車載式山特UPS電源實(shí)際上是移動(dòng)UPS電源的一個(gè)類別，它首先要解決的是它的便利輕薄、重量輕，占地面積小等客觀趨勢(shì)要求，不然自身就成了一個(gè)瓶頸，被人棄用或詬病。
1.車載式UPS能適應(yīng)各類容性、感性和混合負(fù)載，如照明、電腦、微波爐、打印機(jī)、空調(diào)、電動(dòng)工具等，啟動(dòng)功率大：特別適合如冰箱、壓縮機(jī)、電動(dòng)工具等負(fù)載，傳統(tǒng)UPS技術(shù)不能提供類似性能。2.與發(fā)電機(jī)的配合，存能電氣車載式UPS電源充電器的輸入功率因數(shù)為1，與發(fā)電機(jī)的配比為1，相比UPS，發(fā)電機(jī)的容量可以減少。
3.實(shí)用性與安裝方面的問(wèn)題，車船上的空間比較有限，而普通型UPS一般體積較大、重量較重。無(wú)論那一種都需落地或擺放在臺(tái)面上，占一定的安裝位置，而車載UPS體積小、重量輕，可落地?cái)[放或壁掛式，而對(duì)同樣應(yīng)用的工頻UPS其重量達(dá)到60多KG。
4.車載山特UPS電源是專為滿足軍用車載應(yīng)用的需要，專門設(shè)計(jì)、制造的一款抽屜式在線正弦波UPS。該產(chǎn)品在可靠性、抗振動(dòng)、抗沖擊、溫度適應(yīng)性等方面均進(jìn)行了專門的設(shè)計(jì)，同時(shí)為滿足用戶的特殊需要，該產(chǎn)品還增加了遠(yuǎn)程開(kāi)關(guān)功能，大大方便了用戶遠(yuǎn)程使用。
5.完善的防振結(jié)構(gòu)：內(nèi)部插接件及連接器都采用了加固措施，能適應(yīng)車載及其它振動(dòng)的工作環(huán)境。
6.內(nèi)置磷酸鐵鋰電池，可在汽車主電輸入斷開(kāi)后替代汽車電瓶為車載設(shè)備繼續(xù)長(zhǎng)時(shí)間供電，可為異常斷電的車載設(shè)備提供正常關(guān)機(jī)的時(shí)間，保證錄像數(shù)據(jù)的完整性。
在以前的印象中，山特UPS電源屬于低可用性、低可靠性和“高能低效”。然而，對(duì)于UPS的選型目前正是新舊交替時(shí)期。以前的UPS在工作中有幾個(gè)環(huán)節(jié)是耗能龐大的，而且對(duì)UPS的可靠性也有很大影響。然而高頻機(jī)UPS就能解決此類問(wèn)題，它的效率在載的情況下都可以達(dá)到95%。
所謂高頻機(jī)UPS指的是輸入輸出電路都工作在20kHz以上，且沒(méi)有輸出變壓器電路的UPS。相比傳統(tǒng)的工頻機(jī)UPS90%運(yùn)行效率，高頻機(jī)UPS的優(yōu)勢(shì)還是比較明顯的。高頻UPS除了具備工頻機(jī)UPS技術(shù)指標(biāo)外，還有著更高的性能和指標(biāo)，也是工頻機(jī)UPS所不及的。所以說(shuō)在UPS的選型上，高頻機(jī)UPS將是今后發(fā)展的趨勢(shì)。
一些典型的工業(yè)感性負(fù)載瞬間啟動(dòng)電流和額定穩(wěn)態(tài)電流差異比較大，選配UPS時(shí)需要重點(diǎn)考量逆變器的瞬時(shí)過(guò)載能力。例如，Eaton9EHDUPS在逆變器的配置上，可以做到在過(guò)載105%的情況下持續(xù)運(yùn)行，過(guò)載150%的情況下運(yùn)行60秒，即便在過(guò)載超過(guò)150%的情況下也能運(yùn)行500ms。對(duì)于典型工業(yè)感性負(fù)載的瞬態(tài)啟動(dòng)電流持續(xù)時(shí)間來(lái)說(shuō)，伊頓UPS強(qiáng)大的瞬時(shí)過(guò)載能力，以及先進(jìn)的ESS交流直供技術(shù)，都為工業(yè)性負(fù)載提供了強(qiáng)大的支持。另外，正確理解UPS的過(guò)載能力，有助于用戶選配容量適合的UPS產(chǎn)品，保證UPS提供、可靠的電力保護(hù)的同時(shí)，降低采購(gòu)成本。
