國(guó)內(nèi)航空線路
MU、CA、CZ、FM、HU、MF、ZH、3U、SC
空運(yùn)的優(yōu)勢(shì)：
*8小時(shí)空運(yùn)到港服務(wù)，12小時(shí)門對(duì)門服務(wù)；
*7*24全天侯個(gè)性化服務(wù)，客戶可任意時(shí)間安排提貨，任意時(shí)間安排目的地配送；
*客服團(tuán)隊(duì)專人對(duì)口服務(wù)，便捷；
*有競(jìng)爭(zhēng)力的本地服務(wù)價(jià)格；
*較強(qiáng)的地面操作能力和對(duì)于特殊貨物豐富的處理經(jīng)驗(yàn)；
*所有分支機(jī)構(gòu)及辦事處都坐落在機(jī)場(chǎng)內(nèi)部，加強(qiáng)操作快捷性，為客戶限度的縮短物流時(shí)間；
*常年與國(guó)內(nèi)航空公司簽訂包板包量協(xié)議，為客戶限度地提供穩(wěn)定的服務(wù)；
*擁有800平米的國(guó)內(nèi)空運(yùn)倉(cāng)庫(kù)，能為客戶提供一站式服務(wù)；
*公司的信息中心每天對(duì)每票貨物全程追蹤到客戶簽收為止，并且通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)、傳真、QQ，微信等方式即時(shí)聯(lián)系、傳遞信息，使運(yùn)輸信息充分透明化，讓客戶對(duì)貨物的狀態(tài)隨時(shí)掌控。
*公司對(duì)所有不正常運(yùn)輸設(shè)有完備的記錄系統(tǒng)，并對(duì)每一票不正常運(yùn)輸進(jìn)行案例剖析、總結(jié)。對(duì)責(zé)任人進(jìn)行責(zé)任追究的同時(shí)，改進(jìn)操作細(xì)節(jié)并固化為標(biāo)準(zhǔn)流程，確保公司航空領(lǐng)域的運(yùn)作服務(wù)不斷完善、進(jìn)步。
空運(yùn)增值服務(wù)
*分揀/再包裝
*貨物暫存
*等通知放貨服務(wù)
*上門為客戶發(fā)貨、收貨，為客戶提供專人、專車接貨、送貨服務(wù)
*敏感物品/貴重物品操作
*貨物送達(dá)、收貨方正常簽收后，為客戶提供簽收單返還的服務(wù)
冷凍品空運(yùn)注意事項(xiàng)
一、在準(zhǔn)備空運(yùn)生鮮食品時(shí)，需提前向航空公司或者航空貨運(yùn)代理公司訂好目的地的航班艙位，在保證有艙位的前提下，方可將貨物空運(yùn)。
二、在地面運(yùn)輸中，貨主能在飛機(jī)起飛120分鐘之前，將生鮮貨物運(yùn)抵到機(jī)場(chǎng)，準(zhǔn)備過(guò)機(jī)安檢，要做到不要太早，也不要太晚，以此縮短生鮮食品暴露在外部環(huán)境中的時(shí)間。
三、在生鮮食品空運(yùn)中，我們主張收貨方客戶是到目的地機(jī)場(chǎng)提貨，而不是到航空貨運(yùn)代理處提貨，或者送貨上門的方法，因?yàn)榭蛻糁苯尤C(jī)場(chǎng)提貨的話，可以在飛機(jī)落地2個(gè)小時(shí)后就可以安排提貨，以節(jié)省貨物的空運(yùn)時(shí)間，防止貨物變質(zhì)。
四、在生鮮食品準(zhǔn)備空運(yùn)前，能看下起飛飛機(jī)場(chǎng)及目的地機(jī)場(chǎng)的天氣情況，如果是有雷電或者是有臺(tái)風(fēng)、暴雨等惡劣天氣，那么是不要安排空運(yùn)了，等天氣好轉(zhuǎn)以后再安排空運(yùn)，以防飛機(jī)晚點(diǎn)，或者備降其它機(jī)場(chǎng)，甚至取消等情況的方式，而延誤生鮮食品的保鮮時(shí)間。
其業(yè)務(wù)包括：由快速公司派專人從發(fā)貨人處提取貨物后以快航班將貨物出運(yùn)，飛抵目的地后，由專人接機(jī)提貨，辦妥進(jìn)關(guān)手續(xù)后直接送達(dá)收貨人，稱為桌到桌運(yùn)輸（Desk to Desk Service）。
這是一種為快捷的運(yùn)輸方式，特別適合于各種急需物品和文件資料。
外貿(mào)企業(yè)辦理航空運(yùn)輸，需要委托航空運(yùn)輸公司作為代理人，負(fù)責(zé)辦理出口貨物的提貨、制單、報(bào)關(guān)和托運(yùn)工作。委托人應(yīng)填妥國(guó)際貨物托運(yùn)單，井將有關(guān)報(bào)關(guān)文件交付航空貨運(yùn)代理、空運(yùn)代理向航空公司辦理托運(yùn)后，取得航空公司簽發(fā)的航空運(yùn)單，即為承運(yùn)開始。
航空公司需對(duì)貨物在運(yùn)輸途中的完好負(fù)責(zé)。貨到目的地后，收貨人憑航空公司發(fā)出的到貨通知書提貨。