航空貨運單的概念

航空貨運單是由托運人或者以托運人的名義填制，是托運人和承運人之間在承運人的航線上運輸貨物所訂立運輸契約的憑證。

航空貨運單不可轉(zhuǎn)讓，屬于航空貨運單所屬的空運企業(yè)，如跨越速運空運企業(yè)

航空貨運單的限制

一張貨運單只能用于一個托運人在同一時間、同一地點托運的由承運人承運的，運往同一目的站同一收貨人的一件或多件貨物。任何IATA成員都不允許印制可以轉(zhuǎn)讓的航空貨運單，貨運單上的“不可轉(zhuǎn)讓”字樣不可被刪去或篡改。

僅一年時間，國際快遞巨頭UPS在中國內(nèi)地獲準經(jīng)營的快遞城市就由5座增至19座。UPS是分“5+2+12”三批次申請，獲準了在19座城市開展除信件之外的國內(nèi)快遞業(yè)務。

產(chǎn)業(yè)洞察網(wǎng)《航空貨運行業(yè)深度評估及市場調(diào)查研究發(fā)展分析報告》顯示，UPS在快遞市場的開拓，雖短期內(nèi)不會給本土快遞企業(yè)帶來實質(zhì)影響，但對側(cè)重中高端市場的順豐以及EMS還是不可避免會帶來一些沖擊。但EMS市場人士則表示相對來說，航空貨運或?qū)⑹艿礁鬀_擊。此前，在聯(lián)邦快遞和UPS首次分別申請在8座城市和5座城市快遞業(yè)務許可時，中航協(xié)就曾代表國內(nèi)航空業(yè)作為利害關系人，提出激烈反對。中航協(xié)人士當時稱，兩家公司的申報行為是利用了中美對于快遞業(yè)認識與法律的差異，“以快遞為名，行航空運輸為實”，一旦以快遞名義進入中國市場，憑借其壟斷技術、全球性網(wǎng)絡，將迅速占取我國境內(nèi)鏈接全球的物流市場，對國內(nèi)航空貨運市場造成嚴重沖擊。

國內(nèi)業(yè)務

航空貨運違禁品

1. 各種武器、仿真武器、彈藥和爆炸物品；

2. 偽造的貨幣及偽造有價證券；

3. 對中國政治、經(jīng)濟、文化、道德有害的印刷品、膠卷、照片、唱片、影片、錄音帶、錄像帶、激光視盤、計算機存儲介質(zhì)及其它物品；

4. 各種烈性毒藥；

精神；

7.有礙人畜健康的，來自疫區(qū)的以及其它能傳播疾病的食品、藥品或其它物品。