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    沈河區(qū)專業(yè)上門清洗油罐,,誠信交易

    2025-05-14 12:29:01 590次瀏覽
    價 格:面議

    廢機(jī)油由于長久使用致使粘度降低,雜質(zhì)增多,通過高溫催化將廢機(jī)油裂解成柴油重新使用,變廢為寶,經(jīng)濟(jì)效益可觀。具體技術(shù)如下:

    1、生產(chǎn)設(shè)備

    反應(yīng)釜,精餾塔,螺旋冷凝器,過濾塔。

    2、生產(chǎn)過程

    (1)廢機(jī)油預(yù)處理將收購的廢機(jī)油由分液漏斗先分離去水,然后過200目濾布去掉固體及懸浮物等雜質(zhì)。

    (2)加料將處理的廢機(jī)油通過漏斗裝人裂解反應(yīng)釜中,注意廢機(jī)油的加人量不能超過反應(yīng)釜的2/3。加完廢機(jī)油后再按廢機(jī)油重量的0. 5%一1%加人復(fù)合高溫催化劑FAC,攪拌使其分散于廢機(jī)油中。

    (3)汽化裂解將裂解汽化反應(yīng)釜加熱到400 -.450,此時廢機(jī)油和催化劑充分接觸,裂解為小分子(C izHzs-CzoHaz )柴油,而后汽化成柴油汽化氣進(jìn)入精餾塔。

    (4)精餾將上述氣體引人精餾塔,通過塔內(nèi)的十幾個塔板而分離出柴油氣。精餾塔內(nèi)的塔板理論上應(yīng)不少于12塊,塔高3-4米.塔的直徑不低于30厘米,柴油裂解氣從塔頂引出進(jìn)人螺旋冷凝器中冷凝。

    (5)冷凝當(dāng)裂解汽化柴油氣通過冷凝器時(冷凝溫度應(yīng)低于109C),裂解氣即可冷凝成液體柴油,少量不凝氣(廢氣約占廢機(jī)油重量的5% - 10%)可由冷凝管排放,或?qū)⑵渫ㄟ^鋼管導(dǎo)人燃器具中作為燃料利用。

    (6去渣當(dāng)冷凝管中無柴油滴出而只有少量廢氣時,應(yīng)減弱火勢降溫,待溫度降到50℃以下時,方可從去渣口將廢油渣排出來(廢渣約占廢機(jī)油重量的10%左右)。

    (7)脫色過濾將煉制的柴油過精制塔。精制塔分兩層:層是脫色層,由活性炭或活性白土吸附而脫色;第二層是過濾層,由240一300目濾布鋪在篩網(wǎng)上制成。這樣柴油才能得到精制而成為成品燃油。該油可達(dá)到國際(GB252-87 )0號柴油標(biāo)準(zhǔn)。

    3、生產(chǎn)說明

    廢機(jī)油裂解制柴油所得柴油量約為廢機(jī)油的80% - 90%,不凝氣占5% - 10% ,廢油渣約占10%。由廢機(jī)油生產(chǎn)的柴油與石油精煉出的產(chǎn)品質(zhì)量基本相同,可供各種車輛作燃料使用。

    據(jù)測算,目前我國各類工程機(jī)械設(shè)備、汽車、船舶和飛機(jī)火車等大型機(jī)械每年產(chǎn)生的廢機(jī)油達(dá)2500萬到3000萬噸,其實,這些廢潤滑油經(jīng)過適當(dāng)工藝處理,除去變質(zhì)成分及外來雜質(zhì)污染物都可以成為潤滑油,這種方法無論從技術(shù)、環(huán)境保護(hù)、資源合理利用以及經(jīng)濟(jì)角度看都是一種合適的處理方法。但是據(jù)相關(guān)部門統(tǒng)計,目前廢機(jī)油的回收利用率只有20%,那么這些廢機(jī)油究竟去了哪里呢?

