相比較海運(yùn)跟陸運(yùn)，空運(yùn)的發(fā)展是比較晚的，所以航空快運(yùn)的市場(chǎng)同樣發(fā)展的也比較晚，但是航空快運(yùn)行業(yè)的發(fā)展是比較快的，這也都源于受到消費(fèi)者的歡迎。那么航空快運(yùn)市場(chǎng)為什么會(huì)受到歡迎呢？ 航空快運(yùn)市場(chǎng)會(huì)受到歡迎的原因 1.速度更快，航空快遞自誕生之日起就強(qiáng)調(diào)快速的服務(wù)，速度又被稱為整個(gè)行業(yè)生存之本。一般洲際快件運(yùn)送在1-5天內(nèi)完成；地區(qū)內(nèi)部只要1-3天。這樣的傳送速度無(wú)論是傳統(tǒng)的航空快運(yùn)業(yè)還是郵政運(yùn)輸都是很難達(dá)到的。 2.航空快運(yùn)有著率、高品質(zhì)服務(wù)的特點(diǎn)。通過(guò)航空運(yùn)輸，消費(fèi)者能在很短的時(shí)間內(nèi)拿到自己想要的東西，這對(duì)于商家和消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，是一個(gè)互利共贏的局面?，F(xiàn)在有很多快遞公司都會(huì)使用航空快運(yùn)，因?yàn)楹娇湛爝\(yùn)的速度比較快，可以減少貨件的寄件時(shí)間?，F(xiàn)在很多人在選擇快遞方式時(shí)都會(huì)選擇航空快運(yùn)，因?yàn)楹娇湛爝\(yùn)有著很多的優(yōu)勢(shì)。 3.更加、可靠，因?yàn)樵诤娇湛爝f形式下，快件運(yùn)送自始至終是在同一公司內(nèi)部完成，各航空快運(yùn)公司操作規(guī)程相同，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)也基本相同，而且同一公司內(nèi)部信息交流更加方便，對(duì)客戶的高價(jià)值易破損貨物的保護(hù)也會(huì)更加妥帖，所以運(yùn)輸?shù)男钥煽啃砸哺茫c此相反，郵政運(yùn)輸和航空快運(yùn)因?yàn)槎紶砍恫恢挂晃唤?jīng)營(yíng)者，各方服務(wù)水平參差不齊，所以較容易出現(xiàn)貨損貨差的現(xiàn)象。

航空物流的局限性 我國(guó)航空托運(yùn)貨運(yùn)以紡織制品、玩具、工業(yè)制成品等傳統(tǒng)工業(yè)制品為主，國(guó)外航空公司運(yùn)輸?shù)亩嘁愿吒郊又?、運(yùn)輸價(jià)格承受力強(qiáng)的快件、電子電器、生物醫(yī)藥等為主。目前我國(guó)航空托運(yùn)80%～90%的航空快件被跨國(guó)快遞公司和航空公司壟斷，由此導(dǎo)致境外航空公司國(guó)際航線收入遠(yuǎn)高于我國(guó)民航公司。貨源以普通貨為主，高附加值和快件等產(chǎn)品比重偏小。 1.載運(yùn)能力低，飛機(jī)的機(jī)艙容積有限，造成航空物流運(yùn)輸?shù)妮d運(yùn)能力較低，對(duì)大件貨物或大批量貨物的運(yùn)輸有一定的限制。 2.受氣候條件限制較大，航空物流運(yùn)輸對(duì)氣候條件要求很高，飛機(jī)飛行容易受惡劣氣候影響，從而影響運(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)點(diǎn)性與正常性。 3.運(yùn)費(fèi)高，因飛機(jī)的機(jī)艙容積和載重能力較小，因此，單位運(yùn)輸量的能耗較大，另外，飛機(jī)的機(jī)械維護(hù)及保養(yǎng)成本也很高，這些因素導(dǎo)致航空貨運(yùn)的單位運(yùn)輸成本很高。 4.可達(dá)性差，在通常情況下，航空物流運(yùn)輸都難以實(shí)現(xiàn)客貨的“門到門”運(yùn)輸，必須借助其他運(yùn)輸工具轉(zhuǎn)運(yùn)。

