貨代作用上,集裝箱化的一個更深遠的影響是他介入了多式聯運這是他充當了主要承運人并承擔了組織一個單一合同下,通過多種運輸方式進行門到門的貨物運輸。它可以以當事人的身份,與其他承運人或其他服務提供者分別談判并簽約。但是,這些分撥合同不會影響多時聯運合同的執(zhí)行,也就是說,不會影響發(fā)貨人的義務和在多式聯運過程中,他對貨損及滅失所承擔的責任。
國際快遞服務是指寄件人和收件人分別在中華人民共和國和其他國家或地區(qū)的快遞服務,遞送時間以及寄件人所約定的服務時間計算為準??爝f服務標準》還設定了快遞物品的規(guī)格為:“快件的單件不能超過50 公斤,單件包裝規(guī)格任何一邊的長度不宜超過150 厘米?!?/p>
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國際貨運代理人歷來被稱為“運輸的設計師”,“門到門”運輸的組織者和協調者。憑借其擁有的運輸知識及其他相關知識,組織運輸活動,設計運輸路線,選擇運輸方式和承運人(或貨主)。
協調貨主、承運人及其與倉儲保管人、保險人、銀行、港口、機場、車站、堆場經營人和海關、商檢、衛(wèi)檢、動植檢、進出口管制等有關當局的關系,可以省卻委托人時間,減少許多不必要的麻煩,專心致力于主營業(yè)務。