    一、丟棄

    廢機(jī)油更換下來以后因為經(jīng)濟(jì)價值異常低,導(dǎo)致其向來處于“廢物”的地位。對于小量的廢油人們往往不太重視,順手把它們倒入河道、野外空地或垃圾箱中。這種辦法造成對環(huán)境的重大污染,而且浪費資源,研究表明一桶(容積200L)廢油倒入水中能污染3.5平方公里的廣大水面。更為嚴(yán)重的是潤滑油中含有3,4—苯并花(PAH)及其他多環(huán)芳烴(主要存在于礦物基礎(chǔ)油中),這些物質(zhì)被證實有強(qiáng)烈的致癌作用;含氯的多環(huán)芳烴化合物如多氯聯(lián)苯(PCB)等,也是對人有強(qiáng)烈毒害作用的物質(zhì);潤滑油中含有的重金屬鹽添加劑以及含氯、含硫,都是對人和生物有害的物質(zhì),這些物質(zhì)混入水中可能通過各種渠道危害到人類的健康。

    二、焚燒

    目前把廢機(jī)油當(dāng)成燃料使用也是一種常用的處理方法。很多建筑工地會將廢機(jī)油與其他需要焚化的建筑垃圾混合,對這些建筑進(jìn)行焚燒銷毀,這種處理方式對環(huán)境的危害也大,雖然也一再制止,但是很多不法的建筑商為了圖省事,還是偷偷的這么做。

    三、回收利用

    近年來,廢機(jī)油技術(shù)開始流傳到民間,市場上開始出現(xiàn)許多大大小小的煉油廠,他們會跑到工地對這些廢機(jī)油進(jìn)行回收,然后運往煉油廠對這些廢油進(jìn)行在制造,質(zhì)量不好的廢機(jī)油經(jīng)過蒸餾、冷卻、漂白等“翻新”手段制造出燃料油,然后與正規(guī)的國標(biāo)油按照三分之一或者是二分之一的比例勾兌,這就是劣質(zhì)柴油的來源了。質(zhì)量較好的廢機(jī)油,經(jīng)過適當(dāng)工藝處理,除去變質(zhì)成分及外來雜質(zhì)污染物成為潤滑油,然后經(jīng)過包裝流向機(jī)油市場。這這辦法雖然從各方面來講都是一直合理的處理辦法,但是大部分小商販的制作工藝和制作方法做不到控制和嚴(yán)格的要求,生產(chǎn)出來的油品質(zhì)量也不符合標(biāo)準(zhǔn),這也正是市場上各種假機(jī)油泛濫的原因。

    四、通路油化

    將廢油噴灑在容易揚(yáng)塵的道路上,利用其粘合作用把塵土粘住,起到防塵作用,也是廢潤滑油的一種處理方法。在美國,回收的廢潤滑油就有相當(dāng)大一部分用于這種目的。但噴灑在道路上的廢油在下雨時也會被雨水沖洗流入排水溝,進(jìn)入江河污染水質(zhì),或進(jìn)入土壤而污染土壤,因此也會污染環(huán)境。

    一、目的 對廢機(jī)油的管理,使廢機(jī)油更好地回收,大限度地控制廢機(jī)油對環(huán)境產(chǎn)生的影響

    二、范圍 適用于全公司

    三、工作流程

    (1)廢機(jī)油要與一般固體廢棄物和可回收的廢棄物應(yīng)分類存放,嚴(yán)禁混放混存

    (2)廢機(jī)油要用鐵質(zhì)油桶,并且桶蓋要蓋嚴(yán)

