防熱防凍任何果蔬對(duì)運(yùn)輸溫度都有嚴(yán)格的要求，溫度過(guò)高，會(huì)加快產(chǎn)品衰老，使品質(zhì)下降；溫度過(guò)低，產(chǎn)品容易遭受冷害或凍害。此外，運(yùn)輸過(guò)程中溫度波動(dòng)頻繁或過(guò)大，都對(duì)保持產(chǎn)品質(zhì)量不利。現(xiàn)代很多交通工具都配備了調(diào)溫裝置，如冷藏卡車、鐵路的加冰保溫車和機(jī)械保溫車、冷藏輪船以及近年發(fā)展的冷藏氣調(diào)集裝箱、冷藏減壓集裝箱等。然而，我國(guó)目前這類運(yùn)輸工具應(yīng)用還不是很普遍，因此必須重視利用自然條件和人工管理來(lái)防熱防凍。日曬會(huì)使果蔬溫度升高，提高呼吸強(qiáng)度，加速自然損耗；雨淋則影響產(chǎn)品包裝的完美，過(guò)多的含水量也有利于微生物的生長(zhǎng)和繁殖，加速腐爛。遮蓋是防熱、防凍、防雨淋常用的處理方法，應(yīng)根據(jù)不同的環(huán)境條件采用不同的措施。此外，在溫度較高的情況下，還應(yīng)注意通風(fēng)散熱。
為了能使水果和蔬菜在空運(yùn)過(guò)程中保持新鮮,美國(guó)一家公司發(fā)明了一種在包裝箱里減少氧、增加氮含量,以使果蔬保鮮的新方法。該方法在空運(yùn)中使用具有空調(diào)性能的新型包裝箱,這種包裝有一層特制的薄膜,薄膜纖維能夠吸收氧分子,而讓氮?dú)馔ㄟ^(guò)。這樣在空氣中通過(guò)薄膜進(jìn)入包裝箱后,箱內(nèi)的氮?dú)夂靠筛哌_(dá)98%以上,從而使果蔬的呼吸作用減慢,達(dá)到較長(zhǎng)時(shí)間保鮮的目的。
當(dāng)日的海鮮通過(guò)空運(yùn)當(dāng)日就可以上餐桌，通過(guò)空運(yùn)國(guó)內(nèi)城市一般只需要3至4小時(shí)，長(zhǎng)也就六七個(gè)小時(shí)能到達(dá)消費(fèi)終端。一般鮮活貨物的空運(yùn)原則是直達(dá)，不中轉(zhuǎn)。這可以令時(shí)間大幅縮短了，海鮮的存活率就大大提高了。
由于國(guó)內(nèi)冷藏保溫技術(shù)尚不發(fā)達(dá)，冷藏物流供應(yīng)鏈管理不規(guī)范，所以導(dǎo)致很多需要保溫及冷凍的凍肉，只有選擇運(yùn)輸成本相對(duì)比較高的空運(yùn)服務(wù)。雖然國(guó)內(nèi)航空貨運(yùn)缺少冷藏或者恒溫的服務(wù)，但勝在空運(yùn)速度快捷，使空運(yùn)的凍肉能快捷的內(nèi)到達(dá)目的地機(jī)場(chǎng)，因?yàn)閺膹V州白云機(jī)場(chǎng)空運(yùn)到國(guó)內(nèi)任何一個(gè)目的地機(jī)場(chǎng)，空運(yùn)出去的凍肉，都能在7-8個(gè)小時(shí)的時(shí)間就能到達(dá)客戶手中；如果貨主或者廣州空運(yùn)公司能將空運(yùn)的凍肉在起飛前，能在貨物的包裝上花多點(diǎn)功夫，比如多放些冰袋，或者加點(diǎn)濕冰塊，用泡沫箱包裝，再在泡沫箱外面裹上一層隔熱膜，那么冷凍品空運(yùn)可以保證貨物在12小時(shí)內(nèi)不會(huì)發(fā)生品質(zhì)問(wèn)題。
空運(yùn)海鮮不同航空公司規(guī)定需要不同的海鮮包裝箱。南航和白云機(jī)場(chǎng)分別要用其指定的專用箱，單用泡沫箱不能裝機(jī)，需外加紙箱并打包帶。
為了解決客戶對(duì)于冷凍肉類運(yùn)輸?shù)碾y題，我公司開(kāi)展6小時(shí)及8小時(shí)凍品空運(yùn)服務(wù)；只要您能在貨物需要空運(yùn)前，提前向我們訂好空運(yùn)艙位，我們將優(yōu)先為您留好艙位，時(shí)間安排空運(yùn)貨物出港，讓您的產(chǎn)品在短的時(shí)間內(nèi)到達(dá)客戶手中，為您的產(chǎn)品時(shí)間占領(lǐng)市場(chǎng)的每一個(gè)角落。
餐桌
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