)輸僅僅只是貿(mào)易物資的部分業(yè)務(wù)。