為了確保運輸?shù)?，需要對貨物進(jìn)行適當(dāng)?shù)臉?biāo)記、分類、包裝、標(biāo)簽并制單。下面小編就來和大家簡單的說說航空貨運對于危險品定義。航空物流有限公司運輸中的危險品指的是在運輸過程中因氣壓及溫度變化、航行重的震動、空間限制等可能對飛機(jī)、生命、貨物等造成傷害的貨物。 比如航空物流有限公司運輸中，把油漆、干冰、電瓶、車燈等都列為危險品。

對于航空貨運有著什么樣的特點，小編現(xiàn)在就來跟大家敘述一下！ 航空貨運具有下列特點 1．商品性。航空運輸所提供的產(chǎn)品是一種特殊形態(tài)的產(chǎn)品一一“空間位移”，其產(chǎn)品形態(tài)是改變航空運輸對象在空間上的位移，產(chǎn)品單位是“人公里”和“噸公里”，航空運輸產(chǎn)品的商品屬性是通過產(chǎn)品使用人在航空運輸市場的購買行為較后實現(xiàn)的。 2．國際性。航空運輸已成為現(xiàn)代社會很重要的交通運輸形式，成為國際政治往來和經(jīng)濟(jì)合作的紐帶。這里面既包括國際友好合作，也包含著國際激烈競爭，在服務(wù)、運價、技術(shù)協(xié)調(diào)、經(jīng)營管理和法律法規(guī)的制訂實施等方面，都要受國際統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的制約和國際航空運輸市場的影響。 3．服務(wù)性。航空運輸業(yè)屬于第三產(chǎn)業(yè)，是服務(wù)性行業(yè)。它以提供“空間位移”的多寡反映服務(wù)的數(shù)量，又以服務(wù)手段和服務(wù)態(tài)度反映服務(wù)的質(zhì)量。這一屬性決定了承運人必須不斷擴(kuò)大運力滿足社會上日益增長的產(chǎn)品需求，遵循“旅客第—，用戶至上”的原則，為產(chǎn)品使用人提供、便捷、舒適、正點的服務(wù)。 4．準(zhǔn)軍事性。人類的航空活動首先投入軍事領(lǐng)域，而后才轉(zhuǎn)為民用。現(xiàn)代戰(zhàn)爭中制空權(quán)的掌握是取得戰(zhàn)爭主動地位的重要因素。因此很多在法律中規(guī)定，航空運輸企業(yè)所擁有的機(jī)群和相關(guān)人員在平時服務(wù)于國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)，作為軍事后備力量，在戰(zhàn)時或緊急狀態(tài)時，民用航空即可依照法定程序被征用，服務(wù)于軍事上的需求。 5．自然壟斷性。由于航空運輸業(yè)投資巨大，資金、技術(shù)、風(fēng)險高度密集，投資回收周期長，對航空運輸主體資格限制較嚴(yán)，市場準(zhǔn)入門檻高，加之歷史的原因，使得航空運輸業(yè)在發(fā)展過程中形成自然壟斷。 6．資金、技術(shù)、風(fēng)險密集性。航空運輸業(yè)是一個高投入的產(chǎn)業(yè)，無論運輸工具，還是其他運輸設(shè)備都價值昂貴、成本巨大。因此其運營成本非常高，航空運輸業(yè)由于技術(shù)要求高，設(shè)備操作復(fù)雜，各部門間互相依賴程度高，因此其運營過程中風(fēng)險性大。一個的政府和組織都沒有相應(yīng)的財力，像貼補城市公共交通一樣去補貼本國的航空運輸企業(yè)。出于這個原因，航空運輸業(yè)在世界各國都被認(rèn)為不屬于社會公益事業(yè)，都必須以盈利為目標(biāo)才能維持其正常運營和發(fā)展。

1 、 收貨人憑貨物提取聯(lián)或到貨通知單攜本人身1份證或其他有效身1份證件提取貨物（若由單位收取應(yīng)一并出具加蓋單位公章的單位介紹信） 2 、 收貨人委托他人提取貨物時，應(yīng)憑貨運單上的收貨人及被委托人的有效身1份證件提取貨物 3 、 收貨人應(yīng)到航空快遞指定的提貨處辦理提貨手續(xù)，并負(fù)清所有應(yīng)付費用 4 、 收貨人應(yīng)在航空貨運單和貨物提取記錄上簽字后提取貨物 5 、 收貨人提取貨物時，應(yīng)當(dāng)面清點，發(fā)現(xiàn)貨物有丟失、短少、污染、損壞 或延誤到達(dá)等情況，請當(dāng)面向航空快遞貨運有關(guān)部門提出異議 6 、 若收貨人提取貨物并在航空快遞航空貨運單上簽字而未提出異議，則視為按運輸合同規(guī)定貨物已完好交付。

應(yīng)該也會有人出現(xiàn)自己的航空貨運單搞丟了的情況，那么遇到航空貨運單丟失的情況應(yīng)該怎么辦呢？跟著小編一起來了解一下吧！ 郵寄人有職責(zé)填制航空貨運單。郵寄人對貨運單所填各項內(nèi)容的正確性、齊備性擔(dān)任。因為貨運單所填內(nèi)容不、不完全，致使承運人或其他人遭受丟失，郵寄人負(fù)有職責(zé)。依據(jù)《中華人民共和國民用航空法》中的規(guī)則，郵寄人應(yīng)當(dāng)填寫航空貨運單正本一式三份，連同貨品交給承運人。航空貨運單不符合規(guī)則或航空貨運單丟失，不影響運送合同的存在或許有用。 航空貨運單的約束一張貨運單只能用于一個郵寄人在同一時間、同一地址郵寄的由承運人承運的，運往同一意圖站同一收貨人的一件或多件貨品。IATA成員都不答應(yīng)印制能夠轉(zhuǎn)讓的航空貨運單，貨運單上的"不得轉(zhuǎn)讓"字樣不能被刪去或篡改。 交給貨品時收貨人的提出1.貨品的顯著損壞，應(yīng)在發(fā)現(xiàn)損壞時當(dāng)即提出，遲在收到貨品后14天內(nèi)提出；貨品的其他損壞，自收到貨品之日起14天內(nèi)提出貨品延誤，自其自由支配貨品之日起21天內(nèi)提出；貨品沒有交給，自填開貨運單之日起120天內(nèi)提出。