航空托運(yùn)的優(yōu)勢航空快件快5個(gè)小時(shí)送到在由儲存、運(yùn)輸和配送構(gòu)建的物流體系框架中，還存在著諸多輔助性功能。不過，這些輔助性功能，就整個(gè)物流體系而言，又是不可缺少的。甚至可以說，這些輔助性功能，同樣存在于每一次細(xì)微的物流活動中謊言二：我不累，貨主等著我呢卡車司機(jī)一年80%的時(shí)間在路上，沒幾天能夠休息。每天早出晚歸，基本上沒有休息的時(shí)間。因?yàn)橐粋€(gè)個(gè)的貨主等著他們，等著卸貨等著收貨。但是，再辛苦再勞累，卡車司機(jī)也往肚子里吞。謊言三：跑完這趟，再也不想當(dāng)卡車司機(jī)了其實(shí)貨運(yùn)行情一直不景氣，同行競爭激烈很多同行都打價(jià)格戰(zhàn)。
航空當(dāng)日達(dá)是航空快遞針對個(gè)人和企業(yè)推出的鮮活貨物空運(yùn)物流服務(wù)。鮮活貨物空運(yùn)范圍：肉類、水產(chǎn)類、水果、鮮花、蔬菜類、乳制品、植物、家禽鮮活貨物空運(yùn)產(chǎn)品特色：1.針對鮮活貨物特點(diǎn)進(jìn)行包裝比如魚類選用專用的魚袋進(jìn)行包裝，海膽擺放要整齊緊密，螃蟹裝箱時(shí)泡沫箱里加隔擋防止蟹腳穿透隔板包裝等等。2.為客戶提供針對鮮活貨物的獨(dú)立包裝泡沫箱、紙箱、編織袋為一組成套包裝鮮活物品放入泡沫箱后密封，然后套上編織袋放入紙箱中密封，包裝完成。3.鮮活貨物空運(yùn)根據(jù)季節(jié)的變化，旅途的長短以及客戶的成本預(yù)算選擇適量的加水、加冰或加氧。4.層層監(jiān)控，為鮮活貨物運(yùn)輸提供了有利保障。
易碎品托運(yùn)服務(wù)包括什么？
易碎品托運(yùn)服務(wù)，顧名思義就是托運(yùn)一些在運(yùn)輸中容易破損，需要保護(hù)的物品。那么這些物品到底包括什么呢？首先，易碎品，大家肯定就先想到玻璃了，玻璃肯定屬于易碎品。一些玻璃杯、玻璃碗在運(yùn)輸時(shí)都要裹上保護(hù)的泡沫膜，還有瓷器、花瓶等容易砸壞的物品，這些需要被裝入木箱子中搬運(yùn)，而且一定要固定起來。易碎品還包括電子產(chǎn)品，例如液晶電視，因?yàn)橐壕б菜闶且姿榈牟牧现弧Ｆ鋵?shí)字畫和古董也算是易碎品，為什么呢？這是因?yàn)檫@兩者在運(yùn)輸中都容易遭到損失，因此需要保護(hù)起來才能夠運(yùn)輸。易碎品的定義并不是僅僅局限在易碎兩個(gè)字上面，也不是材質(zhì)類似玻璃之類的物品才算是易碎品。只要是抵抗力不夠強(qiáng)、抗壓性低的物品，在運(yùn)輸中容易遭到損失需要保護(hù)起來運(yùn)輸?shù)奈锲范妓闶且姿槠?。易碎品服?wù)就是為了保護(hù)這些物品能夠在運(yùn)輸中到達(dá)目的地，衍生出了另一種服務(wù)一易碎品托運(yùn)服務(wù)。易碎品托運(yùn)服務(wù)與易碎品的范圍是有關(guān)聯(lián)的，當(dāng)然不同的行業(yè)對于易碎品的定義也是不同的。
快遞行業(yè)在電子商務(wù)的發(fā)展下，也在逐步進(jìn)步，快遞的運(yùn)送方式也特別多，快遞也有航空快遞，你知道嗎?航空快遞是指航空快遞企業(yè)利用航空運(yùn)輸，收取收件人的快件并按照向發(fā)件人承諾的時(shí)間將其送交指定地點(diǎn)或者收件人，掌握運(yùn)送過程的全部情況并能將即時(shí)信息提供給有關(guān)人員查詢的門對門速遞服務(wù)。接下來給大家介紹一下航空快遞的特點(diǎn)。一、運(yùn)送速度快
運(yùn)送速度快，在途時(shí)間短，也使貨物在途風(fēng)險(xiǎn)降低，因此許多貴重物品、精密儀器也往往采用航空運(yùn)輸?shù)男问?。?dāng)今國際市場競爭激烈，航空運(yùn)輸所提供的快速服務(wù)也使得供貨商可以對國外市場瞬息萬變的行情即刻做出反應(yīng)，迅速推出適銷產(chǎn)品占領(lǐng)市場，獲得較好的經(jīng)濟(jì)效益。
航空物流運(yùn)輸利用天空這一自然通道，不受地理?xiàng)l件的限制。對于地面條件惡劣交通不便的內(nèi)陸地區(qū)非常合適，有利于當(dāng)?shù)刭Y源的出口，促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展。
