廢機(jī)油由于長久使用致使粘度降低，雜質(zhì)增多，通過高溫催化將廢機(jī)油裂解成柴油重新使用，變廢為寶，經(jīng)濟(jì)效益可觀。具體技術(shù)如下:
1、生產(chǎn)設(shè)備
反應(yīng)釜，精餾塔，螺旋冷凝器，過濾塔。
2、生產(chǎn)過程
(1)廢機(jī)油預(yù)處理將收購的廢機(jī)油由分液漏斗先分離去水，然后過200目濾布去掉固體及懸浮物等雜質(zhì)。
(2)加料將處理的廢機(jī)油通過漏斗裝人裂解反應(yīng)釜中，注意廢機(jī)油的加人量不能超過反應(yīng)釜的2/3。加完廢機(jī)油后再按廢機(jī)油重量的0. 5%一1%加人復(fù)合高溫催化劑FAC,攪拌使其分散于廢機(jī)油中。
(3)汽化裂解將裂解汽化反應(yīng)釜加熱到400 -.450，此時(shí)廢機(jī)油和催化劑充分接觸，裂解為小分子(C izHzs-CzoHaz )柴油，而后汽化成柴油汽化氣進(jìn)入精餾塔。
(4)精餾將上述氣體引人精餾塔，通過塔內(nèi)的十幾個(gè)塔板而分離出柴油氣。精餾塔內(nèi)的塔板理論上應(yīng)不少于12塊，塔高3-4米.塔的直徑不低于30厘米，柴油裂解氣從塔頂引出進(jìn)人螺旋冷凝器中冷凝。
(5)冷凝當(dāng)裂解汽化柴油氣通過冷凝器時(shí)(冷凝溫度應(yīng)低于109C),裂解氣即可冷凝成液體柴油，少量不凝氣(廢氣約占廢機(jī)油重量的5% - 10%)可由冷凝管排放，或?qū)⑵渫ㄟ^鋼管導(dǎo)人燃器具中作為燃料利用。
(6去渣當(dāng)冷凝管中無柴油滴出而只有少量廢氣時(shí)，應(yīng)減弱火勢降溫，待溫度降到50℃以下時(shí)，方可從去渣口將廢油渣排出來(廢渣約占廢機(jī)油重量的10%左右)。
(7)脫色過濾將煉制的柴油過精制塔。精制塔分兩層:層是脫色層，由活性炭或活性白土吸附而脫色;第二層是過濾層，由240一300目濾布鋪在篩網(wǎng)上制成。這樣柴油才能得到精制而成為成品燃油。該油可達(dá)到國際(GB252-87 )0號(hào)柴油標(biāo)準(zhǔn)。
3、生產(chǎn)說明
廢機(jī)油裂解制柴油所得柴油量約為廢機(jī)油的80% - 90%，不凝氣占5% - 10% ,廢油渣約占10%。由廢機(jī)油生產(chǎn)的柴油與石油精煉出的產(chǎn)品質(zhì)量基本相同，可供各種車輛作燃料使用。
日常生活中的很多行業(yè)的發(fā)展與進(jìn)步都是離不開一些行業(yè)的。
廢機(jī)油回收為了對(duì)廢油妥善處理，綜合利用，實(shí)施有效管理，以減少污染物的排放量和危害程度，減輕對(duì)環(huán)境的污染，減少污染物的排放量和危害程度，減輕對(duì)環(huán)境的污染：
1. 廢機(jī)油 ，禁止外排 ， 要用油桶保存 ， 以用作減速機(jī)等小型設(shè)備的機(jī)油添加。
2. 廢機(jī)油存放要有特定的地點(diǎn)， 要有專人管理，存放地點(diǎn)禁止動(dòng)火，以防止火災(zāi)發(fā)生。
3. 廢機(jī)油分分品種、分標(biāo)號(hào)單獨(dú)存放。
4. 油桶蓋要蓋嚴(yán)。
5. 使用油槍抽完油后要立即撥出放進(jìn)準(zhǔn)備好的空油桶內(nèi)。
6. 存放地點(diǎn)滅火器材要配備齊全 ， 萬一發(fā)生火災(zāi) 機(jī)油，廢機(jī)油在回收前該如何保存 按防火作戰(zhàn)計(jì)劃立即撲救。
廢機(jī)油回收之后可以用來提煉柴油，廢機(jī)油煉油不僅可以解決我國每年幾千萬噸的廢機(jī)油回收問題，同時(shí)也是一種對(duì)廢機(jī)油的資源化和循環(huán)再利用。
那么廢機(jī)油是怎么提煉出柴油的呢?
