宸華模型公司憑借先進(jìn)的管理、的技術(shù)和完善的售后服務(wù)。經(jīng)過三十年發(fā)展現(xiàn)已成為國(guó)內(nèi)同行業(yè)口碑的注冊(cè)模型公司。并且獲得廣大客戶的一致推崇與厚愛。公司擁有一大批學(xué)識(shí)豐富、愛崗敬業(yè)的專業(yè)建筑師、燈光電子工程師、工藝美術(shù)師，景觀設(shè)計(jì)師、動(dòng)作機(jī)械師、雕刻師、繪圖 員；公司為客戶精心策劃模型工藝的每一個(gè)細(xì)節(jié)。公司對(duì)模型質(zhì)量實(shí)行重復(fù)和交叉管理，使模型的每一個(gè)細(xì)節(jié)均做到精雕細(xì)琢、精益求精。三維雕刻機(jī)設(shè)備（到 0.01mm）鐳射激光切割，銑床機(jī)械加工設(shè)備、鎳金屬線切割技藝及輔以CNC大型數(shù)控機(jī)床外加工，高技術(shù)成果完美地應(yīng)用到模型工藝上，把模型制作工藝提 高到了在業(yè)界的地位。
車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)(智慧交通沙盤模型) 車聯(lián)網(wǎng)在車、路、行人、互聯(lián)網(wǎng)交互過程中，實(shí)現(xiàn)車輛與公眾網(wǎng)絡(luò)的動(dòng)態(tài)移動(dòng)通信，是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在交通系統(tǒng)領(lǐng)域的典型應(yīng)用，是未來智慧交通沙盤模型發(fā)展的措施之一。 車聯(lián)網(wǎng)是使用無線通訊、傳感器探測(cè)等技術(shù)收集車輛、道路、環(huán)境等信息，通過車-車(V2V)、車-路(V2R)、車-人(V2P)等信息交互和共享，使車和基礎(chǔ)設(shè)施之間智能協(xié)同與配合，從而實(shí)現(xiàn)智能交通管理控制、車輛智能化控制和智能動(dòng)態(tài)信息服務(wù)的一體化網(wǎng)絡(luò)。 車聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用主要包括：通過碰撞預(yù)警、電子路牌、紅綠燈警告、網(wǎng)上車輛診斷、道路濕滑檢測(cè)為司機(jī)提供即時(shí)警告，提高駕駛的性，為民眾的人身多添一重保障;通過城市交通管理、交通擁塞檢測(cè)、路徑規(guī)劃、公路收費(fèi)、公共交通管理，提高道路的通行效率，為緩解交通擁堵服務(wù)。
5G通信技術(shù)(智慧交通沙盤模型) 第5代移動(dòng)通信(5G)將融合大規(guī)模天線陣列、超密集組網(wǎng)、終端直通、認(rèn)知無線電等先進(jìn)技術(shù)，5G將在近幾年內(nèi)逐步發(fā)展成熟，將為智慧交通沙盤模型中的發(fā)展提供新的動(dòng)力源泉。5G的優(yōu)勢(shì)在于其的速率，極大的容量，極低的時(shí)延，相對(duì)4G網(wǎng)絡(luò)，傳輸速率提升10~100倍，峰值傳輸速率達(dá)到10Gbit/s，端到端時(shí)延達(dá)到ms級(jí)，連接設(shè)備密度增加10~100倍，流量密度提升1000倍，頻譜效率提升5~10倍，能夠在500km/h的速度下保證用戶體驗(yàn)。 5G在設(shè)計(jì)之時(shí),就考慮了人與物、物與物的互連,是將真正幫助整個(gè)社會(huì)構(gòu)建“萬物互聯(lián)”。例如能使車聯(lián)網(wǎng)擁有更加靈活的體系結(jié)構(gòu)和新型的系統(tǒng)元素(5G車載單元OBU、5G基站、5G移動(dòng)終端、5G云服務(wù)器等)。 在未來智慧交通沙盤模型中，5G技術(shù)將成為一股洪流，為智慧交通沙盤模型的發(fā)展帶來強(qiáng)大的推動(dòng)作用。
智慧停車(智慧交通沙盤模型) 智慧交通沙盤模型不能只考慮“動(dòng)”，也要考慮“靜”，停車難的問題，在各個(gè)城市出現(xiàn)，城市級(jí)停車管理系統(tǒng)的停車資源如何與互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)型的停車信息化平臺(tái)的資源互通;城市級(jí)停車管理系統(tǒng)如何介入更多停車場(chǎng)動(dòng)態(tài)信息，是智慧交通沙盤模型發(fā)展的焦點(diǎn)問題，這些問題的解決需要更多的政府政策和法律的支持，本文先不談這些，只從技術(shù)角度去考慮智慧停車系統(tǒng)。 建立智慧停車系統(tǒng)的可以劃分為三個(gè)部分： (1)建立城市級(jí)停車信息數(shù)據(jù)庫，并對(duì)外開放; (2)建設(shè)智能化的立體停車庫，自動(dòng)泊車基礎(chǔ)設(shè)施; (3)建立面向大眾的停車誘導(dǎo)信息平臺(tái); 現(xiàn)在大多城市都在努力建設(shè)路側(cè)泊車停車收費(fèi)系統(tǒng)，建立城市級(jí)的停車誘導(dǎo)系統(tǒng)，把社會(huì)停車場(chǎng)信息接入城市級(jí)停車管理系統(tǒng)中，形成較完善的城市級(jí)停車管理信息平臺(tái)。 另外共享單車、共享汽車、互聯(lián)網(wǎng)停車，某種程度上也是緩解停車難的問題的措施。