這兩種方法的區(qū)別是：前一種方法是現(xiàn)將廢機(jī)油裂解，冷凝成油后將油進(jìn)行酸堿過濾，脫色的方法后得到柴油，另一種方法是在廢機(jī)油裂解成油氣的時候進(jìn)入多級催化塔通過不同功能的催化劑過濾后再冷凝成柴油。

通過密度判斷。廢油的密度是比較好判斷的，但也是難的，之所以說容易判斷，是因?yàn)橛偷拿芏缺人。梢云谒?。在不能確定其密度時，可以多滴一些油在水上，看浮起率。難的是，大多數(shù)廢油的密度是低于水的，一般維持在0.79-0.89，具體數(shù)值需要不斷研究并總結(jié)經(jīng)驗(yàn)。

廢機(jī)油油體本身損壞不大，只是里面的添加劑在日積月累的使用中過期了，并且包含了發(fā)動機(jī)里的雜質(zhì)。經(jīng)過提純，添加新的添加劑，可以成為再生機(jī)油重返市場，性能不變。美國這方面就很發(fā)達(dá)。

公司主要回收經(jīng)營：廢油：工業(yè)廢油廢機(jī)油，廢液壓油，廢柴油，廢注塑機(jī)油，廢煤油，廢白礦油，廢白電油，廢火花機(jī)油，廢甲苯，廢切削油，廢齒輪油，廢潤滑油，廢電池，機(jī)油，廢錠子油，廢索拉油，廢松節(jié)油，廢溶劑油，廢齒輪油，廢導(dǎo)軌油 等。