一款專為綜合機(jī)房所設(shè)計(jì)，集UPS監(jiān)控和擴(kuò)展動(dòng)力環(huán)境于一體的網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控主機(jī)。采用目前較為流行的19英寸機(jī)架式設(shè)計(jì)風(fēng)格，支持220V交流或48直流供電，支持12路以上開(kāi)關(guān)量檢測(cè)、多路繼電器控制輸出和環(huán)境溫濕度擴(kuò)展，山特UPS電源具備短信監(jiān)控及控制功能，更更可靠。
在線式UPS也叫做雙變換UPS，從圖中我們可以看到，市電經(jīng)過(guò)整流器整流后變成直流電，一部分給蓄電池充電，另一部分則是直接送到了逆變器進(jìn)行逆變，把直流電轉(zhuǎn)換為交流電輸出，當(dāng)市電出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，蓄電池會(huì)向逆變器提供電力，保證電力的持續(xù)輸出，同時(shí)發(fā)出報(bào)警提示。因?yàn)槠溥M(jìn)行了“交流——直流——交流”兩次變換，所以叫做雙變換UPS.
①當(dāng)計(jì)算機(jī)設(shè)備起動(dòng)或發(fā)生浪涌超負(fù)載；
②當(dāng)逆變器發(fā)生故障。
通過(guò)電壓檢測(cè)信號(hào)，靜態(tài)開(kāi)關(guān)迅速將負(fù)載由逆變器供電轉(zhuǎn)移到市電供電。一旦恢復(fù)正常，經(jīng)檢測(cè)市電與逆變器電壓同步、同頻時(shí)，又轉(zhuǎn)為逆變器供電。靜態(tài)開(kāi)關(guān)，就是完成轉(zhuǎn)換并保證轉(zhuǎn)換可靠、不間斷供電的關(guān)鍵設(shè)備。
有一種觀點(diǎn)認(rèn)為，反饋保護(hù)裝置本身可能會(huì)降低系統(tǒng)的可靠性，因?yàn)樗且粋€(gè)組件，就也可能會(huì)出現(xiàn)故障失敗。
這是非常真實(shí)的，但有很多因素要考慮。這些因素包括組件通常如何發(fā)生故障失敗，其在系統(tǒng)中如何使用以及可能的影響。
如果反饋接觸器故障關(guān)閉，并且在供電丟失時(shí)不打開(kāi)，那么直到靜態(tài)旁路開(kāi)關(guān)發(fā)生故障，都不會(huì)影響UPS系統(tǒng)的運(yùn)行；需要發(fā)生第二次故障才會(huì)影響UPS系統(tǒng)的運(yùn)行。該系統(tǒng)將幾乎像一個(gè)沒(méi)有反饋保護(hù)的系統(tǒng)。無(wú)論如何，這種故障失敗是罕見(jiàn)的。
另一種更典型的故障模式是反饋接觸器未按照適當(dāng)需求被打開(kāi)或關(guān)閉。在實(shí)踐中，這意味著如果有相應(yīng)的需要時(shí)，旁路線路不可用。只有一條靜態(tài)旁路線路的系統(tǒng)將失去所有旁路容量；那些具有多個(gè)靜態(tài)旁路，而且每個(gè)都有自己的反饋接觸器的，僅會(huì)損失部分容量。
請(qǐng)注意，只有當(dāng)主旁路電源可用時(shí)，UPS旁路線路才可用——旁路管路可用性不能高于其供電。顯然，具有相關(guān)控制電路的反饋保護(hù)裝置的可靠性遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于主電源，因此對(duì)旁路線路總體可用性的影響可以忽略不計(jì)。
具有反饋保護(hù)和短路靜態(tài)開(kāi)關(guān)檢測(cè)的山特UPS電源可以隔離故障的靜態(tài)旁路開(kāi)關(guān)，任何時(shí)候這都是系統(tǒng)的關(guān)鍵故障，并將消除系統(tǒng)中的單點(diǎn)故障。