航空物流：

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航空貨運(yùn)：

A：首先，航空公司只接受和他們有協(xié)議的航空貨運(yùn)代理的訂艙，一般不接受客戶的直接訂艙和詢價等。通常只有一級貨運(yùn)代理才可以從航空公司哪里直接訂艙（當(dāng)然這也不是，有些個人和航空公司關(guān)系好，也可以領(lǐng)取主單）。

B：一般客戶訂艙，須通過代理，（貌似是國家規(guī)定）可以是一級代理，也可以是從一級代理手中訂艙的其他代理。（一級代理可直接訂艙，二級代理通過一級代理向航空公司訂艙，三級找二級或找一級，四級五級…以此類推）

C：訂艙到的飛機(jī)是貨機(jī)還是客機(jī)，得看航空公司或一級代理的安排，價格可能是一樣。貨物通常便宜些，有晚點(diǎn)和取消的可能；客機(jī)通常航班比較準(zhǔn)時，但艙位須先滿足客人行李，在安排貨物，艙位比較緊張。

空運(yùn)代理一般流程： 哪個等級的代理商訂艙后空運(yùn)價格優(yōu)惠些？

A：代理等級不完全就說明他報的空運(yùn)價格就低。一般來講，只要是打板專線，它的報價是比較低的。

包板簡單說明：

1、包板是指國際貨運(yùn)代理公司（一級）向航空公司簽定承包集裝板協(xié)議，某個航線的每個航班以一塊板或幾塊板交貨，航空公司以每塊板的基本重量計費(fèi)。

2、一級貨代拿到板后，以類似方式下放承包給二級三級…或客戶。

3、包板有利也有弊：一方面價格比較低，利潤自然就大；另一方面，因為是以板結(jié)算費(fèi)用，如果貨物量不足，一樣要支付基本重量費(fèi)用。對貨源量和資金周轉(zhuǎn)要求較高。

航空快運(yùn)的缺點(diǎn)

(1)易受天氣影響

航空運(yùn)輸易受氣象條件的影響，如遇到雷電、暴雨、大風(fēng)、大霧等惡劣天氣，航班就不能得到有效保證，這在一定程度上影響了航空運(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)點(diǎn)性和正常性，這也成為航空物流的zui大劣勢。

(2)載運(yùn)量有限

由于飛機(jī)貨艙容積和載重量相對較小，因此航空物流比較適合價值高、體積小、重量輕時間要求較高的貨物。加之，航空運(yùn)輸本身的成本較高，導(dǎo)致航空物流的載運(yùn)量和運(yùn)輸貨物的范圍受到定限制。不過，隨著人們對貨物運(yùn)輸時間的要求越來越高，科技含量高、附加價值高、體積小、重量輕、市場敏感度高、交貨期短的產(chǎn)品越來越多，航空物流運(yùn)輸?shù)呢浳锓秶苍谘杆贁U(kuò)大。如鮮活產(chǎn)品(季節(jié)性果蔬、鮮花)、精密機(jī)械產(chǎn)品(醫(yī)療器械)、電子產(chǎn)品(計算機(jī))、商務(wù)文件、通信產(chǎn)品(手機(jī))等等，航空物流都有明顯的優(yōu)勢。

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