快件與郵包貨物對時效要求更高，在效率匹配的情況下更希望可以做到收貨前后之間進(jìn)行打板。因此，通常不采用托盤進(jìn)行收貨，下面小編就來和大家簡單的說說航空貨運(yùn)的提貨流程。 1.您在辦理航空貨運(yùn)托運(yùn)或貨物提取手續(xù)時，應(yīng)當(dāng)提供托運(yùn)人、收貨人和經(jīng)辦人的有效件，聯(lián)系電話以及政府規(guī)定和航空貨運(yùn)所必需的證明文件。當(dāng)您填寫“貨物托運(yùn)書”時，請?zhí)貏e注意每一票貨物的“始發(fā)站”和“目的站”是******的，“收貨人”（自然人或法人）必須是全名，并且與有效件或單位公章相符。 2.一旦貨物收運(yùn)后，您不能要求將每一份“航空快遞單”中列明的全部貨物作部分變更運(yùn)輸。必要時，根據(jù)有關(guān)規(guī)定，物流公司和機(jī)場安檢可能對您的貨物開箱檢查。 3.物流公司會用手機(jī)通知您的貨物所搭載的航班和提貨單號及機(jī)場提貨聯(lián)系電話。您在查詢貨物時，請務(wù)必提供“航空貨運(yùn)單”的后8位數(shù)號碼（位于“航空貨運(yùn)單”的右上角、左下角和右下角）。如有疑問請立即至電所合作的物流公司查詢。 4．貨到目的地機(jī)場之后，機(jī)場工作人員卸貨，配貨，再運(yùn)到機(jī)場倉庫大概需要2-3個小時不等，所以一般航班到達(dá)目的地之后，都不能立即到機(jī)場提到貨，必須晚2-3個小時才能提貨。 5．所有客戶去機(jī)場自提貨物，必須攜帶收件人本人有效件，而且都需付機(jī)場提貨費(fèi)，這一部分費(fèi)用都由航空公司收取，因為空運(yùn)的貨都由航空公司的機(jī)場工作人員卸貨，配貨，再運(yùn)到機(jī)場倉庫的。如果您的貨物超大、超重，請您提供必要的裝卸設(shè)備和裝卸人員。 6.到付款客戶，只能到代理倉庫提貨，不能到機(jī)場提貨，所以提貨時間會晚1個小時左右。 7.現(xiàn)付款客戶，可以到機(jī)場自提，可以節(jié)約提貨時間和機(jī)場提貨費(fèi)。

對于航空貨運(yùn)有著什么樣的特點(diǎn)，小編現(xiàn)在就來跟大家敘述一下！ 航空貨運(yùn)具有下列特點(diǎn) 1．商品性。航空運(yùn)輸所提供的產(chǎn)品是一種特殊形態(tài)的產(chǎn)品一一“空間位移”，其產(chǎn)品形態(tài)是改變航空運(yùn)輸對象在空間上的位移，產(chǎn)品單位是“人公里”和“噸公里”，航空運(yùn)輸產(chǎn)品的商品屬性是通過產(chǎn)品使用人在航空運(yùn)輸市場的購買行為較后實(shí)現(xiàn)的。 2．國際性。航空運(yùn)輸已成為現(xiàn)代社會很重要的交通運(yùn)輸形式，成為國際政治往來和經(jīng)濟(jì)合作的紐帶。這里面既包括國際友好合作，也包含著國際激烈競爭，在服務(wù)、運(yùn)價、技術(shù)協(xié)調(diào)、經(jīng)營管理和法律法規(guī)的制訂實(shí)施等方面，都要受國際統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的制約和國際航空運(yùn)輸市場的影響。 3．服務(wù)性。航空運(yùn)輸業(yè)屬于第三產(chǎn)業(yè)，是服務(wù)性行業(yè)。它以提供“空間位移”的多寡反映服務(wù)的數(shù)量，又以服務(wù)手段和服務(wù)態(tài)度反映服務(wù)的質(zhì)量。這一屬性決定了承運(yùn)人必須不斷擴(kuò)大運(yùn)力滿足社會上日益增長的產(chǎn)品需求，遵循“旅客第—，用戶至上”的原則，為產(chǎn)品使用人提供、便捷、舒適、正點(diǎn)的服務(wù)。 4．準(zhǔn)軍事性。人類的航空活動首先投入軍事領(lǐng)域，而后才轉(zhuǎn)為民用?，F(xiàn)代戰(zhàn)爭中制空權(quán)的掌握是取得戰(zhàn)爭主動地位的重要因素。因此很多在法律中規(guī)定，航空運(yùn)輸企業(yè)所擁有的機(jī)群和相關(guān)人員在平時服務(wù)于國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)，作為軍事后備力量，在戰(zhàn)時或緊急狀態(tài)時，民用航空即可依照法定程序被征用，服務(wù)于軍事上的需求。 5．自然壟斷性。由于航空運(yùn)輸業(yè)投資巨大，資金、技術(shù)、風(fēng)險高度密集，投資回收周期長，對航空運(yùn)輸主體資格限制較嚴(yán)，市場準(zhǔn)入門檻高，加之歷史的原因，使得航空運(yùn)輸業(yè)在發(fā)展過程中形成自然壟斷。 6．資金、技術(shù)、風(fēng)險密集性。航空運(yùn)輸業(yè)是一個高投入的產(chǎn)業(yè)，無論運(yùn)輸工具，還是其他運(yùn)輸設(shè)備都價值昂貴、成本巨大。因此其運(yùn)營成本非常高，航空運(yùn)輸業(yè)由于技術(shù)要求高，設(shè)備操作復(fù)雜，各部門間互相依賴程度高，因此其運(yùn)營過程中風(fēng)險性大。一個的政府和組織都沒有相應(yīng)的財力，像貼補(bǔ)城市公共交通一樣去補(bǔ)貼本國的航空運(yùn)輸企業(yè)。出于這個原因，航空運(yùn)輸業(yè)在世界各國都被認(rèn)為不屬于社會公益事業(yè)，都必須以盈利為目標(biāo)才能維持其正常運(yùn)營和發(fā)展。