關(guān)于廢機(jī)油的提煉方法，目前有兩種：
1、將廢機(jī)油(廢潤滑油)泵入廢機(jī)油二次提煉機(jī)的反應(yīng)釜內(nèi)，經(jīng)過蒸餾凈化后提取出基礎(chǔ)油、汽油、柴油、渣油等產(chǎn)品，在通過酸洗、堿洗、過濾等方法除去機(jī)油里的雜質(zhì)后，提煉為非標(biāo)柴油。
2、先將廢機(jī)油泵入廢機(jī)油二次提煉機(jī)的反應(yīng)釜內(nèi)，通過在反應(yīng)釜底部和反應(yīng)釜內(nèi)盤管式導(dǎo)熱油裂解為油氣，油氣進(jìn)入多級(jí)催化塔中，催化塔中放置有多層填料，填料中再放置不同功能的催化劑，通常使用脫膠脫蠟和脫色的催化劑，油氣經(jīng)過多級(jí)催化塔后進(jìn)入冷凝系統(tǒng)，油氣和循環(huán)水交換熱量后冷凝成柴油。
這兩種方法的區(qū)別是：前一種方法是現(xiàn)將廢機(jī)油裂解，冷凝成油后將油進(jìn)行酸堿過濾，脫色的方法后得到柴油，另一種方法是在廢機(jī)油裂解成油氣的時(shí)候進(jìn)入多級(jí)催化塔通過不同功能的催化劑過濾后再冷凝成柴油。
廢舊機(jī)油收購者曝內(nèi)幕 提煉廢舊機(jī)油充優(yōu)質(zhì)使用
“廢舊機(jī)油是寶物，其用途多多，只要利用得當(dāng)，當(dāng)可一本萬利”。8月17日中午，記者在市區(qū)沿江南路一摩托汽車修理鋪偶遇該店收購廢舊機(jī)油的市區(qū)人紀(jì)某，在談起廢舊機(jī)油用途時(shí)，紀(jì)某侃侃而談，自曝內(nèi)幕，道出了許多鮮為人知的秘密。按照紀(jì)某的說法，在許多人眼里，又臟又黑、毫無用處的廢舊機(jī)油，經(jīng)過特殊加工處理，竟變得“全身是寶”？
“提煉機(jī)油”
現(xiàn)在一些信譽(yù)較差的摩托車維修鋪，給顧客更換的機(jī)油都是用廢舊機(jī)油提煉而成的?！袄脧U舊機(jī)油，可以節(jié)省不少成本，一般我們都會(huì)采用提煉的方法，去除廢舊機(jī)油里面的雜質(zhì)、灰塵、鐵屑和一些色廢油素如何提煉機(jī)油，這樣就能夠制成雖劣質(zhì)、但可頂著用的機(jī)油。”紀(jì)某告訴記者。當(dāng)記者問到，是否擔(dān)心廢舊機(jī)油破壞車輛的有效壽命時(shí)，紀(jì)某稱，在短期內(nèi)車輛是不會(huì)有大問題的，只有“久積成疾”，才能看出端倪。而土法提煉的辦法無非是“加沉淀”、“火燒過濾”等辦法。
“制補(bǔ)漏液”
“除了提煉廢舊機(jī)油外，另一個(gè)用途是制成補(bǔ)漏材料?！奔o(jì)某繼續(xù)說。利用廢舊機(jī)油、瀝青、塑料燒制而成的房屋補(bǔ)漏材料，成本低，一般人看不出，可以以次充好，以劣充優(yōu)，上門為市民維修房子，可高額收取補(bǔ)漏費(fèi)用，但補(bǔ)漏效果卻是微乎其微。紀(jì)某洋洋自得地說：“不久前，市區(qū)一戶人家房子的窗門邊漏水，一到下雨時(shí)節(jié)便有雨水滲進(jìn)墻里。女戶主要求補(bǔ)漏人員帶著補(bǔ)漏材料和工具上門服務(wù)。補(bǔ)漏人員帶著用廢舊機(jī)油等制成的補(bǔ)漏液，為人家補(bǔ)漏。而補(bǔ)漏液的價(jià)格1公斤要價(jià)高達(dá)幾十元。在維修過程中，補(bǔ)漏人員往縫隙中澆灌了大量的補(bǔ)漏材料”，工程完成后一結(jié)算，光材料費(fèi)就高達(dá)1600元，其實(shí)成本只有區(qū)區(qū)的幾元錢。記者問：“這樣的補(bǔ)漏液也能用？”“只要錢到手，管他有用沒有用。”紀(jì)某一臉的“無所謂”。