機(jī)場(chǎng)托運(yùn)：

機(jī)場(chǎng)托運(yùn)相關(guān)負(fù)責(zé)人提醒，乘坐國(guó)內(nèi)航班的每位旅客，可隨身攜帶總重量不超過(guò)5公斤、每件體積不超過(guò)20厘米×40厘米×55厘米（根據(jù)各航空公司要求，可能有所不同）的手提行李。持成人或兒童客票的頭等艙旅客，可免費(fèi)托運(yùn)40公斤的行李，公務(wù)艙旅客為30公斤，經(jīng)濟(jì)艙旅客為20公斤，若超重將產(chǎn)生較高的逾重行李費(fèi)。

空運(yùn)郵寄東西限重量，上限是80公斤。

航空運(yùn)輸：

航空托運(yùn)提供的是、快捷、方便和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。航空貨運(yùn)以其迅捷、、準(zhǔn)時(shí)的贏得了相當(dāng)大的市場(chǎng)，大大縮短了交貨期，航空貨運(yùn)，也叫空運(yùn)，是現(xiàn)代物流中的重要組成部分，其提供的是、快捷、方便和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)?？者\(yùn)以其迅捷、、準(zhǔn)時(shí)的贏得了相當(dāng)大的市場(chǎng)，大大縮短了交貨期，航空托運(yùn)公司對(duì)于物流供應(yīng)鏈加快資金周轉(zhuǎn)及循環(huán)起到了極大的促動(dòng)作用。各大航空公司相繼投入大量航班分取貨運(yùn)這塊蛋糕。但空運(yùn)相對(duì)海運(yùn)成本較高，對(duì)于時(shí)間要求高。

航空公司使用飛機(jī)及其他航空器運(yùn)送人員、貨物、郵件的一種運(yùn)輸方式。具有快速、機(jī)動(dòng)的特點(diǎn)，是現(xiàn)代旅客運(yùn)輸，尤其是遠(yuǎn)程旅客運(yùn)輸?shù)闹匾绞?為國(guó)際貿(mào)易中的貴重物品、鮮活貨物和精密儀器運(yùn)輸所不可缺。

航空物流是指貨物以航空運(yùn)輸為主要的運(yùn)輸方式，從供應(yīng)地向接收地進(jìn)行的，有效率、有效益的流通和儲(chǔ)存，以滿足顧客需求的過(guò)程，它將運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、加工、整理、配送、信息等方面進(jìn)行有機(jī)結(jié)合，形成完整的供應(yīng)鏈，為用戶提供多功能、一體化的綜合性服務(wù)。

航空快件運(yùn)作流程：

1、快遞企業(yè)由各分點(diǎn)收取航空快件，在規(guī)定時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)到快遞企業(yè)總運(yùn)轉(zhuǎn)中心。

2、總運(yùn)轉(zhuǎn)中心對(duì)應(yīng)分檢貨物，確定對(duì)應(yīng)機(jī)場(chǎng)發(fā)貨總量同外包裝件數(shù)。

3、快遞企業(yè)向航空代理預(yù)訂艙位，并將航空貨物交給航空代理。

4、航空代理接到快遞企業(yè)訂艙資料，根據(jù)快遞企業(yè)要求時(shí)效，對(duì)應(yīng)向航空公司預(yù)訂艙位。

5、航空公司批艙后，航空代理在對(duì)應(yīng)的航班起飛前3小時(shí)交機(jī)場(chǎng)主單，對(duì)應(yīng)起飛前2小時(shí)過(guò)完安檢。

6、航空代理將對(duì)應(yīng)機(jī)場(chǎng)資料給快遞企業(yè)。

7、快遞企業(yè)在飛機(jī)落地后2到3小時(shí)提取貨物,分檢后運(yùn)到各派送點(diǎn)安排派送。

為了確保運(yùn)輸?shù)?，需要?duì)貨物進(jìn)行適當(dāng)?shù)臉?biāo)記、分類、包裝、標(biāo)簽并制單。下面小編就來(lái)和大家簡(jiǎn)單的說(shuō)說(shuō)航空貨運(yùn)對(duì)于危險(xiǎn)品定義。航空物流有限公司運(yùn)輸中的危險(xiǎn)品指的是在運(yùn)輸過(guò)程中因氣壓及溫度變化、航行重的震動(dòng)、空間限制等可能對(duì)飛機(jī)、生命、貨物等造成傷害的貨物。

比如航空物流有限公司運(yùn)輸中，把油漆、干冰、電瓶、車燈等都列為危險(xiǎn)品。