航空物流快遞運(yùn)輸使本地與世界相連，對外的輻射面廣，而且航空物流快遞運(yùn)輸相比較公路運(yùn)輸與鐵路運(yùn)輸占用土地少，對寸土寸金、地域狹小的地區(qū)發(fā)展對外交通無疑是十分適合的。
二、準(zhǔn)確
與其他運(yùn)輸方式比航空快遞運(yùn)輸?shù)男暂^高，1997年，世界各航空公司共執(zhí)行航班1800萬架次，僅發(fā)生嚴(yán)重事故11起，風(fēng)險(xiǎn)率約為三百萬分之一。航空公司的運(yùn)輸管理制度也比較完善，貨物的破損率較低，如果采用空運(yùn)集裝箱的方式運(yùn)送貨物，則更為。
三、節(jié)約費(fèi)用
由于采用航空運(yùn)輸包裝管理方式，貨物在途時(shí)間短，周轉(zhuǎn)速度快，企業(yè)存貨可以相應(yīng)的減少。一方面有利資金的回收，減少利息支出，另一方面企業(yè)倉儲費(fèi)用也可以降低。又由于航空貨物運(yùn)輸、準(zhǔn)確，貨損、貨差少，保險(xiǎn)費(fèi)用較低。與其他運(yùn)輸方式相比，航空物流運(yùn)輸?shù)陌b簡單，包裝成本減少。這些都構(gòu)成企業(yè)隱性成本的下降，收益的增加。
當(dāng)然，航空物流快遞也有自己的局限性，主要表現(xiàn)在航空貨運(yùn)的運(yùn)輸費(fèi)用較其他運(yùn)輸方式更高，不適合低價(jià)值貨物;航空運(yùn)載工具——飛機(jī)的艙容有限，對大件貨物或大批量貨物的運(yùn)輸有一定的限制;飛機(jī)飛行容易受惡劣氣候影響等等。但總的來講，隨著新興技術(shù)得到更為廣泛的應(yīng)用，產(chǎn)品更趨向薄、輕、短、小、高價(jià)值，管理者更重視運(yùn)輸?shù)募皶r(shí)性、可靠性，相信航空物流快遞行業(yè)將會有更大的發(fā)展前景。
空運(yùn)物流是主要用于長途物流或者跨國物流的一種貨物運(yùn)輸方式。相比于其他的物流方式，空運(yùn)物流因?yàn)槭遣捎蔑w機(jī)運(yùn)輸所以具有運(yùn)送速度快，物流效率高的優(yōu)點(diǎn)，但是相對地這種運(yùn)輸方式對于貨物的包裝會有更加嚴(yán)格的要求。下面小編就為大家介紹一下在空運(yùn)物流中對于貨物的一些包裝要求。
1.空運(yùn)物品的包裝要特別加強(qiáng)，因?yàn)楣愤\(yùn)輸一般就1-2次裝卸，而空運(yùn)則可能會有6-7次的裝卸過程。
2.嚴(yán)格禁止子母包發(fā)運(yùn)(指2個(gè)獨(dú)立的物品通過簡單捆綁、纏繞方式組合到一起成為一件物品)。
3.包裝基本的要求是箱子內(nèi)要實(shí)，不能有空隙。標(biāo)準(zhǔn)是無晃動聲，并用力摁箱子的接縫口，而不至于膠帶脫落，同時(shí)是要考慮到從2米高度自然墜地確保不至于損壞。
4.一般不怕摔和軟質(zhì)的物品(如衣物、包、毛絨玩具)可采用塑料袋(PAK袋)包裝方式降低運(yùn)輸成本，但是要注意封口。5.所有的內(nèi)件物品先用塑料薄膜或塑料紙先做一層包裝。
6.對于本來帶有銷售包裝的物品，一般商家都已考慮到運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)，可在外面加包1層發(fā)泡薄膜后，再加2-3層牛皮紙并用膠帶反復(fù)纏繞。
7.單件重量不超過50公斤;標(biāo)桿類貨物的單件長度不得超出180厘米;板類貨物長寬相加不得超出150厘米;對于過小的物品小包裝不能小于運(yùn)單大小。
8.自己包裝時(shí)可根據(jù)內(nèi)件物品的不同情況選擇3~5層箱，為降低成本可通過團(tuán)購的方式定制一批不同規(guī)格的紙箱。
9.圓桶狀物品的外包裝不得短于內(nèi)件，尺寸較長且易折斷的物品，應(yīng)內(nèi)襯堅(jiān)實(shí)圓棍或硬質(zhì)塑料的圓桶作為外包裝物。
10.對于自己包裝的一般物品，可準(zhǔn)備些廢舊報(bào)紙撕開揉碎了在箱內(nèi)做墊充(當(dāng)然用海綿或泡沫塑料碎片更好)。