大家都知道，由于航空運(yùn)輸?shù)奶厥庑?，所以很多貨物是不能走空運(yùn)的。下面小編就來和大家簡單的說說哪些物品是不能進(jìn)行航空貨運(yùn)的。 1.開封過的液體狀貨物，檢查無法識別其液體是什么，而且難分辨其系數(shù)，因此開封市過的液體狀貨物一律是拒收的。 2.非原包裝的粉末狀貨物，檢查沒法分辨其是不是性，特性是什么，因此非原包裝的粉狀貨物一殷律拒收。 3.鋰電。鋰電是易燃易爆物品的物件，因此拒收，嚴(yán)格監(jiān)督。 4.榴蓮果。榴蓮果由于其味兒很大，因此國際航空公司拒收，沒法申請辦理空運(yùn)。 5.除家養(yǎng)寵物，禽畜的其他活體動物不可以申請辦理空運(yùn)。

貴重物品，顧名思義就是相比較普通的物品來說，附屬的價值更高，所以這類物品的運(yùn)輸更加需要注意。下面小編就來和大家簡答的說說航空物流關(guān)于貴重物品的運(yùn)輸要求。貴重物品包括：黃金、白金、銥、銠、鈀等稀貴金屬及其制品；各類寶石、玉器、鉆石、珍及其制品；珍貴文物（包括書、畫、古玩等）；現(xiàn)鈔、有價證券以及毛重每公斤價值在人民幣2000元以上的物品等。貴重物品應(yīng)當(dāng)用堅固、嚴(yán)密的包裝箱包裝，外加＃字型鐵箍，接縫處必須有封志。 簡稱槍械是特種管制物品；是特種管制的危險物品。托運(yùn)時應(yīng)當(dāng)出具下列證明： （一）托運(yùn)人托運(yùn)各類槍械、必須出具出發(fā)地或運(yùn)往縣、市公安局核發(fā)的準(zhǔn)運(yùn)或主管部委出具的許可證明； （二）進(jìn)出境各類、的國內(nèi)運(yùn)輸必須出具邊防檢查站核發(fā)的攜運(yùn)證；槍械、包裝應(yīng)當(dāng)是出廠原包裝，非出廠的原包裝應(yīng)當(dāng)保證堅固、嚴(yán)密、有封志。槍械和要分開包裝。槍械、運(yùn)輸?shù)娜^程要嚴(yán)格交接手續(xù)。 根據(jù)貨物的性質(zhì)，在運(yùn)輸過程中需要專人照料、監(jiān)護(hù)的貨物，托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)派人押運(yùn)，否則，承運(yùn)人有權(quán)不予承運(yùn)。押運(yùn)貨物需預(yù)先訂妥艙位。押運(yùn)員應(yīng)當(dāng)履行承運(yùn)人對押運(yùn)貨物的要求并對貨物的運(yùn)輸負(fù)責(zé)。押運(yùn)員應(yīng)當(dāng)購買客票和辦理乘機(jī)手續(xù)。托運(yùn)人派人押運(yùn)的貨物損失，除證明是承運(yùn)人的過失造成的以外，承運(yùn)人不承擔(dān)責(zé)任。經(jīng)證明是由于承運(yùn)人的過失造成的，按本規(guī)則第四十五條的有關(guān)條款賠償。承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)協(xié)助押運(yùn)員完成押運(yùn)任務(wù)，并在押運(yùn)貨物包裝上加“押運(yùn)"標(biāo)貼。在貨運(yùn)單儲運(yùn)注意事項欄內(nèi)注明"押運(yùn)"字樣并寫明押運(yùn)的日期和航班號。