國(guó)際快遞是在兩個(gè)或兩個(gè)以上國(guó)家（或地區(qū)）之間所進(jìn)行的快遞、物流業(yè)務(wù)。國(guó)家與國(guó)家(或地區(qū))傳遞信函、商業(yè)文件及物品的遞送業(yè)務(wù),即是通過(guò)國(guó)家之間的邊境口岸和海關(guān)對(duì)快件進(jìn)行檢驗(yàn)放行的運(yùn)送方式。國(guó)際快件到達(dá)目的國(guó)家之后,需要在目的國(guó)進(jìn)行再次轉(zhuǎn)運(yùn),才能將快件送達(dá)終目的地。

托運(yùn)人托運(yùn)貨物，應(yīng)按照民航主管機(jī)關(guān)規(guī)定的費(fèi)率繳付運(yùn)費(fèi)和其他費(fèi)用。除托運(yùn)人和承運(yùn)人另有協(xié)議外，運(yùn)費(fèi)及其他費(fèi)用一律于承運(yùn)入開具貨物運(yùn)單時(shí)一次付清。收貨人在提取貨物時(shí)，對(duì)貨物半途而廢或重量無(wú)異議，并在貨物運(yùn)輸單上簽收，承運(yùn)人即解除運(yùn)輸責(zé)任。

航空貨物運(yùn)輸適合于鮮活易腐和季節(jié)性強(qiáng)的商品運(yùn)輸。這些商品對(duì)時(shí)間的要求極為敏感，如果運(yùn)輸時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，則可能使商品變?yōu)閺U品，無(wú)法供應(yīng)市場(chǎng)；季節(jié)性強(qiáng)的商品和應(yīng)急物品的運(yùn)送必須搶行就市，爭(zhēng)取時(shí)間，否則變?yōu)闇N商品，滯存?zhèn)}庫(kù)，積壓資金，同時(shí)還要負(fù)擔(dān)倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)。采用了航空運(yùn)輸，可保鮮成活，又有利于開辟遠(yuǎn)距離的市場(chǎng)，這是其他運(yùn)輸方式無(wú)法相比的。

國(guó)際快遞空運(yùn)，航空貨運(yùn)主要采用集中托運(yùn)的形式，或直接由發(fā)貨人委托航空貨運(yùn)代理人進(jìn)行，貨物到達(dá)目的地后再通過(guò)發(fā)貨地航空貨運(yùn)代理的關(guān)系人代為轉(zhuǎn)交貨物到收貨人的手中。業(yè)務(wù)中除涉及航空公司外，還要依賴航空貨運(yùn)代理人的協(xié)助。