    (3)貯存、運送時采取防范措施,防止發(fā)生泄漏和火災(zāi)事故。

    (4)出廠時需標(biāo)明名稱、編號、類別、數(shù)量、日期及需要特別說明的內(nèi)容。倉儲部要做好記錄

    (5)盛裝廢機(jī)油時,不得超過包裝物或者容器的 3/4,應(yīng)當(dāng)使用封口方式,使包裝物或者容器的封口緊實、嚴(yán)密。

    (6)存放點要有相關(guān)標(biāo)識及嚴(yán)密的封閉措施,防止非工作人員接觸,并且要有專人管理,存放地點禁止動火

    (7)一旦廢發(fā)生流失、泄漏等意外事故時,及時采取緊急措施,并啟動應(yīng)急方案,實施救援處理工作,同時上報相關(guān)負(fù)責(zé)人

    (8)建立廢機(jī)油月統(tǒng)計登記,登記內(nèi)容為日期、產(chǎn)生部門、數(shù)量或重量,處置情況及相關(guān)人員簽名,并保持記錄備查。

    ?(9)廢機(jī)油應(yīng)該由具有資質(zhì)的機(jī)構(gòu)或環(huán)保部門指定單位接受,公司行政部與之簽訂危廢轉(zhuǎn)移協(xié)議,并依照有關(guān)規(guī)定填寫和保存廢物轉(zhuǎn)移聯(lián)單。嚴(yán)禁有關(guān)人員私自轉(zhuǎn)讓、買賣。

    (10)嚴(yán)格按照危險廢棄物處置流程進(jìn)行處理: 危險廢物處置流程 產(chǎn)生廢物部門按要求對危險廢物進(jìn)行分類投放 ↓ 廢物收集部門定期將部門內(nèi)廢物集中收存 ↓ 不能自行處理的要尋找合法單位進(jìn)行轉(zhuǎn)移 ↓ 廢物收集人員出廠前在包裝物上填寫標(biāo)簽內(nèi)容 ↓ 填好危險廢物轉(zhuǎn)移聯(lián)單 ↓ 危險廢物運送到指定處置場所并繳納危廢處理費 ↓ 統(tǒng)計上報機(jī)構(gòu)廢物管理部門 ↓ 妥善保管危險廢物轉(zhuǎn)移聯(lián)單

    廢油回收通常從氣味兒、密度、雜質(zhì)、顏色、水分5個角度辨別廢油質(zhì)量:

    1、氣味兒。有回收人士介紹說,好的廢液壓油的氣味兒,就像咖啡味兒,先是苦苦的濃,然后是淡淡的香,通過嗅覺找到油的核心指標(biāo),當(dāng)然,這是回收人員才能辦到的,廢重油有濃郁的醬味兒,液壓油有淡淡的糊味兒。

    2、通過密度判斷。廢油的密度是比較好判斷的,但也是難的,之所以說容易判斷,是因為油的密度比水小,可以漂在水上。在不能確定其密度時,可以多滴一些油在水上,看浮起率。難的是,大多數(shù)廢油的密度是低于水的,一般維持在0.79-0.89,具體數(shù)值需要不斷研究并總結(jié)經(jīng)驗。

    3、雜質(zhì)含量多少。廢油中雜質(zhì)的多少將直接影響廢油的再利用率,判斷雜質(zhì)的含量多少主要依靠回收儀器和豐富的經(jīng)驗,比如看重油的油下桿率,看廢油滴下的油漬散開程度。

    4、顏色。不同的廢油顏色會有差異,不同級別的廢油會有不同的顏色,在這方面沒有回收的指導(dǎo)書,一般都靠經(jīng)驗來掌握,通常廢重油和機(jī)油都呈黑色狀,廢液壓油如果是褐色或者咖啡色就說明質(zhì)量比較好。

    5、廢油中的水分含量。衡量廢油質(zhì)量重要的一個指標(biāo)就是水分含量,行內(nèi)人通常說“有幾個水”,水分一般來自雨水、運作不當(dāng)或運作環(huán)境的不適應(yīng)等。通常情況下,水分越低越好,價格也越貴?,F(xiàn)在已經(jīng)有了回收的水分測試儀,對于經(jīng)驗不夠豐富的從業(yè)者來說,可以借助于測試儀的幫忙。

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