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成都鑫睿能機電設(shè)備有限公司

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成都汽車總裝生產(chǎn)線,保證商品和用戶體驗

2024-08-26 10:00:01  1075次瀏覽 次瀏覽
價 格:面議

根據(jù)不同的需求差異,集程度的操控及多功能于每個工作單元。實現(xiàn)流水作業(yè)方式的系統(tǒng)集成應(yīng)用, 主要包括:汽車渦輪壓器總成裝配線、汽車空調(diào)器裝配線及鉚接專機、汽車燃油泵裝配線、汽車儀表盤總成裝配線、汽車氣囊及帶、汽車離合器裝配線、汽車方向盤裝配線、汽車制動器裝配線、汽車座椅裝配線、汽車變速箱總成裝配線、汽車車橋總成裝配線、汽車音響裝配線、汽車輪胎輸送搬運設(shè)備、各種汽車及部件裝配、輸送設(shè)備等

裝配線的平衡是使人員之間或機器之間盡量平衡,這樣裝配線的產(chǎn)出才能達到要求的水平。裝配線平衡問題與設(shè)施規(guī)劃相牽連。裝配線的平衡與否直接影響到制造系統(tǒng)的生產(chǎn)率。

裝配線平衡問題是一個與設(shè)施規(guī)劃相牽連的問題。一個工作站要完成的工作總量與分配到該工作站的基本工作單元總數(shù)是一致的。裝配線平衡問題**是將所有基本工作單元分派到各個工作站,以使每個工作站在節(jié)拍(即相鄰兩產(chǎn)品通過裝配線尾端的間隔時間)內(nèi)都處于繁忙狀態(tài),完成**多的操作量,從而使各工作站的未工作時間(閑置時間)**少。

裝配線的平衡是裝配線的設(shè)計與管理中的一個很重要的問題,因為裝配線的平衡與否直接影響到制造系統(tǒng)的生產(chǎn)率。在過去的幾十年里,人們對裝配線的平衡問題進行了大量的研究,已得到了大量的理論成果。

觀察流水線上哪一站是瓶頸站:

(1)永遠忙個不停的站;

(2)老是將板子往后拉的站;

(3)從該站開始, 原本一片接著一片的板子, 中間出現(xiàn)了間隔。

上面三點是目視就可察覺的, 再來就是用秒表量, 作業(yè)時間是所有站中長的。

瓶頸站的作業(yè)時間就變成了整條流水線實際產(chǎn)出的cycle時間, 而日產(chǎn)量公式如下:

日產(chǎn)量 = 實整日的上班時間/際cycle時間

故現(xiàn)場干部只要減少其作業(yè)時間, 就可明顯提升產(chǎn)量, 如將零件拿一些給別站做、使用治工具以節(jié)省動作、改善作業(yè)域的配置等等。但在解決瓶頸站后, 可能會出現(xiàn)新的瓶頸站, 所以又要對此新的瓶頸站進行改善, 因此持續(xù)盯著瓶頸站改善, 整條流水線的效率就會日日提升。

各種自動上下料裝置

由于主要的裝配工序都是由各種自動化裝配專機完成的,各種自動化裝配專機自然也相應(yīng)需要各自的自動上下料裝置,應(yīng)用多的就是振盤及機械手。振盤用于自動輸送小型零件,如螺釘、螺母、鉚釘、小型沖壓件、小型注塑件、小型壓鑄件等,而機械手抓取的對象更廣,既可以抓取很微小的零件,也可以抓取具有一定尺寸和重量的零件。 為了簡化結(jié)構(gòu),在自動化專機的設(shè)計中,通常將自動上下料機械手直接設(shè)計成專機的一部分,而且通常的上下料操作只需要兩個方向的運動即可實現(xiàn)。所以這種機械手采用配套的直線導軌機構(gòu)與氣缸組成上下、水平兩個方向的直線運動系統(tǒng),在上下運動手臂的末端假設(shè)吸盤或氣動手指即可。 對于某些簡單的工藝操作,專機不需要將工件從輸送線上移出,可以在工件在輸送線上的輸送過程中直接進行,例如噴碼打標、條碼貼標操作,這就使專機的結(jié)構(gòu)大大簡化;有些工藝需要使工件在靜止狀態(tài)下進行,這時就需要通過擋停機構(gòu)使工件停留在輸送線上,然后直接進行。而有些工序不僅需要工件在靜止狀態(tài)下進行,而且還需要一定的精度,例如激光打標操作,這時如果僅僅將工件擋停在輸送線上還不夠,因為輸送線通常是連續(xù)運行的,在輸送線的作用下工件仍然會產(chǎn)生輕微的抖動,需要設(shè)計氣動機構(gòu)將工件向上頂升一定距離,使工件脫離輸送皮帶或輸送鏈板后再進行工序操作,完成工序操作后再將工件放下到輸送皮帶或輸送鏈版上繼續(xù)輸送。

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