航空運(yùn)輸： 航空托運(yùn)提供的是、快捷、方便和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。航空貨運(yùn)以其迅捷、、準(zhǔn)時(shí)的贏得了相當(dāng)大的市場(chǎng)，大大縮短了交貨期，航空貨運(yùn)，也叫空運(yùn)，是現(xiàn)代物流中的重要組成部分，其提供的是、快捷、方便和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)?？者\(yùn)以其迅捷、、準(zhǔn)時(shí)的贏得了相當(dāng)大的市場(chǎng)，大大縮短了交貨期，航空托運(yùn)公司對(duì)于物流供應(yīng)鏈加快資金周轉(zhuǎn)及循環(huán)起到了極大的促動(dòng)作用。各大航空公司相繼投入大量航班分取貨運(yùn)這塊蛋糕。但空運(yùn)相對(duì)海運(yùn)成本較高，對(duì)于時(shí)間要求高。 航空公司使用飛機(jī)及其他航空器運(yùn)送人員、貨物、郵件的一種運(yùn)輸方式。具有快速、機(jī)動(dòng)的特點(diǎn)，是現(xiàn)代旅客運(yùn)輸，尤其是遠(yuǎn)程旅客運(yùn)輸?shù)闹匾绞?為國(guó)際貿(mào)易中的貴重物品、鮮活貨物和精密儀器運(yùn)輸所不可缺。 航空物流是指貨物以航空運(yùn)輸為主要的運(yùn)輸方式，從供應(yīng)地向接收地進(jìn)行的，有效率、有效益的流通和儲(chǔ)存，以滿足顧客需求的過(guò)程，它將運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、加工、整理、配送、信息等方面進(jìn)行有機(jī)結(jié)合，形成完整的供應(yīng)鏈，為用戶提供多功能、一體化的綜合性服務(wù)。

空運(yùn)也是現(xiàn)在比較常見(jiàn)的一種運(yùn)輸方式，與海運(yùn)、陸運(yùn)相比，航空貨運(yùn)的速度是更加快的。那么關(guān)于航空貨運(yùn)，屏幕前的您又有多少了解呢？ 航空貨運(yùn)是現(xiàn)代航空物流航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)中的重要組成部分，航空貨運(yùn)是國(guó)際貿(mào)易中貴重物品、鮮活貨物和精密儀器運(yùn)輸所不可缺的方式。航空貨運(yùn)提供的是、快捷、方便和的服務(wù)?？者\(yùn)以其迅捷、、準(zhǔn)時(shí)的贏得了相當(dāng)大的市場(chǎng)，大大縮短了交貨期，航空貨運(yùn)，也叫空運(yùn)，是現(xiàn)代物流中的重要組成部分，其提供的是、快捷、方便和的服務(wù)。 空運(yùn)以其迅捷、、準(zhǔn)時(shí)的贏得了相當(dāng)大的市場(chǎng)，大大縮短了交貨期，國(guó)際空運(yùn)公司對(duì)于物流供應(yīng)鏈加快資金周轉(zhuǎn)及循環(huán)起到了的促動(dòng)作用。各大航空公司相繼投入大量航班分取貨運(yùn)這塊蛋糕。但空運(yùn)相對(duì)海運(yùn)成本較高，對(duì)于時(shí)間要求高，航空貨運(yùn)單是由托運(yùn)人或者以托運(yùn)人的名義填制，是托運(yùn)人和承運(yùn)人之間在承運(yùn)人的航線上運(yùn)輸貨物所訂立運(yùn)輸契約的憑證。 航空貨運(yùn)單不可轉(zhuǎn)讓，屬于航空貨運(yùn)單所屬的空運(yùn)企業(yè)，如跨越速運(yùn)空運(yùn)企業(yè)，貨運(yùn)單是托運(yùn)人或其代理人所使用的重要的貨運(yùn)文件，其作用歸納為：是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間締結(jié)運(yùn)輸契約的憑證；是承運(yùn)人收運(yùn)貨物的證明文件；是運(yùn)費(fèi)結(jié)算憑證及運(yùn)費(fèi)收據(jù)；是承運(yùn)人在貨物運(yùn)輸組織的全過(guò)程中運(yùn)輸貨物的依據(jù)；是國(guó)際進(jìn)出口貨物辦理清關(guān)的證明文件；是保險(xiǎn)證明。